本实用新型专利技术公开了一种电连接器及一种电连接设备，包括：线缆、套设在所述线缆外壁的内绝缘皮和套设在至少部分所述内绝缘皮外壁的屏蔽层；与所述线缆电连接的插头端子，与所述插头端子对插的对插端子，壳体，所述壳体为绝缘材质，所述壳体设置有插接腔，所述壳体通过所述插接腔分别依次套设在至少部分所述插头端子和至少部分所述线缆上，所述插接腔与所述插头端子外表面具有间隙，形成用于容纳所述对插端子的第一接线腔；屏蔽网片，围绕成环状包覆在所述壳体外表面，并与所述屏蔽层电连接。本实用新型专利技术通过屏蔽网片与屏蔽线缆的屏蔽层电连接实现屏蔽，不需要复杂的屏蔽结构，大大减少了生产工序，减少材料成本。减少材料成本。减少材料成本。
【技术实现步骤摘要】
一种电连接器及一种电连接设备
[0001]本技术涉及连接器领域，更具体地，涉及一种电连接器及一种电连接设备。
技术介绍
[0002]目前市面上用于新能源电动车的高压连接器屏蔽结构十分复杂工序多，单屏蔽这块人工成本较高，不利于新能源电动车降本需求，当汽车动能传递过程中会存在电流过载、连接器屏蔽失效有可能造成控制模块失效，环境温度过高、高压元器件设备自身短路、危害人体健康等，或者直接会导致连接器的损坏及烧蚀，引发整车绝缘故障，甚至严重时会引起火烧车的严重事故，存在着不足，不能满足汽车对安全性能的需求。
[0003]综上所述，针对现有技术的缺陷，亟需一种解决上述问题的简单屏蔽结构。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种电连接器及一种电连接设备，通过采用一种网片屏蔽的电连接器，不需要复杂的屏蔽冲压结构，屏蔽网片与屏蔽线缆的屏蔽层电连接实现屏蔽，来解决高压连接器屏蔽结构复杂，成本高的问题。
[0005]一种电连接器，包括：线缆、套设在所述线缆外壁的内绝缘皮和套设在至少部分所述内绝缘皮外壁的屏蔽层；与所述线缆电连接的插头端子，与所述插头端子对插的对插端子，壳体，所述壳体为绝缘材质，所述壳体设置有插接腔，所述壳体通过所述插接腔分别依次套设在至少部分所述插头端子和至少部分所述线缆上，所述插接腔与所述插头端子外表面具有间隙，形成用于容纳所述对插端子的第一接线腔；屏蔽网片，围绕成环状包覆在所述壳体外表面，并与所述屏蔽层电连接。
[0006]可选地，所述壳体上设置有至少一个限位悬臂，所述限位悬臂一端与所述壳体连接，另一端在朝向所述壳体轴线方向投影到所述屏蔽网片外表面上。
[0007]可选地，所述限位悬臂为多个，周向均布在所述壳体外表面。
[0008]可选地，所述壳体包括相互连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体外径大于所述第二壳体外径。
[0009]可选地，所述第一壳体套设在至少部分所述内绝缘皮外壁，至少部分第二壳体插入所述屏蔽层，设置在所述第二壳体的所述屏蔽网片与所述屏蔽层抵接。
[0010]可选地，还包括套设在所述第二壳体上的锡胶环，所述锡胶环位于所述屏蔽网片与所述屏蔽层之间。
[0011]可选地，所述屏蔽网片与所述屏蔽层通过锡胶环热熔连接。
[0012]可选地，所述屏蔽层外表面包覆有外绝缘皮。
[0013]可选地，还包括绝缘护套，所述绝缘护套一端套设在所述外绝缘皮上，另一端环绕在所述壳体外表面，并与所述壳体外表面形成第二接线腔。
[0014]本技术还提供了一种电连接设备，包括如上所述的任一种电连接器。
[0015]根据本公开的一种电连接器，具有如下技术效果：
[0016]通过屏蔽网片与屏蔽线缆的屏蔽层电连接实现屏蔽，来解决高压连接器屏蔽结构复杂，成本高的问题，实现对电连接器结构简化和降本，本结构便于量产降本，不需要复杂的屏蔽冲压结构，同时也可以提供一种安全机制，防止电磁辐射对人体造成伤害，以及电磁对控制系统的干扰。
[0017]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一种电连接器的部分结构示意图；
[0020]图2为本技术壳体的结构示意图；
[0021]图3为本技术屏蔽网片的结构示意图；
[0022]图4为本技术种电连接器的部分结构示意图；
