本实用新型专利技术涉及一种用于AT变速器行星架的静扭试验装置，通过将行星架与行星架后端卡具键连接将行星架固定在行星架后端卡具上，行星架后端卡具与后端连接盘固定在试验台尾座上，销轴将行星架和行星架前端卡具连接在一起，行星架前端卡具通过前端连接盘与安装在试验台前座上的传动轴连接，通过试验台前座带动传动轴转动，传动轴带动前端连接盘和行星架前端卡具转动，进而带动销轴转动，销轴施加给行星架一定的转向力，实现变速器单体零部件的静扭强度测试。扭强度测试。扭强度测试。
【技术实现步骤摘要】
一种用于AT变速器行星架的静扭试验装置
[0001]本技术属于变速器试验装置
，具体涉及一种用于AT变速器行星架的静扭试验装置。
技术介绍
[0002]AT自动变速器以其良好的乘坐舒适性、方便的操作性、优越的动力性、良好的安全性奠定了它在汽车工业的主导地位；行星齿轮传动机构因其本身独特的结构原理，具有体积小、质量轻、结构紧凑、传动平稳、传动比大且传动效率高等优点广泛地应用于AT变速器中。
[0003]行星架作为行星齿轮传动机构的重要零件之一，起着支撑行星轮和行星轮轴并传递动力和转矩的重要作用，同时，行星架多被用作动力机构，是行星齿轮传动机构中结构和受力均较为复杂的零部件，其直接承受着外部高力矩载荷作用，因而行星架的结构强度和寿命直接决定着行星齿轮传动机构的承载能力和寿命，因此行星架的结构强度是AT变速器的一项重要考察指标，变速器的设计和应用中需要特别关注行星架的结构强度。
[0004]现有的行星架静扭试验往往采用变速器整箱挂某一挡位来进行验证，静扭后的变速器基本报废处理，利用整箱进行静扭强度试验，大大增加了试验成本；此外，试验结果往往是变速器其他部件提前损坏(如变速器一轴、变速器二轴等)，因此达不到试验预期，不能直接获得行星架的强度数据。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于AT变速器行星架的静扭试验装置，以克服现有技术进行静扭试验成本高、不能实现单体零部件的静扭试验的问题。
[0006]为解决上述问题，本技术采用以下技术方案；
[0007]一种用于AT变速器行星架的静扭试验装置，包括行星架前端卡具、销轴、行星架后端卡具和试验台尾座，所述行星架前端卡具一侧与销轴间隙配合，另一侧固定有前端连接盘，行星架前端卡具通过前端连接盘连接有传动轴，传动轴另一端连接有试验台前座，行星架后端卡具中心开有通孔，通孔内侧壁上开有键槽，所述行星架后端卡具的一侧设有后端连接盘，行星架后端卡具与后端连接盘固定在试验台尾座上。
[0008]进一步的，所述前端连接盘中心开有通孔。
[0009]进一步的，所述行星架前端卡具中心两侧均设有止口，行星架前端卡具一侧止口与前端连接盘中心位置的通孔尺寸相同，行星架前端卡具与前端连接盘内孔连接。
[0010]进一步的，所述行星架前端卡具另一侧止口上开有多个销轴孔。
[0011]进一步的，所述行星架前端卡具与前端连接盘的周向边缘均开有多个螺栓孔，行星架前端卡具与前端连接盘的螺栓孔数量相同。
[0012]进一步的，所述行星架后端卡具与后端连接盘的周向边缘均开有多个螺栓孔，行星架后端卡具与后端连接盘的螺栓孔数量相同。
[0013]进一步的，所述后端连接盘中心开有通孔，行星架后端卡具与后端连接盘内孔连接。
[0014]进一步的，所述后端连接盘的一侧设有止口。
[0015]进一步的，所述传动轴一端设有传动盘，传动轴通过传动盘与前端连接盘连接。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0017]本技术一种用于AT变速器行星架的静扭试验装置，通过将行星架一侧固定在行星架后端卡具上，两者键连接，行星架后端卡具与后端连接盘固定在试验台尾座上，行星架的另一侧通过销轴与行星架前端卡具连接，行星架前端卡具通过前端连接盘与传动轴连接，传动轴另一端连接在试验台前座上，实现静扭试验装置的搭建，本申请通过试验台前座提供动力源带动传动轴转动，进而带动前端连接盘和行星架前端卡具转动，通过销轴模拟现实工况下的行星轴，将行星架与行星架前端卡具连接，通过销轴转动实现对变速器行星架单体零件的静扭强度测试；本装置结构简单、可靠性高、拆装方便、便于加工，实现了行星架单体零件的静扭强度测试，避免了利用整箱进行静扭强度试验，节约了试验成本。
