本发明专利技术涉及一种用于押运人员手提的防脱离货款箱，包括箱体；箱体具有左翻盖和右翻箱；右翻箱为储款箱；左翻盖和右翻箱的宽度不同；左翻盖和右翻箱的表面对称设置有腕部扣合机构；两个所述的腕部扣合机构之间设置有握持座；所述握持座的下侧设置有弹性握持机构；所述握持座的内部设置有检测元件。腕部扣合机构只用于对腕部和箱体进行连接，而真正的施力提拉部位还是弹性握持机构；手掌握持于弹性握持机构，当处于车外环境当中时，由于需要手掌对弹性握持机构进行提拉，所以手掌与弹性握持机构之间将会产生作用力，可由弹性压力元件进行检测；配合控制，此时设置为车外模式，若是弹性压力元件在设定时间段内无法检测到压力，可向后台进行预警。后台进行预警。后台进行预警。
【技术实现步骤摘要】
一种用于押运人员手提的防脱离货款箱
[0001]本专利技术涉及一种货款箱，具体为一种用于押运人员手提的防脱离货款箱。
技术介绍
[0002]在现金押运过程当中，行业规范要求箱不离手；现有技术中，通常是将手铐与押运人员的手臂相接，达到目的地之后在解锁分离；但是这种方式在运输过程当中，是存在较大的局限性的；第一，不排除在运输过程当中，采用特殊方式打开手铐，而现有技术中的货款箱又无法感知人手与箱体的分离，进而无法得知货款箱在运输过程当中，是否离开过押运人员的视线；第二，货款箱在运输过程中，具有车上和车外两种状态，车上是相对静止的，而车外是相对移动的；而现有技术无法根据不同的状态，对货款箱进行监控，也就说，若货款箱在本应当处于车辆运输过程中的静止状态，却处于移动状态；或者本有应当处于车外移动状态，却处于静止状态时，都不排除处于较为危险的环境当中的可能性，也就说已经与押运人员分离。而现有技术是无法监控这种状态的改变的。
[0003]因此，有待进一步的改进。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术为克服现有技术中的缺陷提供一种用于押运人员手提的防脱离货款箱，合理监控款箱不同状态，严防人箱分离的情况出现，降低款箱脱离的风险。
[0005]一种用于押运人员手提的防脱离货款箱，包括箱体；所述的箱体具有左翻盖和右翻箱，所述的左翻盖和右翻箱；所述左翻盖和右翻箱的宽度不同；所述左翻盖和右翻箱的表面对称设置有腕部扣合机构；两个所述的腕部扣合机构之间设置有握持座；所述握持座的下侧设置有弹性握持机构；所述握持座的内部设置有检测元件。
[0006]优选的，所述的腕部扣合机构包括翻转式连接于左翻盖和右翻箱上表面的翻转架；所述的翻转架具有水平板，以及设置在水平板两端的转动连杆；所述左翻盖和右翻箱表面相对转动连杆的端部设置有铰接座。
[0007]优选的，所述的水平板和转动连杆呈倒凹字型分布；两个水平板的相对一侧具有凹陷位，用于供腕部放置；所述的水平板两端与转动连杆之间转动连接；所述的转动连杆为弧形杆。
[0008]优选的，任一所述水平板一侧设置有棘齿杆；所述的棘齿杆朝向另一水平板方向延申；另一所述的水平板插接槽；所述的插接槽内设置有翻转杆；所述的翻转杆下侧设置有与棘齿杆配合的棘齿。
[0009]优选的，所述的翻转杆相对棘齿的另一侧设置有板簧；所述的翻转杆的端部设置有凸轮；所述的水平板外侧设置有锁孔；所述的锁孔与凸轮连通；所述凸轮的凸起端与翻转板接触或分离。
[0010]优选的，所述的右翻箱宽度大于所述左翻盖的宽度；所述的弹性握持机构设置在右翻箱上；所述的弹性握持机构包括握持杆；所述的握持杆位于两个所述的转动连杆之间。
[0011]优选的，所述的弹性握持机构还包括设置在握持杆底部内侧的触碰杆；所述的握持杆内侧开设有导槽；所述的触碰杆两端滑动连接于导槽内；所述的触碰杆与握持杆之间设置有弹性压力元件；所述的弹性压力元件包括外层弹性腔；所述的外层弹性腔内填充有传导液；所述的外层弹性腔上部设置有隔离膜；所述的隔离膜外侧设置有压力传感器。
[0012]优选的，所述的检测元件包括设置在握持杆内部两侧的红外发射元件和红外接收元件；所述的压力传感器和检测元件分别与控制器相接；所述的控制器具有模式输入模块。
[0013]优选的，所述的左翻盖和/或右翻箱的底部开设有空腔；所述空腔的中部底侧设置有凹槽；所述的凹槽内设置有滚珠；所述的滚珠外包覆有柔性缓冲套；所述的空腔内设置有第二检测元件。
[0014]优选的，所述的第二检测元件包括设置在凹槽两侧的接触传感器。
[0015]本专利技术具备以下有益效果：1)本专利技术通过与箱体配套设置的腕部扣合机构，连接押运人员和箱体，从物理上放置分离；而这种方式的好处在于：无需单独配置手铐，可与箱体共同携带，不会丢失；
