一种车辆到达提醒的控制方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆到达提醒的控制方法及系统，所述控制方法包括获取车辆实际地理位置，并对车辆实际位置与目的地位置的关系进行判断，得判断结果；根据判断结果选择发送到达提醒CAN信号；接收到达提醒CAN信号，并将到达提醒CAN信号转化为到达提醒信号并发送；接收执行到达提醒信号，执行到达提醒操作，并返馈到达提醒执行状态信号，完成到达提醒的控制。本发明专利技术通过安全气囊装置、左室内后顶灯、右室内后顶灯、左后排氛围灯、右后排氛围灯、左后门锁和右后门锁实现执行到达提醒，解决了驾驶员到达目的地时，后排乘客到达提醒不便的问题。后排乘客到达提醒不便的问题。后排乘客到达提醒不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆到达提醒的控制方法及系统


[0001]本专利技术属于汽车电子领域，特别涉及一种车辆到达提醒的控制方法及系统。

技术介绍

[0002]因网约车越来越便利，越来越多的出行用户选择网约车。在实际应用中，用户为了在乘坐网约车时，通常会在车内睡觉或使用终端进行娱乐等，进而到达预定目的地后，需要驾驶员提醒乘客下车。在车辆后座上的乘客，驾驶员不方便提醒乘客。在这种情形下，因乘客进入深度睡眠或入迷终端娱乐等原因，驾驶员无法直接手推提醒，需要高分贝实现提醒乘客，易造成驾驶员和乘客之间的口头冲突。
[0003]因此，有必要提供一种车辆到达提醒的控制方法及系统。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术提供了一种车辆到达提醒的控制方法及系统。
[0005]本专利技术的一个目的，通过以下技术方案实现：
[0006]一种车辆到达提醒的控制方法，包括：
[0007]获取车辆实际地理位置，并对车辆实际位置与目的地位置的关系进行判断，得判断结果；
[0008]根据判断结果选择发送到达提醒CAN信号；
[0009]接收到达提醒CAN信号，并将到达提醒CAN信号转化为到达提醒信号并发送；
[0010]接收执行到达提醒信号，执行到达提醒操作，并返馈到达提醒执行状态信号，完成到达提醒的控制。
[0011]进一步地，所述获取车辆实际地理位置，并对车辆实际位置与目的地位置的关系进行判断，得判断结果操作之前还包括：
[0012]获取到达目的地信息，发送目的地信息；
[0013]接收目的地信息，返回车辆实际地理位置信息。
[0014]进一步地，所述目的地信息为目的地地理位置信息和/或电子围栏信息。
[0015]进一步地，获取车辆实际地理位置，并对车辆实际位置与目的地位置的关系进行判断，得判断结果，包括：
[0016]所述车辆实际位置在目的地地理位置的阈值距离范围内，得发送的判断结果；或，
[0017]所述车辆实际位置不在目的地地理位置的阈值距离范围内，得不发送的判断结果。
[0018]进一步地，所述获取车辆实际地理位置，并对车辆实际位置与目的地位置的关系进行判断，得判断结果，包括：
[0019]所述车辆实际位置在电子围栏区域范围内，得发送的判断结果；或，
[0020]所述车辆实际位置不在电子围栏区域范围内，得不发送的判断结果。
[0021]进一步地，所述根据判断结果选择发送到达提醒CAN信号，包括：
[0022]根据发送的判断结果，发送到达提醒CAN信号；或，
[0023]根据不发送的判断结果，不发送到达提醒CAN信号。
[0024]进一步地，所述执行到达提醒信号包括点亮后排左右侧氛围灯LIN信号、点亮左右室内后顶灯硬线信号和安全带预紧CAN信号。
[0025]进一步地，所述接收到达提醒信号，执行到达提醒操作，并返馈到达提醒执行状态信号，包括：
[0026]接收安全带预紧CAN信号，执行检测后排左/中/右乘客占座状态及后排左/中/右安全带是否系的状态，得检测结果；
[0027]根据检测结果，选择执行安全带预紧操作，并反馈择执行安全带预紧状态CAN信号。
[0028]进一步地，所述根据检测结果，选择执行安全带预紧CAN信号，包括：
[0029]根据后排左/中/右无乘客占座或后排左/中/右安全带未系的检测结果，不执行安全带预紧操作，并反馈择未执行安全带预紧状态CAN信号；或，
[0030]根据后排左/中/右无乘客座或后排左/中/右安全带已系的检测结果，执行安全带预紧操作，并反馈择执行安全带预紧状态CAN信号。
[0031]进一步地，所述接收到达提醒信号，执行到达提醒操作，并返馈到达提醒执行状态信号，还包括：
[0032]接收点亮后排左右侧氛围灯LIN信号，执行点亮后排左右侧氛围灯操作，并反馈左右侧氛围灯亮状态LIN信号。