[0018]优选的，行星架前端卡具一侧设有止口，止口尺寸与前端连接盘中心通孔尺寸相同，行星架前端卡具与前端连接盘内孔连接，保证了行星架前端卡具和前端连接盘与传动轴之间的同轴度。
[0019]优选的，行星架后端卡具和后端连接盘内孔连接，保证了行星架后端卡具和后端连接盘与试验台尾座之间的同轴度。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例中用于AT变速器行星架的静扭试验装置结构图。
[0021]图2为本技术实施例中用于AT变速器行星架的静扭试验装置实验部分的三维结构图。
[0022]图3为本技术实施例中用于AT变速器行星架的静扭试验装置实验部分的侧视图
[0023]图中，1、前端连接盘；2、行星架前端卡具；3、销轴；4、行星架；5、行星架后端卡具；6、后端连接盘；7、传动轴；8、试验台前座；9、试验台尾座；10、传动盘。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0025]如图1、图2、图3所示，一种用于AT变速器行星架的静扭试验装置，包括行星架前端卡具2，行星架前端卡具2一侧连接有销轴3，行星架前端卡具2与销轴3间隙配合，行星架前端卡具2另一侧通过前端连接盘1连接有传动轴7，传动轴7另一端安装在试验台前座8上，行星架后端卡具5中心开有通孔，通孔内侧壁上开有键槽，用于与行星架3上的键齿啮合，行星架后端卡具5与后端连接盘6固定在试验台尾座9上，本装置通过将行星架4与行星架后端卡
具5键连接将行星架4固定在行星架后端卡具5上，行星架后端卡具5与后端连接盘6固定在试验台尾座9上，销轴3将行星架4和行星架前端卡具2连接在一起，行星架前端卡具2通过前端连接盘1与安装在试验台前座8上的传动轴7连接，通过试验台前座8带动传动轴7转动，传动轴7带动前端连接盘1和行星架前端卡具2转动，进而带动销轴3转动，销轴3施加给行星架4一定的转向力，实现变速器单体零部件的静扭强度测试。
[0026]具体的，试验台前座8为动力输入端，配有电机、扭矩仪、角度编码器，可提供转速使得前端连接盘1和行星架前端卡具2带动销轴3旋转，并记录测试过程中的扭矩和扭角，行星架后端卡具5和后端连接盘6固定在试验台尾座9上。
[0027]如图2、图3所示，前端连接盘1的中心开有通孔，其周向边缘开有多个螺栓孔，传动轴7与行星架前端卡具2连接的一端端部设有传动盘10，同样的，传动盘10周向边缘开有与前端连接盘1和行星架前端卡具2数量相同的螺栓孔，前端连接盘1和行星架前端卡具2通过螺栓与传动盘10固定连接，行星架前端卡具2与传动盘10的一侧分别设有止口，止口的尺寸与前端连接盘1中间通孔的尺寸相同，即行星架前端卡具2和传动盘10均与前端连接盘1内孔连接且三者通过螺栓固定连接。
[0028]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于AT变速器行星架的静扭试验装置，其特征在于，包括行星架前端卡具(2)、销轴(3)、行星架后端卡具(5)和试验台尾座(9)，所述行星架前端卡具(2)一侧与销轴(3)间隙配合，另一侧固定有前端连接盘(1)，行星架前端卡具(2)通过前端连接盘(1)连接有传动轴(7)，传动轴(7)另一端连接有试验台前座(8)，行星架后端卡具(5)中心开有通孔，通孔内侧壁上开有键槽，所述行星架后端卡具(5)的一侧设有后端连接盘(6)，行星架后端卡具(5)与后端连接盘(6)固定在试验台尾座(9)上。2.根据权利要求1所述的一种用于AT变速器行星架的静扭试验装置，其特征在于，所述前端连接盘(1)中心开有通孔。3.根据权利要求1所述的一种用于AT变速器行星架的静扭试验装置，其特征在于，所述行星架前端卡具(2)中心两侧均设有止口，行星架前端卡具(2)一侧止口与前端连接盘(1)中心位置的通孔尺寸相同，行星架前端卡具(2)与前端连接盘(1)内孔连接。4.根据权利要求3所述的一种用于AT变速器行星架的静扭试验装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉双，张孟锋，薛亮，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：
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