[0016]2)腕部扣合机构只用于对腕部和箱体进行连接，而真正的施力提拉部位还是弹性握持机构；手掌握持于弹性握持机构，当处于车外环境当中时，由于需要手掌对弹性握持机构进行提拉，所以手掌与弹性握持机构之间将会产生作用力，可由弹性压力元件进行检测；配合控制，此时设置为车外模式，若是弹性压力元件在设定时间段内无法检测到压力，可向后台进行预警；
[0017]3)当箱体转移至车辆上之后，此时可以将控制器设定为车内模式；由于此时的箱体可放置于车辆内，手掌无需施力，所以弹性握持机构无法在这种环境下进行监控；此时采用检测元件，也是光电检测的方式，判断手掌是否处于握持杆，若长时间无法检测手掌的存在，可向后台发出预警；
[0018]4)再配合设置在空腔内的第二检测元件，根据运输进入，将控制器设置为车外模式或车内模式；以车外模式为例，当处于车外模式时，由于押运人员的行走，箱体将会产生摆动，所以滚珠将会在空腔内移动，与第二检测元件产生接触，发送信号；但若是滚珠长时间静止，第二检测元件无接触信号产生，可向后台发出预警；而车内模式相反，原理相同。
[0019]通过本专利技术，可以合理监控箱体在各个运输状态下的动态，判定其与押运人员是否出现脱离。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的一方位的结构示意图。
[0021]图2为腕部扣合机构的结构示意图。
[0022]图3为腕部扣合机构的内部结构示意图
[0023]图4为弹性握持机构的结构示意图。
[0024]图5为第二检测元件的布置示意图。
[0025]图中：1为左翻盖，2为右翻箱，3为握持座，4为翻转架，41为水平板，42为转动连杆，43为棘齿杆，44为插接槽，5为翻转杆，51为棘齿，6为板簧，7为凸轮，8为锁孔，9为握持杆，10为触碰杆，11为外层弹性腔，12为隔离膜，13为压力传感器，14为红外发射元件，15为红外接收元件，16为空腔，161为凹槽，17为滚珠，18为接触传感器。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]包括技术和科学术语的在这里使用的术语具有与本领域技术人员通常理解的术语相同的含义，只要不是不同地限定该术语。应当理解在通常使用的词典中限定的术语具有与现有技术中的术语的含义一致的含义。
[0028]参见图1
‑
图4，
[0029]一种用于押运人员手提的防脱离货款箱，包括箱体；所述的箱体具有左翻盖1和右翻箱2，所述的左翻盖1和右翻箱2；所述左翻盖1和右翻箱2的宽度不同；所述左翻盖1和右翻箱2的表面对称设置有腕部扣合机构；两个所述的腕部扣合机构之间设置有握持座3；所述握持座3的下侧设置有弹性握持机构；所述握持座3的内部设置有检测元件。
[0030]具体的，右翻箱2的关闭不由左翻盖1实现，左翻盖1只是用于控制腕部扣合机构的锁紧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于押运人员手提的防脱离货款箱，包括箱体；所述的箱体具有左翻盖和右翻箱；其特征在于：所述的右翻箱为储款箱；所述左翻盖和右翻箱的宽度不同；所述左翻盖和右翻箱的表面对称设置有腕部扣合机构；两个所述的腕部扣合机构之间设置有握持座；所述握持座的下侧设置有弹性握持机构；所述握持座的内部设置有检测元件。2.根据权利要求1所述的一种用于押运人员手提的防脱离货款箱，其特征在于：所述的腕部扣合机构包括翻转式连接于左翻盖和右翻箱上表面的翻转架；所述的翻转架具有水平板，以及设置在水平板两端的转动连杆；所述左翻盖和右翻箱表面相对转动连杆的端部设置有铰接座。3.根据权利要求2所述的一种用于押运人员手提的防脱离货款箱，其特征在于：所述的水平板和转动连杆呈倒凹字型分布；两个水平板的相对一侧具有凹陷位，用于供腕部放置；所述的水平板两端与转动连杆之间转动连接；所述的转动连杆为弧形杆。4.根据权利要求3所述的一种用于押运人员手提的防脱离货款箱，其特征在于：任一所述水平板一侧设置有棘齿杆；所述的棘齿杆朝向另一水平板方向延申；另一所述的水平板插接槽；所述的插接槽内设置有翻转杆；所述的翻转杆下侧设置有与棘齿杆配合的棘齿。5.根据权利要求4所述的一种用于押运人员手提的防脱离货款箱，其特征在于：所述的翻转杆相对棘齿的另一侧设置有板簧；所述的翻转杆的端部设置有凸轮；所述的水平板外侧设置有锁孔；所述的锁孔与凸轮连通；所...
【专利技术属性】
技术研发人员：林建森，庄苑，吴丹瑜，
申请(专利权)人：广东桦龙保安押运有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。