一种多管道智能润滑系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种多管道智能润滑系统，包括安装座，所述安装座上设有润滑泵、辅助润滑箱、过滤器、冷却器、压力表，所述润滑泵的输出端通过输油主管与所述过滤器的输入端相连，所述过滤器与所述压力表相连，所述过滤器的输出端通过管道与所述冷却器的输入端相连，所述冷却器的输出端通过所述管道与防堵塞管的中部相连，所述防堵塞管上等间距设有多路输油支管二，每一路所述输油支管上均设有波纹管，每一路所述波纹管均与流量开关相连，有益效果：本实用新型专利技术设置辅助润滑箱，实现智能化润滑流量配比，优化润滑效果，有效延长了润滑泵的整体使用寿命，实现了多管道润滑，节省了空间，提高了效率，降低了使用成本，并能有效防止管道堵塞。止管道堵塞。止管道堵塞。

【技术实现步骤摘要】
一种多管道智能润滑系统


[0001]本技术涉及润滑系统
，具体来说，涉及一种多管道智能润滑系统。

技术介绍

[0002]目前润滑系统采用的是柱塞泵驱动轴驱动润滑泵的形式，在采用变频电机驱动时候，由于转速的降低，有可能造成润滑油量的不够，而选择更大的润滑泵在满频率运行的时候，又偏大，会造成不必要的功率损失。润滑油在正常使用时具有一定的流动性，但是当油雾润滑结束后会有部分润滑油残留在出油管和连接管的接口处，在长时间不使用的情况下残留的润滑油会聚集成团，且随着时间的推移成团的润滑油会逐渐失去流动性依附在管道内壁，长期不处理会导致出油管堵塞。
[0003]公开号为CN102168799B的中国专利提供了一种润滑系统，包括给油装置及控制装置，所述给油装置包括润滑泵、连接所述润滑泵与润滑点的输油管路及安装在各输油管路上的给油器。所述给油器包括壳体、开在壳体内的阀芯腔、设在阀芯腔内的阀芯，所述壳体上开有进油口和两个出油口。当所述阀芯处于关闭位置时，所述挡油肩堵住进油口；当所述阀芯处于打开位置时，进油口与两个出油口同时相通。该技术的所述润滑系统采用的给油器每动作一次可同时对两个润滑点进行供油，将给油器的润滑效率提高了一倍，使得整个润滑系统的结构更简单，减小了成本，解决了现有润滑系统使用给油器数量多，结构复杂、成本高的技术问题，特别适用于各种大型设备的润滑，但该润滑系统无法对管路清洗清理，长此以往会造成管路堵塞的情况。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种多管道智能润滑系统，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种多管道智能润滑系统，包括安装座，所述安装座上设有润滑泵、辅助润滑箱、过滤器、冷却器、压力表，所述润滑泵的输出端通过输油主管与所述过滤器的输入端相连，所述过滤器与所述压力表相连，所述过滤器的输出端通过管道与所述冷却器的输入端相连，所述冷却器的输出端通过所述管道与防堵塞管的中部相连，所述防堵塞管上等间距设有多路输油支管二，每一路所述输油支管上均设有波纹管，每一路所述波纹管均与流量开关相连。
[0008]作为优选，所述润滑泵上设有液位传感器与电动机。
[0009]作为优选，所述输油主管通过管路与辅助润滑箱连接，所述辅助润滑箱内设有电磁给油器、流量传感器、温度传感器，所述电磁给油器上设有多路输油支管一，多路所述输油支管一均与所述管道相连，所述管道与所述流量传感器的输入端相连，所述流量传感器、所述温度传感器的输出端与所述辅助润滑箱的输出口相连。
[0010]作为优选，所述防堵塞管内部两端均设有气密垫，所述气密垫之间设有内转动设置有转轴，所述转轴上设有螺旋叶片，所述螺旋叶片与所述防堵塞管内壁相配合，所述转轴的一端贯穿至所述防堵塞管外部与电机的输出端相连，所述电机与所述防堵塞管的端部固定相连，所述电机固定安装在所述安装座上。
[0011]作为优选，所述流量开关为电磁流量控制阀。
[0012]作为优选，所述安装座上设有控制器，所述电动机、所述液位传感器、所述润滑泵、所述温度传感器、所述流量传感器、所述电磁给油器、所述电机、所述流量开关、所述过滤器、所述冷却器均与所述控制器电性相连。
