排气系统及具有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种排气系统及具有其的车辆，所述排气系统包括：排气管，所述排气管内形成有排气通道；壳体，所述壳体设置于所述车辆；挡水部，所述挡水部设置于所述壳体且可选择地移动至与所述排气通道在排气方向上的投影重叠；所述壳体上可转动地设置有第一滚轮，所述挡水部构造为柔性件且卷绕于所述第一滚轮的外周。根据本实用新型专利技术的排气系统通过设置排气管、壳体和挡水部，使挡水部可选择地移动至与排气通道在排气方向上的投影重叠，从而实现了挡水部可选择地对进入排气通道的雨水进行阻挡，进而提升了排气系统的防雨水进入性能，提高了整车的工作可靠性。提高了整车的工作可靠性。提高了整车的工作可靠性。

【技术实现步骤摘要】
排气系统及具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种排气系统及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]对于跑车和带有中后置发动机的车辆，由于安装空间有限，一般会将车辆中的排气系统布置在内燃机上方并直接向上排放废气。在排放废气时，排气系统的排气管以及排气尾管装饰罩会被引出车身，并相应地向上打开。
[0003]相关技术中，车辆的排气系统布置为直接向上排气时，在车辆熄火静置状态下，雨水不可避免地会通过排气尾管装饰罩流入排气管内，从而造成催化器净化单元浸泡及消声器异响，甚至发动机受损的严重后果，进而车辆维护成本增加，整车性能变差，且导致了环境污染。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的排气系统。根据本技术的排气系统通过设置排气管、壳体和挡水部，使挡水部可选择地移动至与排气通道在排气方向上的投影重叠，从而实现了挡水部可选择地对进入排气通道的雨水进行阻挡，进而提升了排气系统的防雨水进入性能，提高了整车的工作可靠性。
[0005]本技术还提出一种具有上述排气系统的车辆。
[0006]根据本技术的排气系统包括：排气管，所述排气管内形成有排气通道；壳体，所述壳体设置于所述车辆；挡水部，所述挡水部设置于所述壳体且可选择地移动至与所述排气通道在排气方向上的投影重叠；所述壳体上可转动地设置有第一滚轮，所述挡水部构造为柔性件且卷绕于所述第一滚轮的外周。
[0007]本技术中排气系统通过设置排气管、壳体和挡水部，使得挡水部可随第一滚轮的转动而移动至与排气通道在排气方向上的投影重叠，从而实现了挡水部可对外界进入排气通道的雨水进行阻挡，较相关技术中在车辆熄火静置状态时，雨水会通过排气尾管装饰罩流入排气管内，本技术中的排气系统可根据车辆的工作需要，在车辆运行时，将挡雨部移动至与排气通道在排气方向上的投影错开位置，以实现排气系统的气体排放功能；而在车辆处于熄火静置状态时，挡雨部可移动至与排气通道在排气方向上的投影重叠位置，以对排气通道起防进水作用，从而达到了在保证车辆正常排气的前提下，防止排气管进水的效果，进而提升了排气系统的防进水性能，车辆中发动机、催化器及消声器的工作性能更好，整车的性能更好，且延长了车辆的使用寿命，节省了维护成本。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述壳体上形成有与所述排气通道正对的排气口，所述挡水部可移动地设置于所述壳体以可选择地移动至封闭所述排气口。
[0009]根据本技术的一个实施例，排气系统还包括：第一驱动件，所述第一驱动件与所述挡水部连接，所述第一驱动件可适于驱动所述挡水部移动至封闭所述排气口。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述第一驱动件包括：第二滚轮，所述第二滚轮可转动地设置于所述壳体上；拉线，所述拉线的一端与所述第二滚轮连接，所述拉线的另一端与所述挡水部连接；驱动电机，所述驱动电机适于驱动所述第二滚轮转动。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述第一滚轮的转动轴与所述第二滚轮的转动轴平行设置，所述第一滚轮的转动轴与所述第二滚轮的转动轴之间的连线与所述排气通道的延伸方向正交。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述壳体上形成有适于所述拉线穿过的限位孔。
[0013]根据本技术的一个实施例，排气系统还包括：复位件，所述复位件的一端与所述第一滚轮连接，所述复位件的另一端与所述壳体连接。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述复位件构造为卷簧且卷绕设置于所述第一滚轮内。