[0023]图5为本技术一种电连接器的结构示意图。
[0024]图中标示如下：
[0025]1、线缆；2、插头端子；3、内绝缘皮；4、屏蔽层；5、外壳；51、插接腔；52、限位弹臂；53、第一壳体；54、第二壳体；6、屏蔽网片；7、锡胶环；8、外绝缘皮；9、绝缘护套；10、第一接线腔；11、第二接线腔。
具体实施方式
[0026]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0027]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0028]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0029]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0031]本公开的一种电连接器，如图1至图5所示，包括：线缆1、套设在所述线缆1外壁的内绝缘皮3和套设在至少部分所述内绝缘皮3外壁的屏蔽层4；与所述线缆1电连接的插头端子2，与所述插头端子2对插的对插端子；壳体5，所述壳体5为绝缘材质，所述壳体5设置有插接腔51，所述壳体5通过所述插接腔51分别依次套设在至少部分所述插头端子2和至少部分所述线缆1上，所述插接腔51与所述插头端子2外表面具有间隙，形成用于容纳所述对插端
子的第一接线腔10；屏蔽网片6，围绕成环状包覆在所述壳体5外表面，并与所述屏蔽层4电连接。
[0032]目前市面上用于新能源电动车的高压连接器屏蔽结构十分复杂工序多，单屏蔽这块人工成本较高，不利于新能源电动车降本需求，当汽车动能传递过程中会存在电流过载、连接器屏蔽失效有可能造成控制模块失效，环境温度过高、高压元器件设备自身短路、危害人体健康等，或者直接会导致连接器的损坏及烧蚀，引发整车绝缘故障，甚至严重时会引起火烧车的严重事故，存在着不足，不能满足汽车对安全性能的需求。
[0033]线缆1外壁套设有内绝缘皮3起到绝缘作用，防止裸露的线缆1短路造成连接器损坏，以及线缆1超过安全电压对人体造成的危险，线缆1必须加内绝缘皮3。线缆1的内绝缘皮3的主要作用是使线缆1与周围环境或相邻线缆1之间绝缘。
[0034]本设计的屏蔽网片1包覆在外壳5外周，壳体上设置有固定插头端子2的插接腔51，插头端子2与线缆1内芯导体导通，套设在线缆1外壁的内绝缘皮3和和套设在至少部分内绝缘皮3外壁的屏蔽层4，屏蔽网片6与线缆1的屏蔽层4连接生成屏蔽通路，解决了电连接器结构比较复杂的问题，简化密封屏蔽结构，省去了复杂的外部、内部密封结构，减少生产工序，减少材料成本，以及线束组装的较高人工成本，便于实现量产，给上游设备提供更宽裕的降本空间。
[0035]在一些实施例中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电连接器，其特征在于，包括：线缆、套设在所述线缆外壁的内绝缘皮和套设在至少部分所述内绝缘皮外壁的屏蔽层；与所述线缆电连接的插头端子，与所述插头端子对插的对插端子，壳体，所述壳体为绝缘材质，所述壳体设置有插接腔，所述壳体通过所述插接腔分别依次套设在至少部分所述插头端子和至少部分所述线缆上，所述插接腔与所述插头端子外表面具有间隙，形成用于容纳所述对插端子的第一接线腔；屏蔽网片，围绕成环状包覆在所述壳体外表面，并与所述屏蔽层电连接。2.根据权利要求1所述的一种电连接器，其特征在于，所述壳体上设置有至少一个限位悬臂，所述限位悬臂一端与所述壳体连接，另一端在朝向所述壳体轴线方向投影到所述屏蔽网片外表面上。3.根据权利要求2所述的一种电连接器，其特征在于，所述限位悬臂为多个，周向均布在所述壳体外表面。4.根据权利要求1所述的一种电连接器，其特征在于，所述壳体包括相互连接的第一壳体和第二壳体，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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