[0013]本技术的有益效果为：本技术设置辅助润滑箱，实现智能化润滑流量配比，优化润滑效果，有效延长了润滑泵的整体使用寿命，实现了多管道润滑，节省了空间，提高了效率，降低了使用成本，并能有效防止管道堵塞。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种多管道智能润滑系统的结构示意图；
[0016]图2是根据本技术实施例的一种多管道智能润滑系统中防堵塞管的结构示意图；
[0017]图中：
[0018]1、电动机；2、润滑泵；3、液位传感器；4、安装座；5、输油支管一；6、电磁给油器；7、温度传感器；8、流量传感器；9、辅助润滑箱；10、冷却器；11、防堵塞管；12、输油支管二；13、流量开关；14、波纹管；15、压力表；16、过滤器；17、气密垫；18、电机；19、转轴；20、螺旋叶片；21、输油主管。
具体实施方式
[0019]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0020]根据本技术的实施例，提供了一种多管道智能润滑系统。
[0021]实施例一，如图1
‑
2所示，根据本技术实施例的一种多管道智能润滑系统，包括安装座4，所述安装座4上设有润滑泵2、辅助润滑箱9、过滤器16、冷却器10、压力表15，所述润滑泵2的输出端通过输油主管21与所述过滤器16的输入端相连，所述过滤器16与所述压力表15相连，所述过滤器16的输出端通过管道与所述冷却器10的输入端相连，所述冷却器10的输出端通过所述管道与防堵塞管11的中部相连，所述防堵塞管11上等间距设有多路输油支管二12，每一路所述输油支管上均设有波纹管14，每一路所述波纹管14均与流量开关13相连。
[0022]实施例二，如图1
‑
2所示，根据本技术实施例的一种多管道智能润滑系统，包括安装座4，所述安装座4上设有润滑泵2、辅助润滑箱9、过滤器16、冷却器10、压力表15，所述润滑泵2的输出端通过输油主管21与所述过滤器16的输入端相连，所述过滤器16与所述压力表15相连，所述过滤器16的输出端通过管道与所述冷却器10的输入端相连，所述冷却器10的输出端通过所述管道与防堵塞管11的中部相连，所述防堵塞管11上等间距设有多路输油支管二12，每一路所述输油支管上均设有波纹管14，每一路所述波纹管14均与流量开关13相连，所述润滑泵2上设有液位传感器3与电动机1，所述输油主管21通过管路与辅助润滑箱9连接，所述辅助润滑箱9内设有电磁给油器6、流量传感器8、温度传感器7，所述电磁给油器6上设有多路输油支管一5，多路所述输油支管一5均与所述管道相连，所述管道与所述流量传感器8的输入端相连，所述流量传感器8、所述温度传感器7的输出端与所述辅助润滑箱9的输出口相连。从上述的设计不难看出，对于辅助润滑箱9的设计，其中的电磁给油器6能为润滑泵2的运行启动辅助作用，从而实现智能化润滑流量配比，优化润滑效果，有效延长了润滑泵2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多管道智能润滑系统，包括安装座(4)，其特征在于，所述安装座(4)上设有润滑泵(2)、辅助润滑箱(9)、过滤器(16)、冷却器(10)、压力表(15)，所述润滑泵(2)的输出端通过输油主管(21)与所述过滤器(16)的输入端相连，所述过滤器(16)与所述压力表(15)相连，所述过滤器(16)的输出端通过管道与所述冷却器(10)的输入端相连，所述冷却器(10)的输出端通过所述管道与防堵塞管(11)的中部相连，所述防堵塞管(11)内部两端均设有气密垫(17)，所述气密垫(17)之间设有内转动设置有转轴(19)，所述转轴(19)上设有螺旋叶片(20)，所述螺旋叶片(20)与所述防堵塞管(11)内壁相配合，所述转轴(19)的一端贯穿至所述防堵塞管(11)外部与电机(18)的输出端相连，所述电机(18)与所述防堵塞管(11)的端部固定相连，所述电机(18)固定安装在所述安装座(4)上，所述防堵塞管(11)上等间距设有多路输油支管二(12)，每一路所述输油支管上均设有波纹管(14)，每一路所述波纹管(14)均与流量开关(13)相连。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚卫，蔡燕，
申请(专利权)人：启东德乐润滑设备有限公司，
类型：新型
国别省市：