高强韧抗滑防裂养护路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种高强韧抗滑防裂养护路面结构，包括路面沥青层、应力吸收层和抗滑防裂磨耗层，所述应力吸收层铺设于所述路面沥青层上；所述抗滑防裂磨耗层铺设于所述应力吸收层上，所述应力吸收层为改性沥青碎石封层掺杂玄武岩纤维而成的玄武岩纤维高强韧应力吸收层。这种高强韧抗滑防裂养护路面结构，通过高强韧的抗滑防裂磨耗层，有效改善旧路的抗滑性能，添加玄武岩纤维的应力吸收层可防止旧路面开裂而产生的反射裂缝，从而可抑制高强韧的抗滑防裂磨耗层的开裂，进而提高路面耐久性。进而提高路面耐久性。进而提高路面耐久性。

【技术实现步骤摘要】
高强韧抗滑防裂养护路面结构


[0001]本技术涉及道路工程
，尤其涉及一种高强韧抗滑防裂养护路面结构。

技术介绍

[0002]随着我国公路交通的快速发展以及道路面层使用年限的增加，路面的性能有一定程度的衰减。高速公路通车一段时间后，路面由于受到车辆轮胎的磨耗影响，其表面纹理因磨损而变得光滑，导致路面抗滑性能下降。抗滑性能对行车安全起到决定性作用，路面抗滑性能不足将导致车辆在行驶过程中产生滑移、制动距离过长等问题，尤其雨天，严重影响行车安全。
[0003]为了解决旧路面抗滑性能不足这一问题，现有技术提出了加铺抗滑防裂磨耗层，可提高路面的抗滑性能，很好地解决原有路面抗滑性能不足的缺陷。但是新旧层面的粘结性存在缺陷，使得抗滑防裂磨耗层易产生大量裂缝，严重影响整个路面的耐久性，因此，沥青路面加铺抗滑防裂磨耗层的养护技术没有实现广泛应用。
[0004]因此，如何探索一种抗滑防裂磨耗层养护路面结构，是本领域急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种高强韧抗滑防裂养护路面结构，用以解决现有技术中路面使用一段时间后，抗滑性能不足导致车辆在行驶过程中产生滑移、制动距离过长，影响行车安全的问题，实现耐久性较强的抗滑防裂磨耗层养护路面。
[0006]本技术提供一种高强韧抗滑防裂养护路面结构，包括路面沥青层、应力吸收层和抗滑防裂磨耗层，所述应力吸收层铺设于所述路面沥青层上；所述抗滑防裂磨耗层铺设于所述应力吸收层上。所述应力吸收层为改性沥青碎石封层掺杂玄武岩纤维而成的玄武岩纤维高强韧应力吸收层。
[0007]根据本技术提供的高强韧抗滑防裂养护路面结构，所述应力吸收层厚度为0.5cm～1.0cm，所述抗滑防裂磨耗层厚度为1cm～1.5cm。
[0008]根据本技术提供的高强韧抗滑防裂养护路面结构，所述改性沥青碎石封层由改性乳化沥青和单粒径碎石分层洒布而成。
[0009]根据本技术提供的高强韧抗滑防裂养护路面结构，所述改性乳化沥青用量为1000～3000g/m2；所述单粒径碎石的粒径为2.36～9.5mm，用量为0.005～0.01m3/m2。
[0010]根据本技术提供的高强韧抗滑防裂养护路面结构，所述玄武岩纤维长度为3～10cm，所述应力吸收层内的所述玄武岩纤维掺杂量为100g/m2。
[0011]根据本技术提供的高强韧抗滑防裂养护路面结构，所述抗滑防裂磨耗层为最大公称粒径为5mm或7.5mm或9.5mm的沥青磨耗层。
[0012]根据本技术提供的高强韧抗滑防裂养护路面结构，所述沥青磨耗层的空隙率
为3～5％。
[0013]根据本技术提供的高强韧抗滑防裂养护路面结构，所述路面沥青层包括需要改善的路面区域和无需改善的路面区域，所述需要改善的路面区域铣刨有铺设坑，所述应力吸收层和所述抗滑防裂磨耗层铺设于所述铺设坑内，且所述抗滑防裂磨耗层上表面与所述无需改善的路面区域上表面平齐。
[0014]根据本技术提供的高强韧抗滑防裂养护路面结构，所述路面沥青层包括上面层、中面层和下面层，所述上面层为密级配沥青混凝土层，所述铺设坑位于所述上面层的上表面。
[0015]本技术提供的这种高强韧抗滑防裂养护路面结构，通过高强韧的抗滑防裂磨耗层，有效改善旧路的抗滑性能，添加玄武岩纤维的应力吸收层可防止旧路面开裂而产生的反射裂缝，从而可抑制高强韧的抗滑防裂磨耗层的开裂，进而提高路面耐久性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术提供的高强韧抗滑防裂养护路面结构的结构示意图；
[0018]图2是本技术提供的高强韧抗滑防裂养护路面结构用于旧路面养护工程铣刨重铺的结构示意图。
[0019]附图标记：
[0020]1、路面沥青层；2、应力吸收层；4、抗滑防裂磨耗层；
[0021]11、上面层；12、中面层；13、下面层。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于
本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0025]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0027]本技术的一个实施例提供一种高强韧抗滑防裂养护路面结构，包括路面沥青层1、应力吸收层2和抗滑防裂磨耗层3，应力吸收层2铺设于路面沥青层1上；抗滑防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强韧抗滑防裂养护路面结构，其特征在于，包括：路面沥青层(1)；应力吸收层(2)，所述应力吸收层(2)铺设于所述路面沥青层(1)上；抗滑防裂磨耗层(3)，所述抗滑防裂磨耗层(3)铺设于所述应力吸收层(2)上；所述应力吸收层(2)为改性沥青碎石封层掺杂玄武岩纤维而成的玄武岩纤维高强韧应力吸收层；所述路面沥青层(1)包括需要改善的路面区域和无需改善的路面区域，所述需要改善的路面区域铣刨有铺设坑，所述应力吸收层(2)和所述抗滑防裂磨耗层(3)铺设于所述铺设坑内，且所述抗滑防裂磨耗层(3)上表面与所述无需改善的路面区域上表面平齐；所述路面沥青层(1)包括上面层(11)、中面层(12)和下面层(13)，所述上面层(11)为密级配沥青混凝土层，所述铺设坑位于所述上面层(11)的上表面。2.根据权利要求1所述的高强韧抗滑防裂...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建飞，张武兴，王革，赵跃，孙小中，陈若升，张文，王伟伟，李明亮，李俊，武昊，
申请(专利权)人：江苏高速公路工程养护有限公司，
类型：新型
国别省市：