一种冗余式解决交通倒计时屏故障的方法技术

本发明专利技术公开了一种冗余式解决交通倒计时屏故障的方法，包括故障检测输入单元，所述故障检测输入单元用于实现检测故障检测设备的输入状态，监测交通倒计时屏的工作状态；显示单元，所述显示单元用于显示数据；IO总线，所述IO总线用于交通倒计时屏的所有数码显示控制；本发明专利技术的有益效果是：采用一种冗余式解决交通倒计时屏故障的方法，使得在交通倒计时屏在发生故障时，改变交通倒计时屏的显示方式，在交通倒计时屏采用9秒定程显示的使用场景下，通过倒计时故障检测机制发现交通倒计时屏的个位显示单元有损坏情况发生；通过便利的方式处理交通倒计时屏的临时故障，对保障交通安全具有极大的意义，具有较大的产品市场化潜力。具有较大的产品市场化潜力。具有较大的产品市场化潜力。

【技术实现步骤摘要】
一种冗余式解决交通倒计时屏故障的方法


[0001]本专利技术属于交通倒计时屏
，具体涉及一种冗余式解决交通倒计时屏故障的方法。

技术介绍

[0002]倒计时信号灯是指在路口设置普通交通信号灯的同时，另外增设数码显示或光带显示的倒计时显示屏，随着交通信号控制器的运行同步显示当前信号相位的剩余时间；信号灯倒计时显示器主要由倒计时初始值获取装置、计时器和时间显示屏等器件组成；其工作原理为：初始值获取装置负责获取当前信号相位的持续时间，计时器负责倒计时计数，时间显示屏负责将计时器中的时间显示出来；交通信号灯倒计时装置被视为具有人性化特点的控制手段，驾驶员在距路口相当的可控制距离内，就能清晰地看到，路口的红绿灯转换所剩时间的大字电子读秒显示屏；驾驶员可以以此调整自己的行驶速度；因此近年来，国内许多城市纷纷广泛使用，同时也受到了广大交通参与者的欢迎。
[0003]目前市场上使用的交通倒计时屏，独立于道路交通信号灯，同步显示交通信号灯色剩余时间；从显示模式上分类为笔段式或点阵式两大类，从工作模式上分为学习式、触发式、通信式三大类；无论任何分类模式，绝大多数交通倒计时屏均有两个同样的显示单元，每个显示单元均可显示0
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9共十个数字，最大可表示99秒，可以全程显示或定程显示，其中全程显示为交通信号灯绿灯或红灯亮启时即开始显示剩余时间的显示方式；定程显示为交通信号灯绿灯或红灯结束前特定时间开始显示剩余时间的显示方式。
[0004]交通倒计时屏为户外全天候无人值守设备，在使用过程中又存在一定的架设高度，恶劣天气对其使用寿命均有比较大的影响；在实际使用中我们经常发现倒计时屏存在损坏的情况，比如黑屏、位数缺损、显示不全等一系列问题；但是，交通倒计时屏对驾驶人的驾驶安全性又有比较大的影响，所以交通倒计时屏的正确显示对交通安全至关重要，特别是在大多数使用场合采用9秒定程显示的情况下，交通倒计时屏个位数的正确显示又尤其重要。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种冗余式解决交通倒计时屏故障的方法，使得在交通倒计时屏在发生故障时，改变交通倒计时屏的显示方式，能够尽可能减少故障对交通安全的影响，并及时实现故障上报。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种冗余式解决交通倒计时屏故障的方法，包括故障检测输入单元，所述故障检测输入单元用于实现检测故障检测设备的输入状态，监测交通倒计时屏的工作状态；显示单元，所述显示单元用于显示数据；IO总线，所述IO总线用于交通倒计时屏的所有数码显示控制；
数据控制单元，所述数据控制单元分别与故障检测输入单元、显示单元、IO总线连接，所述数据控制单元用于负责数据计算并按照实时数据驱动IO总线，通过缓冲器驱动显示单元；所述方法如下：步骤一：故障检测输入单元发现故障，由故障检测输入到数据控制单元；步骤二：通过关闭缓冲器关闭所有与个位数码显示单元对应的驱动单元；步骤三：把正常个位显示数据输出IO总线，打开与十位数码显示单元对应的驱动单元使能；步骤四：十位数码显示单元开始显示数据。
[0007]作为本专利技术的一种优选的技术方案，交通倒计时屏的所有数码显示包括个位数码显示单元和十位显示单元。
[0008]作为本专利技术的一种优选的技术方案，当个位数码显示单元有损坏情况发生时，数据控制单元关闭所有与个位数码显示单元的驱动单元，具体实现方式是使控制个位显示单元的驱动电路不使能，此时交通倒计时屏的个位显示单元将全部熄灭的。
[0009]作为本专利技术的一种优选的技术方案，应用于9秒定程显示的使用场景下，数据控制单元把本来应该显示在个位显示单元的数据，通过控制与十位显示单元相关的驱动单元，把9秒定程显示信息显示在十位显示单元上。
