本实用新型专利技术公开了一种通风装置和车辆。通风装置包括：通风框架，通风框架具有通风口；叶片组件，叶片组件设置在通风框架上，叶片组件包括多个活动叶片，活动叶片的至少一部分能够相对通风框架运动，叶片组件具有挡风状态和通风状态，当叶片组件处于挡风状态时，多个活动叶片将通风口覆盖，当叶片组件处于通风状态时，多个活动叶片遮挡通风口的至少一部分；驱动组件，驱动组件设置在通风框架上，驱动组件与叶片组件驱动连接，且驱动组件的至少一部分能够相对通风框架运动；控制组件，控制组件与驱动组件信号连接。本实用新型专利技术解决了现有技术中汽车驾驶舱内通风口使用性能差的问题。中汽车驾驶舱内通风口使用性能差的问题。中汽车驾驶舱内通风口使用性能差的问题。
【技术实现步骤摘要】
通风装置和车辆
[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种通风装置和车辆。
技术介绍
[0002]现有车型驾舱通风口为柔性叶片纯机械结构，关闭车门时，驾舱气压增加，吹起柔性叶片使驾舱泄压。并且在现有技术中驾舱密封性差，且不能通过整车策略智能通气。通风口加大，则驾舱密封性更差，严重影响整车NVH性能及空调性能。通风口减小，则关门气压不能有效泄出，造成关门压耳。同时，现有方案不能根据车辆状态智能开闭通风口，进行智能被动换气。且车内人员长期休息时，现有结构方案因换气不良易造成车内人员窒息。
[0003]因此，现有技术中存在汽车驾驶舱内通风口使用性能差的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种通风装置和车辆，以解决现有技术中汽车驾驶舱内通风口使用性能差的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种通风装置，包括：通风框架，通风框架具有通风口；叶片组件，叶片组件设置在通风框架上，叶片组件包括多个活动叶片，活动叶片的至少一部分能够相对通风框架运动，叶片组件具有挡风状态和通风状态，当叶片组件处于挡风状态时，多个活动叶片将通风口覆盖，当叶片组件处于通风状态时，多个活动叶片遮挡通风口的至少一部分；驱动组件，驱动组件设置在通风框架上，驱动组件与叶片组件驱动连接，且驱动组件的至少一部分能够相对通风框架运动；控制组件，控制组件与驱动组件信号连接。
[0006]进一步地，当叶片组件处于挡风状态时，相邻的两个活动叶片相互靠近的一端叠置。
[0007]进一步地，叶片组件还包括叶片支架，叶片支架和驱动组件分别设置在通风框架的一组相对设置的侧边上，且活动叶片的两端分别与叶片支架和驱动组件连接。
[0008]进一步地，叶片支架对应多个活动叶片分别设置有多个安装孔，活动叶片的端部设置在安装孔内，且安装孔的内部具有多个挡舌。
[0009]进一步地，驱动组件包括：驱动电机，驱动电机设置在通风框架上；连杆组件，驱动电机与连杆组件驱动连接，且活动叶片与连杆组件连接。
[0010]进一步地，连杆组件包括：连杆支架，连杆支架设置在通风框架上，活动叶片活动设置在连杆支架上；连杆本体，驱动电机与连杆本体驱动连接，连杆本体活动设置在连杆支架上并与活动叶片连接。
[0011]进一步地，驱动组件还包括摇杆，驱动电机通过摇杆与连杆本体连接。
[0012]进一步地，驱动组件还包括电机支架和锁销，驱动电机通过电机支架设置在通风框架上，且驱动电机和电机支架之间通过锁销锁定。
[0013]进一步地，通风装置还包括多个密封条，多个密封条绕通风口的周缘设置。
[0014]进一步地，多个活动叶片相互平行。
[0015]根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括上述的通风装置。
[0016]应用本技术的技术方案，本申请中的通风装置包括通风框架、叶片组件、驱动组件以及控制组件。通风框架具有通风口；叶片组件设置在通风框架上，叶片组件包括多个活动叶片，活动叶片的至少一部分能够相对通风框架运动，叶片组件具有挡风状态和通风状态，当叶片组件处于挡风状态时，多个活动叶片将通风口覆盖，当叶片组件处于通风状态时，多个活动叶片遮挡通风口的至少一部分；驱动组件设置在通风框架上，驱动组件与叶片组件驱动连接，且驱动组件的至少一部分能够相对通风框架运动；控制组件与驱动组件信号连接。
[0017]使用本申请中的通风装置时，由于通风装置具有驱动组件和叶片组件，所以能够通过驱动组件对叶片组件的驱动来实现通风口的开启和关闭。也就是说，叶片组件处于挡风状态时，此时多个活动叶片将通风口全部覆盖，从而实现通风口的关闭。而在活动叶片由挡风状态切换至通风状态后，活动叶片能够将通风口的至少一部分避让开，从而实现通风口的开启。又由于本申请中的通风装置还具有控制组件，所以控制组件能够根据车辆的实际使用情况对驱动组件控制，从而控制通风口的开启和关闭，或者控制活动叶片对通风口的覆盖程度。因此，相对现有技术中的通风口来说，本申请中的通风装置具有能够自动调节的特点。同时，本申请还提高了对通风口的密封效果。因此，本申请中的通风装置有效地解决了现有技术中汽车驾驶舱内通风口使用性能差的问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1示出了本申请的一个具体实施例中的通风装置的结构示意图；
