顶盖压装机制造技术

本实用新型专利技术公开了顶盖压装机，包括底座，所述底座的上表面对称固定连接有两个固定座，所述固定座的内部对称滑动连接有两个限位柱，四个所述限位柱的相邻端对称固定连接有两个弧形限位座，所述弧形限位座的内侧壁顶部开设有导向槽。本实用新型专利技术通过弹簧推动弧形限位座，可以使两个弧形限位座对减震器缸体进行初步定位，通过两个锁紧气缸推动两个弧形夹板相互靠近，进而完成对减震器缸体的定位，通过气液增压缸推动连接轴，连接轴推动压板向下移动，通过压板向下压紧端盖，使减震器缸体与端盖配合，进而完成对端盖的压装，通过设置弹簧和锁紧气缸，可以适配于不同规格的减震器缸体，增强了整体的实用性。增强了整体的实用性。增强了整体的实用性。

【技术实现步骤摘要】
顶盖压装机


[0001]本技术涉及一种压装机，具体为顶盖压装机，属于减震器端盖压装


技术介绍

[0002]减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作的好坏将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，在汽车减震器的装配工序中，需要对汽车减震器油缸的端盖进行压装，通过压装对端盖进行装配，以便后续工序中对端盖进行缝焊封口。
[0003]已知中国公开授权技术专利（公开号：CN207629963U）公开了一种减震器油缸底盖压装装置，其顶头在自由配合状态下的外形与胀块的内侧面相匹配，故在顶头下压的过程中会给胀块一个外向力，趋向抵开胀块，同时胀块还受到嵌设在其外侧面的拉伸弹簧的向内力，趋向收缩胀块，当外向力大于内向力时，胀块便沿着定位芯轴的径向向外侧运动，当顶头下压到一定位置时，胀块的外侧面与油缸的内侧面完全贴合；
[0004]其通过顶头与胀块配合，使胀块与减震器缸体的内壁贴合，然而在实际使用时，当减震器的缸体内径较大时，胀块与减震器的缸体内壁无法接触，进而会出现无法定位的情况，而且其定位芯轴的直径是一定的，当减震器的缸体内径小于定位芯轴时，此装置则无法使用，为此，提出顶盖压装机。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供顶盖压装机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：顶盖压装机，包括底座，所述底座的上表面对称固定连接有两个固定座，所述固定座的内部对称滑动连接有两个限位柱，四个所述限位柱的相邻端对称固定连接有两个弧形限位座，所述弧形限位座的内侧壁顶部开设有导向槽，所述限位柱的外侧壁套接有弹簧，所述底座的上表面对称固定连接有四个导向柱，四个所述导向柱的外侧壁共同滑动连接有压板，所述压板的上表面中心固定连接有连接轴，所述连接轴的上表面安装有气液增压缸，位于同侧的两个所述限位柱的外侧壁均固定连接有安装板，两个所述安装板的相远离面对称固定连接有锁紧气缸，所述锁紧气缸的气缸轴固定连接有弧形夹板，两个所述弧形夹板的外侧壁均固定连接有两个连接柱。
[0007]进一步优选的，所述连接柱远离弧形夹板的一端贯穿安装板远离弧形夹板的一侧并与弧形夹板滑动连接。
[0008]进一步优选的，所述锁紧气缸的气缸轴贯穿安装板的另一侧并与安装板滑动连接。
[0009]进一步优选的，所述弹簧的一端固定连接于弧形限位座的外侧壁，所述弹簧的另一端固定连接于固定座靠近弧形限位座的一侧。
[0010]进一步优选的，两个所述弧形限位座的形状相适配，两个所述弧形夹板的形状相适配，所述底座的前表面安装有开关组。
[0011]进一步优选的，所述底座的上表面对称固定连接有四个支撑柱，所述支撑柱的上表面固定连接有顶板，所述气液增压缸安装于顶板的上表面。
[0012]进一步优选的，所述气液增压缸的活塞轴贯穿顶板的下表面并与顶板滑动连接，四个所述导向柱位于四个支撑柱的内部。
[0013]进一步优选的，所述底座的上表面中心贴合有减震器缸体，所述减震器缸体的外侧壁底部贴合于两个弧形限位座的内侧壁，所述减震器缸体的外侧壁上部贴合于两个弧形夹板的内侧壁。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过导向槽方便将减震器缸体插入至两个弧形限位座之间，通过弹簧推动弧形限位座，可以使两个弧形限位座对减震器缸体进行初步定位，通过两个锁紧气缸推动两个弧形夹板相互靠近，进而完成对减震器缸体的定位，通过气液增压缸推动连接轴，连接轴推动压板向下移动，通过压板向下压紧端盖，使减震器缸体与端盖配合，进而完成对端盖的压装，通过设置弹簧和锁紧气缸，可以适配于不同规格的减震器缸体，增强了整体的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的弧形限位座结构示意图；
