一种公路路基边坡防滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路基边坡防滑装置，涉及公路技术领域，包括路基坡体以及设置于路基坡体上的防滑板，防滑板的底部固定设有多个均匀分布的固定桩；防滑板包括多个均匀分布的组合板，多个组合板呈拼接设置，多个组合板的连接处一侧设有第一固定板，多个组合板的连接另一侧设有第二固定板，第一固定板的侧面对称固定设有两个螺杆，第二固定板活动套设于两个螺杆的杆壁上，且两个螺杆的杆壁均螺纹设有螺母，组合板的侧壁对称开设有安装孔。本实用新型专利技术能够将多个组合板稳固连接为一个整体，使得路基坡体得到较好的防滑防护，同时防滑板的表面防滑阻力较大，能够有效避免边坡发生滑坡、塌方等现象。塌方等现象。塌方等现象。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基边坡防滑装置


[0001]本技术涉及公路
，具体涉及一种公路路基边坡防滑装置。

技术介绍

[0002]公路路基边坡是指路基横断面两侧与地面连接的斜面，由于各地区的环境复杂，在气候潮湿的环境下，公路路基边坡的土质松软，在受到雨水的冲刷下容易发生滑坡、塌方等现象，从而导致道路安全事故的发生。
[0003]其中专利号为CN218233005U，公开了一种公路路基边坡防滑装置，包括防滑单元和限位机构，若干组防滑单元拼接连接并且安装在边坡上；防滑单元由六边形护坡筒和压板构成，压板的底面与坡面相抵接，第一连接部与第二连接部上均对称开设有两组插孔；限位机构包括限位杆、第一脚锥杆和第二脚锥杆，限位杆的底端铰接有第一固定板，限位杆上安装有多组调节机构，调节机构抵接相邻两组防滑单元。
[0004]在上述的方案中提出的防滑单元的整体连接稳固性较差，导致防滑单元对边坡的防滑防护效果不佳，防滑单元的表面较为光滑，导致防滑单元的防滑阻力较小，从而无法对边坡达到最佳的防滑防护效果。为此，提出一种公路路基边坡防滑装置。