[0020]图2示出了图1中的通风装置的活动叶片处于挡风状态时的结构示意图；
[0021]图3示出了图2的C处的放大图；
[0022]图4示出了图1中的通风装置的爆炸图；
[0023]图5示出了图1中的通风装置的活动叶片处于通风状态时的结构示意图；
[0024]图6示出了图1中的通风装置的通风框架、叶片组件以及驱动组件的位置关系示意图；
[0025]图7示出了图6的B处的放大图。
[0026]附图标记：
[0027]10、通风框架；11、通风口；20、叶片组件；21、活动叶片；22、叶片支架；221、挡舌；30、驱动组件；31、驱动电机；32、连杆组件；321、连杆支架；322、连杆本体；33、摇杆；34、电机支架；35、锁销；40、密封条。
具体实施方式
[0028]此处参考附图描述本技术的各种方案以及特征。
[0029]应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本技术的范围和精神内的其他修改。
[0030]包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与上面给出的对本技术的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本技术的原理。
[0031]通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本技术的这些和其它特性将会变得显而易见。
[0032]还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本技术进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本技术的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
[0033]当结合附图时，鉴于以下详细说明，本技术的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
[0034]此后参照附图描述本技术的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本技术的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本技术模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通风装置，其特征在于，包括：通风框架(10)，所述通风框架(10)具有通风口(11)；叶片组件(20)，所述叶片组件(20)设置在所述通风框架(10)上，所述叶片组件(20)包括多个活动叶片(21)，所述活动叶片(21)的至少一部分能够相对所述通风框架(10)运动，所述叶片组件(20)具有挡风状态和通风状态，当所述叶片组件(20)处于所述挡风状态时，多个所述活动叶片(21)将所述通风口(11)覆盖，当所述叶片组件(20)处于所述通风状态时，多个所述活动叶片(21)遮挡所述通风口(11)的至少一部分；驱动组件(30)，所述驱动组件(30)设置在所述通风框架(10)上，所述驱动组件(30)与所述叶片组件(20)驱动连接，且所述驱动组件(30)的至少一部分能够相对所述通风框架(10)运动；控制组件，所述控制组件与所述驱动组件(30)信号连接。2.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，当所述叶片组件(20)处于所述挡风状态时，相邻的两个所述活动叶片(21)相互靠近的一端叠置。3.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述叶片组件(20)还包括叶片支架(22)，所述叶片支架(22)和所述驱动组件(30)分别设置在所述通风框架(10)的一组相对设置的侧边上，且所述活动叶片(21)的两端分别与所述叶片支架(22)和所述驱动组件(30)连接。4.根据权利要求3所述的通风装置，其特征在于，所述叶片支架(22)对应多个所述活动叶片(21)分别设置有多个安装孔，所述活动叶片(21)的端部设置在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王国敏，费林泉，马保磊，张东明，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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