[0010]作为本专利技术的一种优选的技术方案，采用故障上报机制实现故障上报。
[0011]作为本专利技术的一种优选的技术方案，还包括监控终端，通过监控终端查看故障内容。
[0012]作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述交通倒计时屏根据道路交通信号控制机的指令显示对应信号相位的剩余时间，交通倒计时屏与道路交通信号控制机之间的通讯可每秒进行一次，也可在信号相位转换时进行一次。
[0013]作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述交通倒计时屏所显示的倒计时数字大小根据点阵式模组驱动。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：采用一种冗余式解决交通倒计时屏故障的方法，使得在交通倒计时屏在发生故障时，改变交通倒计时屏的显示方式，在交通倒计时屏采用9秒定程显示的使用场景下，通过倒计时故障检测机制发现交通倒计时屏的个位显示单元有损坏情况发生，立即对交通倒计时屏的个位显示单元进行关闭信号的处理方式，同时把9秒定程显示信息显示在十位显示单元上；该方法可以临时处理交通倒计时屏个位显示单元有损坏的故障，同时再通过故障上报机制实现故障上报，以便于相关部门进行维修处理；综上所述，该专利技术通过便利的方式处理交通倒计时屏的临时故障，对保障交通安全具有极大的意义，具有较大的产品市场化潜力；交通倒计时屏所显示的倒计时数字大小根据点阵式模组驱动，数字大小可根据实际情况调整，比常规倒计时显示更柔和清晰。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的原理图；
图2为本专利技术的方法流程图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
实施例
[0017]请参阅图1和图2，为本专利技术的第一个实施例，该实施例提供一种冗余式解决交通倒计时屏故障的方法，包括故障检测输入单元，故障检测输入单元用于实现检测故障检测设备的输入状态，监测交通倒计时屏的工作状态；显示单元，显示单元用于显示数据；IO总线，IO总线用于交通倒计时屏的所有数码显示控制；数据控制单元，数据控制单元分别与故障检测输入单元、显示单元、IO总线连接，数据控制单元用于负责数据计算并按照实时数据驱动IO总线，通过缓冲器驱动显示单元；方法如下：步骤一：故障检测输入单元发现故障，由故障检测输入到数据控制单元；步骤二：通过关闭缓冲器关闭所有与个位数码显示单元对应的驱动单元；步骤三：把正常个位显示数据输出IO总线，打开与十位数码显示单元对应的驱动单元使能；步骤四：十位数码显示单元开始显示数据。
[0018]由于交通倒计时屏的信息显示均是驾驶人习惯的秒级跳变计时，所以当9秒定程显示信息显示在十位显示单元上，只要是秒级跳变计时，同时配合信号灯的观察，不会对驾驶人习惯产生影响，从而实现冗余式解决交通倒计时屏故障的方法；该方法可以临时处理交通倒计时屏个位显示单元有损坏的故障，同时再通过故障上报机制实现故障上报，以便于相关部门进行维修处理。
[0019]本实施例中，优选的，交通倒计时屏的所有数码显示包括个位数码显示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冗余式解决交通倒计时屏故障的方法，其特征在于：包括故障检测输入单元，所述故障检测输入单元用于实现检测故障检测设备的输入状态，监测交通倒计时屏的工作状态；显示单元，所述显示单元用于显示数据；IO总线，所述IO总线用于交通倒计时屏的所有数码显示控制；数据控制单元，所述数据控制单元分别与故障检测输入单元、显示单元、IO总线连接，所述数据控制单元用于负责数据计算并按照实时数据驱动IO总线，通过缓冲器驱动显示单元；所述方法如下：步骤一：故障检测输入单元发现故障，由故障检测输入到数据控制单元；步骤二：通过关闭缓冲器关闭所有与个位数码显示单元对应的驱动单元；步骤三：把正常个位显示数据输出IO总线，打开与十位数码显示单元对应的驱动单元使能；步骤四：十位数码显示单元开始显示数据。2.根据权利要求1所述的一种冗余式解决交通倒计时屏故障的方法，其特征在于：交通倒计时屏的所有数码显示包括个位数码显示单元和十位显示单元。3.根据权利要求1所述的一种冗余式解决交通倒计时屏故障的方法，其特征在于：当个位数码显示单元有损坏情况发生时，数据控制单元关闭所有与个位...

【专利技术属性】
技术研发人员：成思毅，
申请(专利权)人：成思毅，
类型：发明
国别省市：