一种具有良好密封功能的汽车缸体部件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有良好密封功能的汽车缸体部件，包括缸体以及与缸体配合使用的活塞杆，其中活塞杆的底部设有底部活塞，在活塞杆位于底部活塞的上方处套设有备用活塞，且底部活塞以及备用活塞均设在缸体内，在缸体的底部设有底座；所述底部活塞的底部中心处设有挤压膜，所述底部活塞且位于挤压膜的顶端设有挤压腔，在底部活塞外圆周壁上设有与挤压膜配合使用的伸缩密封圈，通过增设备用活塞以及在底部活塞中增设挤压膜、挤压腔以及伸缩密封环，使得其通过油压的作用，始终保证底部活塞侧壁与缸体内侧壁之间保持密封，大大增加了汽车缸体的使用寿命。车缸体的使用寿命。车缸体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有良好密封功能的汽车缸体部件


[0001]本技术涉及汽车缸体
，特别涉及一种具有良好密封功能的汽车缸体部件。

技术介绍

[0002]汽车缸体在汽车中有着很广泛的应用，也是汽车内必不可少的部件。
[0003]现有技术中的汽车缸体一般都是由活塞杆加上缸体组成，在活塞杆与缸体之间加设活塞杆组成伸缩缸，活塞在长时间使用的情况下，其侧壁肯定有所磨损，时间过长，密封性就不复存在了。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有良好密封功能的汽车缸体部件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有良好密封功能的汽车缸体部件，包括缸体以及与缸体配合使用的活塞杆，其中活塞杆的底部设有底部活塞，在活塞杆位于底部活塞的上方处套设有备用活塞，且底部活塞以及备用活塞均设在缸体内，在缸体的底部设有底座；
[0007]所述底部活塞的底部中心处设有挤压膜，所述底部活塞且位于挤压膜的顶端设有挤压腔，在底部活塞外圆周壁上设有与挤压膜配合使用的伸缩密封圈。
[0008]作为本技术优选的方案，所述伸缩密封圈呈环形设置，所述底部活塞与备用活塞的水平直径相等。
[0009]作为本技术优选的方案，所述缸体顶端与活塞杆之间设有密封套。
[0010]作为本技术优选的方案，所述底座顶部的两端分别设有进油口以及出油口，其中进油口通过进油管道与缸体的内部相连通；所述出油口通过出油管道与缸体的内部相连通。
[0011]作为本技术优选的方案，所述进油管道内设有进油阀门；所述出油管道内设有出油阀门。
[0012]作为本技术优选的方案，所述进油口上套设有第一密封圈；所述出油口上套设有第二密封圈。
[0013]作为本技术优选的方案，所述活塞杆的顶端设有安装板，所述安装板的四个拐角处均设有安装孔。
[0014]有益效果：针对现有技术中的汽车缸体一般都是由活塞杆加上缸体组成，在活塞杆与缸体之间加设活塞杆组成伸缩缸，活塞在长时间使用的情况下，其侧壁肯定有所磨损，时间过长，密封性就不复存在的问题，本技术中，通过增设备用活塞以及在底部活塞中增设挤压膜、挤压腔以及伸缩密封环，使得其通过油压的作用，始终保证底部活塞侧壁与缸体内侧壁之间保持密封，大大增加了汽车缸体的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体图；
[0016]图2为本技术的活塞与活塞杆立体图；
[0017]图3为本技术的内部示意图；
[0018]图4为本技术的A处放大图。
[0019]图中：1、缸体；2、活塞杆；201、底部活塞；201a、挤压膜；201b、挤压腔；201c、伸缩密封圈；202、备用活塞；3、底座；301、进油口；301a、第一密封圈；301b、进油管道；301c、进油阀门；302、出油口；302a、第二密封圈；302b、出油管道；302c、出油阀门；4、安装板；401、安装孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种具有良好密封功能的汽车缸体部件，包括缸体1以及与缸体1配合使用的活塞杆2，其中活塞杆2的底部设有底部活塞201，在活塞杆2位于底部活塞201的上方处套设有备用活塞202，且底部活塞201以及备用活塞202均设在缸体1内，在缸体1的底部设有底座3；底部活塞201的底部中心处设有挤压膜201a，底部活塞201且位于挤压膜201a的顶端设有挤压腔201b，在底部活塞201外圆周壁上设有与挤压膜201a配合使用的伸缩密封圈201c，该汽车缸体在使用时，在伸张活塞杆时，通过进油口输油，通过油的压力将底部活塞顶起，顶起后，油挤压挤压膜，挤压膜在受到挤压后，其挤压腔内部压强增大，此时带动伸缩门密封圈向四周扩张，对其底部活塞与缸体侧壁保持进一步密封，使得其密封性更强，在排油收缩时，其挤压膜恢复原状。
[0026]在上述原理中，其伸缩密封圈实际伸张时的最大直径略大于底部活塞直径0.1mm左右，不会对其正常伸缩造成影响，且也不会因其伸张对其正常底部活塞和缸体侧壁之间
造成影响，其主要目的就是始终保持其侧壁与缸体之间密封。
[0027]具体的，伸缩密封圈201c呈环形设置，底部活塞201与备用活塞的水平直径相等，备用活塞主要用于在底部活塞失效后起到活塞作用，这样即使底部活塞和伸缩密封圈同时失效，其备用活塞也能实现对其汽车缸体的伸缩。
[0028]作为本技术优选的方案，缸体1顶端与活塞杆2之间设有密封套，盖密封圈能够有效放置油溢出。
[0029]具体的，底座3顶部的两端分别设有进油口301以及出油口302，其中进油口301通过进油管道301b与缸体1的内部相连通；出油口302通过出油管道302b与缸体1的内部相连通，进油管道301b内设有进油阀门301c；出油管道302b内设有出油阀门302c，进油口301上套设有第一密封圈301a；出油口302上套设有第二密封圈302a，此处为油缸进油伸张，排油收缩原理。
[0030]具体的，活塞杆2的顶端设有安装板4，安装板4的四个拐角处均设有安装孔401，安装板主要用于连接汽车部件。
[0031]综上，本技术中，通过增设备用活塞以及在底部活塞中增设挤压膜、挤压腔以及伸缩密封环，使得其通过油压的作用，始终保证底部活塞侧壁与缸体内侧壁之间保持密封，大大增加了汽车缸体的使用寿命。
[0032]尽管已经展示出和描述了本技术的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有良好密封功能的汽车缸体部件，包括缸体(1)以及与缸体(1)配合使用的活塞杆(2)，其特征在于，其中活塞杆(2)的底部设有底部活塞(201)，在活塞杆(2)位于底部活塞(201)的上方处套设有备用活塞(202)，且底部活塞(201)以及备用活塞(202)均设在缸体(1)内，在缸体(1)的底部设有底座(3)；所述底部活塞(201)的底部中心处设有挤压膜(201a)，所述底部活塞(201)且位于挤压膜(201a)的顶端设有挤压腔(201b)，在底部活塞(201)外圆周壁上设有与挤压膜(201a)配合使用的伸缩密封圈(201c)。2.根据权利要求1所述的一种具有良好密封功能的汽车缸体部件，其特征在于：所述伸缩密封圈(201c)呈环形设置，所述底部活塞(201)与备用活塞的水平直径相等。3.根据权利要求1所述的一种具有良好密封功能的汽车缸体部件，其特征在于：所述缸体(1)顶端与活塞杆(2)之间设有密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建全，杜承翰，钟敬仓，曹慧芳，
申请(专利权)人：典展九江金属材料有限公司，
类型：新型
国别省市：