变矩器安装治具制造技术

本实用新型专利技术公开一种变矩器安装治具，用于固定住变矩器和变速箱的壳体，壳体开设有限位孔，变矩器安装治具包括安装主体、分别安装于安装主体的限位挡边、定位部和夹持机构；限位挡边用于抵住变矩器，防止变矩器脱出壳体，定位部用于与壳体连接，限位挡边和夹持机构相对设置于安装主体的两侧，夹持机构与安装主体转动连接，通过驱动夹持机构相对于安装主体转动，从而带动夹持机构的一端伸入或者退出限位孔。该变矩器安装治具通过使用安装治具替代了人手按住变矩器的作业方式，减少了品质不良，具有安全性高、使用方便和提高了产品良率的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
变矩器安装治具


[0001]本技术涉及装配治具
，尤其涉及一种变矩器安装治具。

技术介绍

[0002]在汽车的生产装配过程中，需要将变矩器先装入变速箱中，再一同移动至与发动机进行结合连接，在该过程中，作业者吊取变矩器后，需要拆除固定的紧固扣件以便于后续安装，然后需要用手按住变矩器，防止变矩器脱出变速箱掉落，在后续的结合安装时，容易夹伤作业者手部，存在安全隐患。
[0003]鉴于此，有必要提供一种新的变矩器安装治具，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种变矩器安装治具，旨在解决现有技术中人手按住变矩器装配安全性差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种变矩器安装治具，用于固定住变矩器和变速箱的壳体，所述壳体开设有限位孔，变矩器安装治具包括安装主体、分别安装于所述安装主体的限位挡边、定位部和夹持机构；所述限位挡边用于抵住所述变矩器，防止所述变矩器脱出所述壳体，所述定位部用于与所述壳体连接，所述限位挡边和所述夹持机构相对设置于所述安装主体的两侧，所述夹持机构与所述安装主体转动连接，通过驱动所述夹持机构相对于所述安装主体转动，从而带动所述夹持机构的一端伸入或者退出所述限位孔。
[0006]在一实施例中，所述夹持机构包括相互连接的限位件和活动把手，所述活动把手与所述安装主体转动连接，所述活动把手用于驱动所述限位件伸入或者退出所述限位孔。
[0007]在一实施例中，所述限位件包括安装部和安装于所述安装部的限位固定插销，所述限位固定插销的一端与所述安装部连接，所述限位固定插销的另一端朝向所述限位挡边延伸。
[0008]在一实施例中，所述限位件还包括压缩弹簧，所述限位固定插销与所述安装部滑动连接，所述压缩弹簧套设于所述限位固定插销，所述压缩弹簧的两端分别与所述安装部和所述限位固定插销抵接。
[0009]在一实施例中，所述限位固定插销包括螺杆、螺帽和限位柱，所述安装部形成有安装孔，所述螺杆的一端穿过所述安装孔与所述螺帽螺纹连接，所述螺杆的另一端与所述限位柱连接，所述压缩弹簧套设于所述螺杆，所述压缩弹簧的两端分别与所述限位柱和所述安装部抵接。
[0010]在一实施例中，所述限位柱朝远离所述螺杆方向呈渐缩设置。
[0011]在一实施例中，所述安装部分别与所述安装主体和所述活动把手铰接，所述活动把手和所述安装主体之间设置有铰接件，所述铰接件的一端与所述安装主体铰接，所述铰接件的另一端与所述活动把手铰接。
[0012]在一实施例中，所述壳体还开设有定位孔，所述定位部包括定位插销，所述定位插
销用于伸入所述定位孔进行配合定位。
[0013]在一实施例中，所述定位插销的数量为三组，三组所述定位插销相互平行设置于所述安装主体，三组所述定位插销分别与三个定位孔一一配合。
[0014]在一实施例中，所述限位挡边包括依次连接的延伸段、折弯段和抵接段，所述延伸段与所述安装主体连接，所述折弯段朝向所述夹持机构弯折后连接所述抵接段。
[0015]本技术技术方案中，将变矩器装入变速箱后，作业者使用变矩器安装治具将其固定，再一同移动至与发动机进行结合连接，不再存在人手被夹伤的风险；具体地，首先将定位部与壳体连接后对安装主体的位置进行定位，限位挡边则抵住变矩器背离变速箱的壳体的一侧，作业者驱动夹持机构转动，使夹持机构的一端伸入限位孔中，从而完成变矩器安装治具的固定，同时限位挡边与夹持机构形成两夹臂分别夹持住变矩器和壳体，使之连接更紧密，防止变矩器在移动过程中脱出。现有技术中，作业者使用手套会粘黏灰尘及油污，然后作业者再戴着手套扶住变矩器时，灰尘及油污会直接粘黏在变矩器上面，造成品质不良的问题。该技术通过使用安装治具替代了人手按住变矩器的作业方式，减少了品质不良，具有安全性高、使用方便和提高产品良率的优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施条例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例变矩器安装治具一视角的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例变矩器安装治具另一视角的立体结构示意图。
[0019]附图标号说明：
[0020]标号名称标号名称100变矩器安装治具41限位件1安装主体42活动把手2限位挡边43铰接件3定位部411安装部4夹持机构412限位固定插销21延伸段413压缩弹簧22折弯段4121螺杆23抵接段4122螺帽31定位插销4123限位柱
[0021]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前
提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两组，例如两组，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两组元件内部的连通或两组元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0027]请参照图1和图2，本技术提供一种变矩器安装治具100，用于固定住变矩器和变速箱的壳体。
[0028]壳体开设有限位孔，变矩器安装治具100包括安装主体1、分别安装于安装主体1的限位挡边2、定位部3和夹持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变矩器安装治具，用于固定住变矩器和变速箱的壳体，所述壳体开设有限位孔，其特征在于，包括安装主体、分别安装于所述安装主体的限位挡边、定位部和夹持机构；所述限位挡边用于抵住所述变矩器，防止所述变矩器脱出所述壳体，所述定位部用于与所述壳体连接，所述限位挡边和所述夹持机构相对设置于所述安装主体的两侧，所述夹持机构与所述安装主体转动连接，通过驱动所述夹持机构相对于所述安装主体转动，从而带动所述夹持机构的一端伸入或者退出所述限位孔。2.如权利要求1所述的变矩器安装治具，其特征在于，所述夹持机构包括相互连接的限位件和活动把手，所述活动把手与所述安装主体转动连接，所述活动把手用于驱动所述限位件伸入或者退出所述限位孔。3.如权利要求2所述的变矩器安装治具，其特征在于，所述限位件包括安装部和安装于所述安装部的限位固定插销，所述限位固定插销的一端与所述安装部连接，所述限位固定插销的另一端朝向所述限位挡边延伸。4.如权利要求3所述的变矩器安装治具，其特征在于，所述限位件还包括压缩弹簧，所述限位固定插销与所述安装部滑动连接，所述压缩弹簧套设于所述限位固定插销，所述压缩弹簧的两端分别与所述安装部和所述限位固定插销抵接。5.如权利要求4所述的变矩器安装治具，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周泽森，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：