技术实现思路

[0005]鉴于上述现有公路路基边坡防滑装置存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术目的是提供一种公路路基边坡防滑装置，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种公路路基边坡防滑装置，包括路基坡体以及设置于路基坡体上的防滑板，所述防滑板的底部固定设有多个均匀分布的固定桩。所述防滑板包括多个均匀分布的组合板，多个所述组合板呈拼接设置，多个所述组合板的连接处一侧设有第一固定板，多个所述组合板的连接另一侧设有第二固定板，所述第一固定板的侧面对称固定设有两个螺杆，所述第二固定板活动套设于两个螺杆的杆壁上，且两个螺杆的杆壁均螺纹设有螺母，所述组合板的侧壁对称开设有安装孔，两个所述螺杆分别插入于相邻组合板上的安装孔内部。
[0009]优选的，所述第一固定板和第二固定板夹紧于防滑板的两侧，所述防滑板的表面横跨设有多个均匀分布的U型增阻板，所述U型增阻板的两侧分别插入于螺杆的两端杆壁上。
[0010]优选的，所述U型增阻板的顶部设置有防滑纹路。
[0011]优选的，所述U型增阻板与防滑板的表面贴合设置，且U型增阻板的侧壁开设有多个均匀分布的排水孔。
[0012]进一步地，每个所述组合板上的固定桩数目均为四个，且四个固定桩呈矩形分布设置。
[0013]优选的，每个所述组合板的中部均固定设有防护筒，且防护筒的底部插入于路基
坡体的内部。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]本技术，通过设置在相邻组合板之间的第一固定板、螺杆、第二固定板和螺母，多个组合板拼接在一起时，可将第一固定板上的两个螺杆分别插入在相邻组合板上的安装孔内部，再将第二固定板插入在两个螺杆的杆壁并通过螺母将其固定，螺母在拧紧的过程中，使得第一固定板和第二固定板将组合板的两侧夹紧固定住，能够将多个组合板连为一个结构强度较高的整体，能够对路基坡体进行较好的防护，避免边坡发生滑坡、塌方等现象。
[0016]本技术，通过设有的U型增阻板，U型增阻板横跨在防滑板的表面，U型增阻板的凸出设置，能够增加防滑板表面的摩擦阻力，提高防滑板的防滑防护效果。
[0017]本技术，通过设置在每个组合板底部的四个固定桩，四个固定桩呈矩形分布设置，能够增加组合板在边坡表面的稳固性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的图1中防滑板的结构示意图；
[0021]图3为本技术的图2中第一固定板、螺杆、第二固定板和螺母的结构示意图；
[0022]图4为本技术的图2中U型增阻板的立体结构示意图；
[0023]图5为本技术的图2中组合板的背面结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、路基坡体；2、防滑板；3、固定桩；4、组合板；5、第一固定板；6、螺杆；7、第二固定板；8、螺母；9、U型增阻板；10、防滑纹路；11、排水孔；12、防护筒。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0027]本技术实施例公开一种公路路基边坡防滑装置。
[0028]本技术提供了如图1所示的一种公路路基边坡防滑装置包括路基坡体1以及设置于路基坡体1上的防滑板2，防滑板2的底部固定设有多个均匀分布的固定桩3，防滑板2通过固定桩3固定在路基坡体1的倾斜面上，通过防滑板2对路基坡体1的表面进行防滑保护，避免发生滑坡、塌方等现象。
[0029]为了提高防滑板2的整体结构强度，如图1
‑
3示，防滑板2包括多个均匀分布的组合板4，多个组合板4呈拼接设置，多个组合板4的连接处一侧设有第一固定板5，多个组合板4的连接另一侧设有第二固定板7，第一固定板5和第二固定板7夹紧于防滑板2的两侧，第一固定板5的侧面对称固定设有两个螺杆6，第二固定板7活动套设于两个螺杆6的杆壁上，且两个螺杆6的杆壁均螺纹设有螺母8，组合板4的侧壁对称开设有安装孔，两个螺杆6分别插
入于相邻组合板4上的安装孔内部，多个组合板4拼接在一起之后，将第一固定板5上的两个螺杆6分别插入在相邻组合板4上的安装孔内部，再将第二固定板7插入在两个螺杆6的杆壁并通过螺母8将其固定，螺母8在拧紧的过程中，使得第一固定板5和第二固定板7将组合板4的两侧夹紧固定住，使得组合板4紧密贴合固定柱，能够将多个组合板4连为一个结构强度较高的整体。
[0030]为了能够增加防滑板2的表面防滑阻力，如图1
‑
2和4示，防滑板2的表面横跨设有多个均匀分布的U型增阻板9，U型增阻板9的两侧分别插入于螺杆6的两端杆壁上，U型增阻板9的顶部设置有防滑纹路10，U型增阻板9固定在组合板4的连接处后，且U型增阻板9是凸出设置的，能够增加防滑板2表面的防滑阻力，提高防滑防护的效果；U型增阻板9与防滑板2的表面贴合设置，且U型增阻板9的侧壁开设有多个均匀分布的排水孔11，U型增阻板9在防滑板2的表面能够阻碍水流效果，故排水孔11能够确保水顺着防滑板2的倾斜面流动。
[0031]而为了能够将组合板4稳固安装在路基坡体1上，如图1和5示，每个组合板4上的固定桩3数目均为四个，且四个固定桩3呈矩形分布设置，四个固定桩3插入在路基坡体1的内部时，使得组合板4得到稳固安装。
[0032]最后，为了能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基边坡防滑装置，包括路基坡体（1）以及设置于路基坡体（1）上的防滑板（2），其特征在于，所述防滑板（2）的底部固定设有多个均匀分布的固定桩（3）；所述防滑板（2）包括多个均匀分布的组合板（4），多个所述组合板（4）呈拼接设置，多个所述组合板（4）的连接处一侧设有第一固定板（5），多个所述组合板（4）的连接另一侧设有第二固定板（7），所述第一固定板（5）的侧面对称固定设有两个螺杆（6），所述第二固定板（7）活动套设于两个螺杆（6）的杆壁上，且两个螺杆（6）的杆壁均螺纹设有螺母（8），所述组合板（4）的侧壁对称开设有安装孔，两个所述螺杆（6）分别插入于相邻组合板（4）上的安装孔内部。2.根据权利要求1所述的公路路基边坡防滑装置，其特征在于，所述第一固定板（5）和第二固定板（7）夹紧于防滑板（2）的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：王博，
申请(专利权)人：商洛道路工程公司，
类型：新型
国别省市：