用于车辆的车载摄像系统、用于控制拍摄的方法以及车辆技术方案

本申请涉及一种用于车辆(1)的车载摄像系统(10)，其中，所述车载摄像系统(10)包括：至少一个摄像装置(100)；布置在所述车辆(1)上的导轨(200)，所述摄像装置(100)设置为能够沿所述至少一个导轨(200)在所述车辆(1)上移动；控制装置(300)，所述控制装置(300)设置为用于根据控制指令控制所述摄像装置(100)沿所述至少一个导轨(200)移动和/或控制所述摄像装置(100)进行拍摄；以及输入装置(400)，所述输入装置(400)设置为用于输入所述控制指令。本申请还涉及一种用于控制车载摄像系统(10)进行拍摄的方法以及一种车辆(1)。通过本申请的某些实施例能够实现，提供灵活的拍摄位置和拍摄角度，以满足用户的不同拍摄需求。以满足用户的不同拍摄需求。以满足用户的不同拍摄需求。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车载摄像系统、用于控制拍摄的方法以及车辆


[0001]本申请涉及一种用于车辆的车载摄像系统、一种用于控制车载摄像系统进行拍摄的方法以及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车的电子化和智能化，汽车已经不仅仅作为交通工具来为用户提供出行便利，还能为用户提供越来越多的功能，例如在多媒体娱乐方面的功能。在目前的汽车中，通常设置有车载摄像头，用于拍摄车辆内部和/或外部的图像，用于对车辆进行监控。然而，这种摄像头通常位置固定地设置，进行拍摄的位置和角度灵活度有限。当用户使用这种摄像头进行图像和/或视频拍摄、例如自拍时，难以满足用户针对不同位置和角度的灵活拍摄需求。
[0003]因此，需要进一步改进现有技术中的车载摄像系统，以满足客户的灵活拍摄的需求。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种改进的用于车辆的车载摄像系统、一种改进的用于控制车载摄像系统进行拍摄的方法以及一种具有这种改进的车载摄像系统的车辆，以至少解决现有技术中的部分问题。
[0005]根据本申请的第一方面，提供了一种用于车辆的车载摄像系统，其中，所述车载摄像系统包括：
[0006]至少一个摄像装置；
[0007]布置在所述车辆上的至少一个导轨，所述摄像装置设置为能够沿所述至少一个导轨在所述车辆上移动；
[0008]控制装置，所述控制装置设置为用于根据控制指令控制所述摄像装置沿所述至少一个导轨移动和/或控制所述摄像装置进行拍摄；以及
[0009]输入装置，所述输入装置设置为用于输入所述控制指令。
[0010]这种车载摄像系统所提供的优点在于，能够提供摄像装置的灵活的拍摄位置和拍摄角度，从而满足用户对拍摄的不同需求，尤其是便于用户进行自拍。
[0011]根据本申请的一个可选的实施方式，在所述至少一个导轨中设置有至少一个滑移底座，所述至少一个摄像装置能够固定于所述至少一个滑移底座，其中，所述至少一个滑移底座能够被驱动以在所述至少一个导轨中移动。通过这种方式，使得摄像装置能够可靠地进行移动。
[0012]根据本申请的一个可选的实施方式，所述至少一个导轨构成彼此不连通的多个导轨网络。这提供的优点在于，通过在车辆的不同位置处设置彼此不连通的导轨网络，省去了各个导轨网络之间的连接部，或者避免了在车身的空间有限的位置设置连接部，从而降低制造难度以及节约制造成本。
[0013]根据本申请的一个可选的实施方式，所述多个导轨网络分别布置在所述车辆内侧和/或所述车辆外侧。通过在车辆内侧和/或车辆外侧分别设置导轨网络，使得摄像装置能够动态地和/或从不同方位分别拍摄车辆内部和/或车辆外部的图像。
[0014]根据本申请的一个可选的实施方式，所述至少一个摄像装置以能拆卸的方式固定于所述至少一个滑移底座，使得该至少一个摄像装置能够从一个滑移底座拆下并安装到另一个滑移底座上。由此，能够通过仅一个摄像装置实现对不同区域或方向，例如对车辆的内部或外部，进行拍摄。
[0015]根据本申请的一个可选的实施方式，所述至少一个摄像装置包括能够调整拍摄角度的摄像头。由此，能够根据需求灵活调节摄像装置的拍摄方向。
[0016]根据本申请的第二方面，提供了一种用于控制根据本申请的第一方面的车载摄像系统进行拍摄的方法，其中，所述方法包括以下步骤：
[0017]S1：输入控制指令；
[0018]S2：根据所述控制指令控制摄像装置沿导轨移动和/或控制所述摄像装置进行拍摄。
[0019]根据本申请的一个可选的实施方式，所述控制指令包括：使所述摄像装置移动至期望位置，调整所述摄像装置的摄像头的拍摄角度，和/或选择拍摄模式。由此，实现了对所述摄像装置的有效控制。
