一种连接器用组合式固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接器用组合式固定结构，所述连接器包括护套及连接在护套接线端的线束，所述组合式固定结构包括底部设置有固定件的基板及至少一个与基板相连并与基板呈预定角度的加长板，基板上设置有用于安装护套的卡接结构，所述护套通过卡接结构安装至基板，且所述线束从护套引出后通过连接件固定至加长板，相对于现有的通过增加连接器后壳的方式解决连接器尾部端子受力的问题，本实用新型专利技术由基板和加长板组成的组合式固定结构成本更低，拆装更加便捷；而且，本实用新型专利技术还可通过改变组合式卡扣的安装形态调整连接器的出线方向，通用性强，利于大范围推广使用。利于大范围推广使用。利于大范围推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种连接器用组合式固定结构


[0001]本技术涉及连接器辅助固定结构
，尤其涉及一种连接器用组合式固定结构。

技术介绍

[0002]现有汽车线束在布置时，存在部分连接器10尾部的接线端距离最近的线束安装卡扣13之间的间距Y大于150mm(如图1所示)，或者连接器尾部线束为震动部位等情况，此时连接器尾部用于接线的端子有受力风险，容易导致产生接触不良或者端子拉脱的情况出现，目前，一般通过增加连接器后壳的方式，一方面可以解决连接器尾部端子受力的问题，另一方面，传统线束布置时尾部空间不足，只能通过增加后壳的方式来改变连接器的出线方向，但是，增加连接器后壳的方式存在通用性差，且成本较高等问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是提供一种连接器用组合式固定结构，以解决
技术介绍
中提到的技术问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种连接器用组合式固定结构，所述连接器包括护套及连接在护套接线端的线束，所述组合式固定结构包括底部设置有固定件的基板及至少一个与基板相连并与基板呈预定角度的加长板，基板上与固定件相对一侧设置有卡接结构，所述护套通过卡接结构安装至基板，且所述线束从护套引出后通过连接件固定至加长板。
[0005]在优选的实施方式中，所述加长板与基板之间为可拆卸连接。
[0006]在优选的实施方式中，所述基板和所述加长板中的一者上成型有至少一个插接槽，插接槽的内侧具有用于容置基板和加长板中的另一者的插接通道，插接通道的两端具有用于引导基板和加长板中的另一者插入的纵向插入口。
[0007]在优选的实施方式中，所述插接槽的侧壁上开设有至少一个与插接通道相连通的横向插入口。
[0008]在优选的实施方式中，所述插接槽在基板和加长板中的一者的长度方向上设置有多个，基板和加长板中的另一者可选择的插接在相应的插接槽内，以适应不同规格的连接器。
[0009]在优选的实施方式中，所述插接通道内在基板和加长板中的另一者的插入路径上设置有卡接槽，基板和加长板中的另一者的其中一端设置有与卡接槽相匹配的卡接块。
[0010]在另一实施方式中，所述基板与加长板之间通过铆钉或螺栓相连。
[0011]在优选的实施方式中，所述加长板与基板之间的夹角为90
°‑
180
°
。
[0012]在优选的实施方式中，所述连接件为胶带、扎带或固定设置在加长板上的卡扣。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：相对于现有的通过增加连接器后壳的方式解决连接器尾部端子受力的问题，本技术由基板和加长板组成的组合式固定结
构成本更低，拆装更加便捷；而且，本技术还可通过改变组合式卡扣的安装形态调整连接器的出线方向，通用性强，利于大范围推广使用。
附图说明
[0014]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0015]图1为连接器尾部的接线端距离最近的线束安装卡扣之间的间距Y的示意图；
[0016]图2为本技术提供的一种连接器用组合式固定结构的结构示意图；
[0017]图3为图2所示组合式固定结构中基板的结构示意图；
[0018]图4为图3在另一个角度下的结构示意图；
[0019]图5为图2所示组合式固定结构中加长板的结构示意图；
[0020]图6为实施例中，基板与加长板呈180
°
情况下的状态示意图；
[0021]图7和图8为实施例中，基板与加长板呈90
°
情况下的状态示意图；
[0022]图9为实施例中，基板与加长板呈180
°
情况下连接器的出线示意图；
[0023]图10和图11为实施例中，基板与加长板呈90
°
情况下连接器的出线示意图；
[0024]图12为多个插接槽在基板上的分布示意图。
[0025]图中标示如下：
[0026]10、连接器；11、护套；12、线束；13、线束安装卡扣；
[0027]20、基板；201、卡接结构；202、固定件；
[0028]30、加长板；301、卡接块；
[0029]40、插接槽；401、插接通道；402、纵向插入口；403、横向插入口；404、卡接槽；
[0030]50、连接件。
具体实施方式
[0031]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0032]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0033]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0034]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0035]连接器10包括护套11及连接在护套11接线端的线束12，现有汽车线束在布置时，存在部分连接器10尾部的接线端距离最近的线束安装卡扣13之间的间距Y大于150mm(如图1所示)，或者连接器10尾部线束为震动部位等情况，此时连接器10尾部用于接线的端子有受力风险，容易导致产生接触不良或者端子拉脱的情况出现，目前，一般通过增加连接器后壳的方式，一方面可以解决连接器尾部端子受力的问题，另一方面，传统线束布置时尾部空间不足，只能通过增加后壳的方式来改变连接器的出线方向，但是，增加连接器后壳的方式
存在通用性差，且成本较高等问题。
[0036]本技术提供一种连接器用组合式固定结构，如图2
‑
4所示，组合式固定结构包括底部设置有固定件202的基板20及至少一个与基板20相连并与基板20呈预定角度的加长板30，固定件202一般采用与钣金件上的安装孔相匹配的卡扣，基板20上与固定件202相对一侧设置有用于安装护套11的卡接结构201，护套11通过卡接结构201安装至基板20，且线束12从护套11引出后通过连接件50固定至加长板30，连接件50一般为胶带、扎带或固定设置在加长板上的卡扣，优先采用胶带或扎带，结构简单，便于线束12的固定，且成本更低，图9
‑
11中所示的连接件50为胶带。对于本领域技术人员来说，在护套11的底部或侧壁上设置与卡接结构201相匹配的卡槽，以实现护套11与卡接结构201的便捷拆装为本领域较为常规的技术手段，所以在此处不对卡接结构201及卡槽的具体结构进行详细说明。相对于现有的通过增加连接器后壳的方式解决连接器尾部端子受力的问题，本技术由基板和加长板组成的组合式固定结构成本更低，拆装更加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接器用组合式固定结构，所述连接器包括护套及连接在护套接线端的线束，其特征在于：所述组合式固定结构包括底部设置有固定件的基板及至少一个与基板相连并与基板呈预定角度的加长板，基板上与固定件相对一侧设置有卡接结构，所述护套通过卡接结构安装至基板，且所述线束从护套引出后通过连接件固定至加长板。2.根据权利要求1所述的一种连接器用组合式固定结构，其特征在于：所述加长板与基板之间为可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种连接器用组合式固定结构，其特征在于：所述基板和所述加长板中的一者上成型有至少一个插接槽，插接槽的内侧具有用于容置基板和加长板中的另一者的插接通道，插接通道的两端具有用于引导基板和加长板中的另一者插入的纵向插入口。4.根据权利要求3所述的一种连接器用组合式固定结构，其特征在于：所述插接槽的侧壁上开设有至少一个与插接通道相连通的横向插入口。5.根据权利要求3所述的一种连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：