高速动车组给排水管道制造技术

本实用新型专利技术涉及给排水管道技术领域，且公开了高速动车组给排水管道，包括给排水管道本体、集控器、电加热组件、保温层、装配圈、加固圈、连接件、装配块、连接块、连接圈、装配架、螺孔、连接孔、螺杆和定位杆，所述集控器活动安装在给排水管道本体的外侧，所述电加热组件活动安装在给排水管道本体的外端，所述电加热组件与集控器为电性连接，所述保温层固定设置在给排水管道本体的外端，所述保温层位于给排水管道本体的外端。该高速动车组给排水管道，给排水管道配合集控器和电加热组件进行电加热，让该装置在高速动车组防冻时开启，保证该装置在低温状态下运行，让该装置更加实用，增加了使用寿命和适配高速动车组的效果。用寿命和适配高速动车组的效果。用寿命和适配高速动车组的效果。

【技术实现步骤摘要】
高速动车组给排水管道


[0001]本技术涉及给排水管道
，具体为高速动车组给排水管道。

技术介绍

[0002]随着科技的不断进步，人们的出行也更加便捷快速，而高速动车组就是现有的我们常用的一种交通工具，高速动车组是时速不低于250公里的动车组，区别于一般动车组和低速动车组。
[0003]高速动车组主要运行于高速铁路，而在高速动车运行过程中给排水管道是其中的一个组成部件，给排水管道对高速动车组正常运行有着极为重要的作用，常用的高速动车组的给排水管道结构简单，实用性不佳，长时间使用后，给排水管道强度不佳容易导致给排水管道的寿命减短，需要经常维护，因此现有的给排水管道在使用过程中增加了给排水管道强度，让给排水管道更加实用。
[0004]但常用的给排水管道不能满足动车组要求，低温环境使用不可靠，使用寿命在长时间低温环境下会减短，与高速动车组的匹配效果不佳，影响了高速动车组与给排水管道的使用的便捷性和实用性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供高速动车组给排水管道，以解决上述
技术介绍
中提出但常用的给排水管道不能满足动车组要求，低温环境使用不可靠，使用寿命在长时间低温环境下会减短，与高速动车组的匹配效果不佳的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高速动车组给排水管道，包括给排水管道本体、集控器、电加热组件、保温层、装配圈、加固圈、连接件、装配块、连接块、连接圈、装配架、螺孔、连接孔、螺杆和定位杆，所述集控器活动安装在给排水管道本体的外侧，所述电加热组件活动安装在给排水管道本体的外端，所述电加热组件与集控器为电性连接，通过安装给排水管道本体和电加热组件，给排水管道本体采用不锈钢管焊接组成，配合集控器和电加热组件进行电加热，让该装置在高速动车组防冻时开启，保证该装置在低温状态下运行，让该装置更加实用，增加了使用寿命和适配高速动车组的效果。
[0007]优选的，所述保温层固定设置在给排水管道本体的外端，所述保温层位于给排水管道本体的外端，通过安装保温层，保温层的内端设置了绝缘层，让该装置能够耐低温的情况下更加安全的使用。
[0008]优选的，所述装配圈固定安装在保温层的外端，所述加固圈活动安装在装配圈的前端，所述连接件固定安装在加固圈的内端，通过安装装配圈，装配圈可让给排水管道本体在使用过程中更加稳定，减少外部作用力导致的给排水管道本体变形。
[0009]优选的，所述装配块固定安装在装配圈的外端，所述装配块呈对称分布，所述连接块固定安装在加固圈的外端，所述连接块呈对称分布，通过安装装配块和连接块，装配块和连接块可分别在连接圈和装配架的下端形成连接结构，让连接圈和装配架进行连接更加稳
定。
[0010]优选的，所述连接圈固定安装在装配块的上端，所述装配架固定安装在连接块的上端，通过安装连接圈和装配架，多个连接圈和装配架可让给排水管道本体与外部物体连接安装更加便捷稳定。
[0011]优选的，所述螺孔固定设置在连接圈的外端，所述连接孔固定设置在装配架的外端，所述螺孔活动设置在给排水管道本体的外侧，通过安装螺孔和连接孔，螺孔和连接孔可让螺杆和定位杆能够稳定连接，进一步提高了该装置整体结构的稳定性。
[0012]优选的，所述螺杆螺纹连接在螺孔的内端，所述定位杆螺纹连接在连接孔的内端，通过安装螺杆和定位杆，可让给排水管道本体在使用安装时更加便捷稳定，让该给排水管道本体安装的便捷性进一步增加。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该高速动车组给排水管道，通过安装给排水管道本体和电加热组件，给排水管道本体采用不锈钢管焊接组成，各焊缝平直、均匀、整齐，无虚焊、漏焊、焊穿等缺陷，焊后打磨倒棱，结构稳定和实用性较佳，配合集控器和电加热组件进行电加热，让该装置使用寿命长可与车体等寿命达年，并且可满足