[0015]根据本技术的一个实施例，排气系统还包括：第二驱动件，所述第二驱动件与所述第一滚轮连接，所述第二驱动件适于驱动所述第一滚轮转动并带动所述挡水部移动至将所述排气口打开的位置。
[0016]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0017]根据本技术的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的排气系统，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的排气系统，因此，该车辆中具有可移动的挡水部，以可选择地封闭或打开与排气通道正对的排气口，从而在保证了排气系统可工作排气的前提下，增强了排气系统防止雨水进入排气通道的效果，进而整车的性能更好，用户使用体验好。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的排气系统示意图；
[0021]图2是根据本技术实施例的排气口封闭时的排气系统示意图；
[0022]图3是根据本技术实施例的排气口打开时的排气系统示意图。
[0023]附图标记：
[0024]排气系统1；
[0025]排气管11，壳体121，挡水部122，排气口1221，第一滚轮123；
[0026]第二滚轮131，拉线132，驱动电机133，第二驱动件14。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]对于跑车和带有中后置发动机的车辆，由于安装空间有限，一般会将车辆中的排气系统布置在内燃机上方并直接向上排放废气。在排放废气时，排气系统的排气管以及排气尾管装饰罩会被引出车身，并相应地向上打开。
[0029]相关技术中，车辆的排气系统布置为直接向上排气时，在车辆熄火静置状态下，雨水不可避免地会通过排气尾管装饰罩流入排气管内，从而造成催化器净化单元浸泡及消声器异响，甚至发动机受损的严重后果，进而车辆维护成本增加，整车性能变差，且导致了环境污染。
[0030]下面参考图1
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图3描述根据本技术实施例的排气系统1。
[0031]根据本技术的用于车辆的排气系统1包括排气管11、壳体121和挡水部122。其中，排气管11具有降低车辆发动机噪音和减少污染物排放的作用，排气管11内形成有排气通道，排气通道用于排出车辆上发动机内产生的废气，以降低压力，从而保障了发动机的持续运转，保证了车辆的正常工作；壳体121对排气系统1具有安装定位及保护作用，并能增加排气系统1的美观性，壳体121设置于车辆上；挡水部122设置于壳体121上，且挡水部122可选择地移动至与排气通道在排气方向上的投影重叠，以可选择地阻挡雨水进入排气通道；壳体121上可转动地设置有第一滚轮123，挡水部122构造为柔性件且卷绕于第一滚轮123的外周，挡水部122可随第一滚轮123的转动而移动至与排气通道在排气方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的排气系统，其特征在于，包括：排气管(11)，所述排气管(11)内形成有排气通道；壳体(121)，所述壳体(121)设置于所述车辆；挡水部(122)，所述挡水部(122)设置于所述壳体(121)且可选择地移动至与所述排气通道在排气方向上的投影重叠；所述壳体(121)上可转动地设置有第一滚轮(123)，所述挡水部(122)构造为柔性件且卷绕于所述第一滚轮(123)的外周。2.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述壳体(121)上形成有与所述排气通道正对的排气口(1221)，所述挡水部(122)可移动地设置于所述壳体(121)以可选择地移动至封闭所述排气口(1221)。3.根据权利要求2所述的排气系统，其特征在于，还包括：第一驱动件，所述第一驱动件与所述挡水部(122)连接，所述第一驱动件可适于驱动所述挡水部(122)移动至封闭所述排气口(1221)。4.根据权利要求3所述的排气系统，其特征在于，所述第一驱动件包括：第二滚轮(131)，所述第二滚轮(131)可转动地设置于所述壳体(121)上；拉线(132)，所述拉线(132)的一端与所述第二滚轮(131)连接，所述拉线(132)的另一端与所述挡水部(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹学涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：