动力电池包及用电设备制造技术

一种动力电池包及用电设备，动力电池包包括外壳、电芯和吸热件；外壳开设有排气通道；电芯容纳于外壳内；吸热件容纳于外壳内且与电芯相邻，吸热件包括相变材料，相变材料用于在固相、液相和气相的至少两相之间进行切换，并在相变过程中吸收电芯传递至吸热件的热量。本实用新型专利技术提供的动力电池包及用电设备，能够通过相变材料的相变吸收相邻电芯在运行过程中产生的热量，将电芯的温度控制在正常范围内，避免动力电池包发生热失控、影响动力电池包性能；通过设置排气孔和排气通道相连通，能够将气相的相变材料从吸热件排出至外壳外部，防止吸热件的气压和温度过高，有利于降低动力电池包产生热扩散的风险，并提高动力电池包的安全性与可靠性。性与可靠性。性与可靠性。

【技术实现步骤摘要】
动力电池包及用电设备


[0001]本技术涉及电池
，具体涉及一种动力电池包及用电设备。

技术介绍

[0002]当前市场上，随着新能源车辆的逐渐普及，动力电池包得到了广泛的应用。
[0003]在动力电池包的使用过程中，引发动力电池包热失控的因素包括但不限于温度过高、过充、过放、短路、刺穿、挤压等，由于动力电池包的使用环境非常复杂，往往无法完全避免热失控的发生，因此，如何对动力电池包进行热安全防护设计，使动力电池包具备避免或延缓发生热失控、将热量传播到邻近元件的能力，将热扩散的风险和危害降到最低，是目前亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种动力电池包及用电设备，用于解决现有技术中动力电池包容易发生热失控的技术问题。
[0005]为实现本技术的目的，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]第一方面，本技术提供一种动力电池包，包括：
[0007]外壳，开设有排气通道；
[0008]电芯，容纳于所述外壳内；
[0009]吸热件，容纳于所述外壳内且与所述电芯相邻，所述吸热件包括相变材料，所述相变材料用于在固相、液相和气相的至少两相之间进行切换，并在相变过程中吸收所述电芯传递至所述吸热件的热量，所述吸热件开设有排气孔，所述排气孔与所述排气通道相连通。
[0010]一种可能实现的实施例中，所述电芯和所述吸热件均为多个，多个所述电芯间隔设置，每一所述吸热件位于相邻的两个所述电芯之间。
[0011]一种可能实现的实施例中，所述外壳包括托盘，所述排气通道设置于所述托盘内，所述电芯和所述吸热件放置于所述托盘上，以通过所述托盘散热。
[0012]一种可能实现的实施例中，所述排气通道包括多个连接孔和至少一条导流管道，所述连接孔沿所述托盘的厚度方向延伸，所述导流管道垂直于所述连接孔，且用于连通至少两个所述连接孔，所述连接孔与所述排气孔连通。
[0013]一种可能实现的实施例中，所述动力电池包还包括冷却件，所述冷却件设置于所述吸热件和所述电芯远离所述托盘的一侧，所述冷却件用于对所述吸热件和所述电芯进行散热。
[0014]一种可能实现的实施例中，所述动力电池还包括配电箱，所述配电箱设置于所述托盘与所述冷却件之间，以通过所述托盘和所述冷却件进行散热。
[0015]一种可能实现的实施例中，所述冷却件用于连接用电设备的空调系统，以形成制冷循环。
[0016]一种可能实现的实施例中，所述排气孔处设置有透气膜，所述透气膜用于阻隔液
相的所述相变材料，以及在所述相变材料相变为气相且所述吸热件内部的气压值达到第一气压值的情况下导通，所述透气膜的导通方向为从所述吸热件内部至所述吸热件外部。
[0017]一种可能实现的实施例中，所述排气通道的出口处安装有排气阀，所述排气阀用于在所述排气通道内的气压值达到第二气压值的情况下，导通大气与所述排气通道。
[0018]一种可能实现的实施例中，所述排气通道的出口位于所述外壳朝向地面的一侧。
[0019]一种可能实现的实施例中，所述相变材料包括石蜡、水凝胶、金属、脂肪酸、结晶水合物中的一种或多种。
[0020]第二方面，本技术提供一种用电设备，包括第一方面任一实施例提供的动力电池包，动力电池包用于为用电设备供电。
[0021]本技术提供的动力电池包及交通工具，通过设置吸热件包括相变材料，能够通过相变材料的相变吸收相邻电芯在运行过程中产生的热量，将电芯的温度控制在正常范围内，避免动力电池包发生热失控、影响动力电池包性能；通过设置排气孔和排气通道相连通，能够将气相的相变材料从吸热件排出至外壳外部，防止吸热件的气压和温度过高，有利于降低动力电池包产生热扩散的风险，并提高动力电池包的安全性与可靠性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是一种实施例的动力电池包的爆炸图；
[0024]图2是一种实施例的动力电池包的立体图；
[0025]图3是一种实施例的动力电池包中的吸热件的结构示意图；
[0026]图4是一种实施例的动力电池包中的托盘的结构示意图；
[0027]图5是一种实施例的导流管道在托盘中的分布示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]10
‑
电芯；20
‑
吸热件；21
‑
排气孔；30
‑
托盘；31
‑
排气通道；311
‑
连接孔；312
‑
导流管道；40
‑
冷却件；41
‑
制冷剂入口；42
‑
制冷剂出口；50
‑
配电箱；60
‑
密封盖。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0031]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。
[0032]除非另有定义，本技术所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本技术中在说明书中所使用的术语只是为
了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本技术所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0033]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指标的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0035]下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括：外壳，开设有排气通道；电芯，容纳于所述外壳内；吸热件，容纳于所述外壳内且与所述电芯相邻，所述吸热件包括相变材料，所述相变材料用于在固相、液相和气相的至少两相之间进行切换，并在相变过程中吸收所述电芯传递至所述吸热件的热量，所述吸热件开设有排气孔，所述排气孔与所述排气通道相连通。2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述电芯和所述吸热件均为多个，多个所述电芯间隔设置，每一所述吸热件位于相邻的两个所述电芯之间。3.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述外壳包括托盘，所述排气通道设置于所述托盘内，所述电芯和所述吸热件放置于所述托盘上，以通过所述托盘散热。4.根据权利要求3所述的动力电池包，其特征在于，所述排气通道包括多个连接孔和至少一条导流管道，所述连接孔沿所述托盘的厚度方向延伸，所述导流管道垂直于所述连接孔，且用于连通至少两个所述连接孔，所述连接孔与所述排气孔连通。5.根据权利要求3所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括冷却件，所述冷却件设置于所述吸热件和所述电芯远离所述托盘的一侧，所述冷却件用于对所述吸热件和所述电芯进行散热。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：朱瑞元，蔡耀民，钟日军，刘卓然，彭青波，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：