[0017]图3为本技术的弧形夹板结构示意图；
[0018]图4为本技术的压板结构示意图。
[0019]图中：11、底座；12、限位柱；13、弧形限位座；14、导向槽；15、弹簧；16、固定座；17、锁紧气缸；18、安装板；19、压板；20、连接轴；21、导向柱；22、连接柱；23、弧形夹板；24、气液增压缸；25、顶板；26、支撑柱；27、开关组；28、减震器缸体。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：顶盖压装机，包括底座11，底座11的上表面对称固定连接有两个固定座16，固定座16的内部对称滑动连接有两个限位柱12，四个限位柱12的相邻端对称固定连接有两个弧形限位座13，弧形限位座13的内侧壁顶部开设有导向槽14，限位柱12的外侧壁套接有弹簧15，底座11的上表面对称固定连接有四个导向柱21，四个导向柱21的外侧壁共同滑动连接有压板19，压板19的上表面中心固定连接有连接轴20，连接轴20的上表面安装有气液增压缸24，位于同侧的两个限位柱12的外侧壁均固定连接有安装板18，两个安装板18的相远离面对称固定连接有锁紧气缸17，锁紧气缸17的气缸轴固定连接有弧形夹板23，两个弧形夹板23的外侧壁均固定连接有两个连接柱22。
[0022]本实施例中，具体的：连接柱22远离弧形夹板23的一端贯穿安装板18远离弧形夹
板23的一侧并与弧形夹板23滑动连接，弹簧15的一端固定连接于弧形限位座13的外侧壁，弹簧15的另一端固定连接于固定座16靠近弧形限位座13的一侧，两个弧形限位座13的形状相适配，进而可以通过弹簧15推动弧形限位座13，通过两个弧形限位座13可以对减震器缸体28的底部进行夹紧定位。
[0023]本实施例中，具体的：锁紧气缸17的气缸轴贯穿安装板18的另一侧并与安装板18滑动连接，两个弧形夹板23的形状相适配，进而可以通过锁紧气缸17推动弧形夹板23，通过弧形夹板23可以对减震器缸体28的上部进行夹紧定位。
[0024]本实施例中，具体的：底座11的上表面对称固定连接有四个支撑柱26，支撑柱26的上表面固定连接有顶板25，气液增压缸24安装于顶板25的上表面，气液增压缸24的活塞轴贯穿顶板25的下表面并与顶板25滑动连接，四个导向柱21位于四个支撑柱26的内部，进而可以通过气液增压缸24推动连接轴20，连接轴20推动压板19，以使压板19可以压动端盖，使端盖与减震器缸体28配合。
[0025]本实施例中，具体的：底座11的上表面中心贴合有减震器缸体28，减震器缸体28的外侧壁底部贴合于两个弧形限位座13的内侧壁，减震器缸体2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.顶盖压装机，包括底座（11），其特征在于：所述底座（11）的上表面对称固定连接有两个固定座（16），所述固定座（16）的内部对称滑动连接有两个限位柱（12），四个所述限位柱（12）的相邻端对称固定连接有两个弧形限位座（13），所述弧形限位座（13）的内侧壁顶部开设有导向槽（14），所述限位柱（12）的外侧壁套接有弹簧（15），所述底座（11）的上表面对称固定连接有四个导向柱（21），四个所述导向柱（21）的外侧壁共同滑动连接有压板（19），所述压板（19）的上表面中心固定连接有连接轴（20），所述连接轴（20）的上表面安装有气液增压缸（24），位于同侧的两个所述限位柱（12）的外侧壁均固定连接有安装板（18），两个所述安装板（18）的相远离面对称固定连接有锁紧气缸（17），所述锁紧气缸（17）的气缸轴固定连接有弧形夹板（23），两个所述弧形夹板（23）的外侧壁均固定连接有两个连接柱（22）。2.根据权利要求1所述的顶盖压装机，其特征在于：所述连接柱（22）远离弧形夹板（23）的一端贯穿安装板（18）远离弧形夹板（23）的一侧并与弧形夹板（23）滑动连接。3.根据权利要求1所述的顶盖压装机，其特征在于：所述锁紧气缸（17）的气缸轴贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：李富伟，杜旭，杜建委，范姣姣，杨秀平，
申请(专利权)人：湖北汇合专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：