[0020]根据本申请的一个可选的实施方式，所述拍摄模式包括动态拍摄模式，其中，在所述动态拍摄模式下，在使所述摄像装置沿所述至少一个导轨移动的同时拍摄一系列图像和/或视频。由此，能够生成动态的拍摄结果，满足用户的拍摄需求。
[0021]根据本申请的一个可选的实施方式，所述拍摄模式还包括用户自定义模式。由此，能够根据用户的设定，以预给定的方式进行拍摄。
[0022]根据本申请的一个可选的实施方式，所述方法还包括以下步骤：
[0023]S3：识别拍摄目标；
[0024]S4：在识别到拍摄目标的情况下，所述摄像装置自动调整其摄像头的拍摄角度，使得所述摄像头对准所识别到的拍摄目标。
[0025]通过这种方式，能够在识别到拍摄目标的情况下自动对拍摄目标进行追踪拍摄，由此实现了简单的自动拍摄。
[0026]根据本申请的第三方面，提供了一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据本申请的第一方面的车载摄像系统。
[0027]根据本申请的第一方面的车载摄像系统的优点同样适用于根据本申请的第二方面的方法和根据本申请的第三方面的车辆。
附图说明
[0028]下面，通过参看附图更详细地描述本申请，可以更好地理解本申请的原理、特点和优点。附图包括：
[0029]图1中以示意图部分地示出具有根据本申请的一个实施例的车载摄像系统10的车辆1的内部空间；
[0030]图2中示出根据本申请的一个实施例的车载摄像系统10的系统框图；
[0031]图3中以沿导轨200的纵向方向的视角示出布置在导轨200中的滑移底座120的一个实施例的示意图；
[0032]图4中以俯视图示出具有根据本申请的一个实施例的车载摄像系统10的车辆1以及另一车辆500C；和
[0033]图5中示出根据本申请的一个实施例的用于控制车载摄像系统10进行拍摄的方法的流程图。
具体实施方式
[0034]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本申请，而不是用于限定本申请的保护范围。
[0035]此外，在描述具有代表性的实施例时，说明书可能已经将方法和/或过程呈现为特定的步骤序列。然而，在该方法或过程不依赖于本文所述步骤的特定顺序的程度上，该方法或过程不应限于所述的特定顺序的步骤。如本领域普通技术人员将理解的，其它的步骤顺序也是可能的。因此，说明书中阐述的步骤的特定顺序不应被解释为对权利要求的限制。此外，针对该方法和/或过程的权利要求不应限于按照所写顺序执行它们的步骤，本领域技术人员可以容易地理解，这些顺序可以变化，并且仍然保持在本申请实施例的精神和范围内。
[0036]首先，为了便于理解，回到
技术介绍
部分的描述，现有技术中的车载摄像系统中存在以下问题：摄像头的位置/角度固定，难以满足用户进行灵活拍摄的需求。
[0037]针对上述技术问题中的至少一项或其它可能的技术问题，本申请的一个示例性实施例提供了一种用于车辆的车载摄像系统，其中，所述车载摄像系统包括：至少一个摄像装置；布置在所述车辆上的至少一个导轨，所述摄像装置设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆(1)的车载摄像系统(10)，其特征在于，所述车载摄像系统(10)包括：至少一个摄像装置(100)；布置于所述车辆(1)的至少一个导轨(200)，所述摄像装置(100)设置为能够沿所述至少一个导轨(200)移动；控制装置(300)，所述控制装置(300)设置为用于根据控制指令控制所述摄像装置(100)沿所述至少一个导轨(200)移动和/或控制所述摄像装置(100)进行拍摄；以及输入装置(400)，所述输入装置(400)设置为用于输入所述控制指令。2.根据权利要求1所述的车载摄像系统(10)，其特征在于，在所述至少一个导轨(200)中设置有至少一个滑移底座(120)，所述至少一个摄像装置(100)能够固定于所述至少一个滑移底座(120)，其中，所述至少一个滑移底座(120)能够被驱动以在所述至少一个导轨(200)中移动。3.根据权利要求1或2所述的车载摄像系统(10)，其特征在于，所述至少一个导轨(200)构成彼此不连通的多个导轨网络(210，220，230)，尤其是，所述多个导轨网络(210，220，230)分别布置在所述车辆(1)内侧和/或所述车辆(1)外侧。4.根据权利要求3所述的车载摄像系统(10)，其特征在于，所述至少一个摄像装置(100)以能拆卸的方式固定于所述至少一个滑移底座(120)，使得该至少一个摄像装置(100)能够从一个滑移底座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雅纯，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：