[0033]进一步地，所述接收点亮后排左右侧氛围灯LIN信号，执行点亮后排左右侧氛围灯操作，并反馈左右侧氛围灯亮状态LIN信号操作后，还包括：
[0034]检测左右后门后排车门背开关一次或超过预设定时间无车门动作，熄灭左右侧氛围灯。
[0035]进一步地，所述接收到达提醒信号，执行到达提醒操作，并返馈到达提醒执行状态信号，还包括：
[0036]接收点亮左右室内后顶灯硬线信号，执行点亮左右室内后顶灯操作，并反馈左右室内后顶灯亮状态硬线信号。
[0037]进一步地，所述接收点亮左右室内后顶灯硬线信号，执行点亮左右室内后顶灯操作，并反馈左右室内后顶灯亮状态硬线信号操作后，还包括：
[0038]检测左右后门后排车门背开关一次或超过预设定时间无车门动作，熄灭左右室内后顶灯。
[0039]作为本专利技术的进一步方案，所述车辆到达提醒的控制方法，还包括：
[0040]接收到达提醒执行状态信号，并统一以到达提醒执行状态CAN信号发送；
[0041]接收达提醒执行状态CAN信号，完成到达提醒的控制。
[0042]本专利技术的另一个目的，通过以下技术方案实现：
[0043]一种车辆到达提醒的控制系统，包括控制模块、车身控制器和执行模块；
[0044]所述控制模块和所述车身控制器通过信号进行交互，所述车身控制器和所述执行模块通过信号进行交互；
[0045]所述控制模块用于获取车辆实际地理位置，并对车辆实际位置与目的地位置的关
系进行判断，得判断结果；并根据判断结果选择发送到达提醒CAN信号；以及接收达提醒执行状态CAN信号，完成到达提醒的控制；
[0046]所述车身控制器用于接收到达提醒CAN信号，并将到达提醒CAN信号转化为到达提醒信号并发送；并接收到达提醒执行状态信号，并统一以到达提醒执行状态CAN信号发送；
[0047]所述执行模块用于接收执行到达提醒信号，执行到达提醒操作，并返馈到达提醒执行状态信号。
[0048]进一步地，所述执行模块包括安全气囊装置、左室内后顶灯、右室内后顶灯、左后排氛围灯、右后排氛围灯、左后门锁和右后门锁。
[0049]本专利技术的有益效果：
[0050]本专利技术提供的一种车辆到达提醒的控制方法及系统，通过获取车辆实际地理位置，并对车辆实际位置与目的地位置的关系进行判断，发送到达提醒CAN信号，并通过安全气囊装置、左室内后顶灯、右室内后顶灯、左后排氛围灯、右后排氛围灯、左后门锁和右后门锁实现执行到达提醒，解决了驾驶员到达目的地时，后排乘客到达提醒不便的问题，避免驾驶员和乘客之间的口头冲突的发送，且本专利技术提供的方案简单易操作。
[0051]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0052]为了更清楚地说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆到达提醒的控制方法，其特征在于，包括：获取车辆实际地理位置，并对车辆实际位置与目的地位置的关系进行判断，得判断结果；根据判断结果选择发送到达提醒CAN信号；接收到达提醒CAN信号，并将到达提醒CAN信号转化为到达提醒信号并发送；接收执行到达提醒信号，执行到达提醒操作，并返馈到达提醒执行状态信号，完成到达提醒的控制。2.根据权利要求1所述的一种车辆到达提醒的控制方法，其特征在于，所述获取车辆实际地理位置，并对车辆实际位置与目的地位置的关系进行判断，得判断结果操作之前还包括：获取到达目的地信息，发送目的地信息；接收目的地信息，返回车辆实际地理位置信息。3.根据权利要求2所述的一种车辆到达提醒的控制方法，其特征在于，所述目的地信息为目的地地理位置信息和/或电子围栏信息。4.根据权利要求3所述的一种车辆到达提醒的控制方法，其特征在于，获取车辆实际地理位置，并对车辆实际位置与目的地位置的关系进行判断，得判断结果，包括：所述车辆实际位置在目的地地理位置的阈值距离范围内，得发送的判断结果；或，所述车辆实际位置不在目的地地理位置的阈值距离范围内，得不发送的判断结果。5.根据权利要求3所述的一种车辆到达提醒的控制方法，其特征在于，所述获取车辆实际地理位置，并对车辆实际位置与目的地位置的关系进行判断，得判断结果，包括：所述车辆实际位置在电子围栏区域范围内，得发送的判断结果；或，所述车辆实际位置不在电子围栏区域范围内，得不发送的判断结果。6.根据权利要求4或5所述的一种车辆到达提醒的控制方法，其特征在于，根据判断结果选择发送到达提醒CAN信号，包括：根据发送的判断结果，发送到达提醒CAN信号；或，根据不发送的判断结果，不发送到达提醒...

【专利技术属性】
技术研发人员：从欣，雷永富，翟皓蓉，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：