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℃条件下使用；
[0015]该高速动车组给排水管道，通过安装保温层，保温层为常用的管道保温组件，在保温层的内端设置了绝缘层，让该装置中电加热系统绝缘性良好，并且让该装置能够耐低温的情况下更加安全的使用；
[0016]该高速动车组给排水管道，通过安装螺杆和定位杆，可让给排水管道本体和连接件之间便捷形成紧固连接结构，让给排水管道本体在使用安装时更加便捷稳定，让该给排水管道本体安装的便捷性进一步增加。
附图说明
[0017]图1为本技术平面结构示意图；
[0018]图2为本技术立体结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处平面放大结构示意图；
[0020]图4为本技术图2中B处立体放大结构示意图；
[0021]图5为本技术图2中C处立体放大结构示意图。
[0022]图中：1、给排水管道本体；2、集控器；3、电加热组件；4、保温层；5、装配圈；6、加固圈；7、连接件；8、装配块；9、连接块；10、连接圈；11、装配架；12、螺孔；13、连接孔；14、螺杆；15、定位杆。
实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：高速动车组给排水管道，包括给排水管道本体1、集控器2、电加热组件3、保温层4、装配圈5、加固圈6、连接件7、装配块8、连
接块9、连接圈10、装配架11、螺孔12、连接孔13、螺杆14和定位杆15，集控器2活动安装在给排水管道本体1的外侧，电加热组件3活动安装在给排水管道本体1的外端，电加热组件3与集控器2为电性连接，通过安装给排水管道本体1和电加热组件3，给排水管道本体1采用不锈钢管焊接组成，各焊缝平直、均匀、整齐，无虚焊、漏焊、焊穿等缺陷，焊后打磨倒棱，结构稳定和实用性较佳，配合集控器2和电加热组件3进行电加热，让该装置在高速动车组防冻时开启，保证该装置在低温状态下运行，让该装置更加实用，增加了使用寿命和适配高速动车组的效果；
[0025]保温层4固定设置在给排水管道本体1的外端，保温层4位于给排水管道本体1的外端，通过安装保温层4，保温层4，保温层4为常用的管道保温组件，在保温层4的内端设置了绝缘层，让该装置能够耐低温的情况下更加安全的使用，装配圈5固定安装在保温层4的外端，加固圈6活动安装在装配圈5的前端，连接件7固定安装在加固圈6的内端，通过安装装配圈5，装配圈5可在给排水管道本体1的外端形成防护或者连接结构，让给排水管道本体1在使用过程中更加稳定，减少外部作用力导致的给排水管道本体1变形，让给排水管道本体1的防护效果增加，装配块8固定安装在装配圈5的外端，装配块8呈对称分布，连接块9固定安装在加固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速动车组给排水管道，包括给排水管道本体（1）、集控器（2）、电加热组件（3）、保温层（4）、装配圈（5）、加固圈（6）、连接件（7）、装配块（8）、连接块（9）、连接圈（10）、装配架（11）、螺孔（12）、连接孔（13）、螺杆（14）和定位杆（15），其特征在于：所述集控器（2）活动安装在给排水管道本体（1）的外侧，所述电加热组件（3）活动安装在给排水管道本体（1）的外端，所述电加热组件（3）与集控器（2）为电性连接。2.根据权利要求1所述的高速动车组给排水管道，其特征在于：所述保温层（4）固定设置在给排水管道本体（1）的外端，所述保温层（4）位于给排水管道本体（1）的外端。3.根据权利要求2所述的高速动车组给排水管道，其特征在于：所述装配圈（5）固定安装在保温层（4）的外端，所述加固圈（6）活动安装在装配圈（5）的前端，所述连接件（7）固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：马福明，许泽龙，
申请(专利权)人：青岛四机宏达工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：