一种汽车内饰模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰模具，包括箱体，所述箱体的顶部贯穿连接有进液管，所述箱体内部安装有顶模具和底模具，且底模具位于顶模具的下方，所述箱体的内底壁安装有提升组件。本实用新型专利技术通过安装有推块和弹簧，从而辅助对注塑部件进行脱模，推块底部通过弹簧与箱体内底壁连接，弹簧自身具有一定弹性，使得底模具能够带动推块向上移动，弹簧恢复原始形状后，其弹性对推块产生一定支撑效果，阻挡推块继续随底模具下移，使推块与底模具分离，二者分离过程中，推块在弹簧的支撑作用下对底模具内部的注塑部件产生一定的推力，推力方向与底模具移动方向为反方向，以实现将注塑部件与底模具内底壁分离的效果。模具内底壁分离的效果。模具内底壁分离的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种汽车内饰模具。

技术介绍

[0002]注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，汽车内饰件通常为塑料材质，因此需要通过注塑模具进行加工成型，在加工成型时，工件冷却成型后，难以从成型腔内取出，导致模具的脱模工作不够便捷。
[0003]现有一种模具的存在的缺陷是：
[0004]专利文件CN210308680U公开了汽车内饰件模具，包括箱体，箱体的一侧固定连接有电机箱，电机箱内壁的一侧固定连接有电机，电机的输出轴固定连接有螺纹杆，螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹块，螺纹块的顶部固定连接有第一转动座，第一转动座的表面转动连接有转杆，转杆的一端转动连接有第二转动座，第二转动座的顶部固定连接有滑动板，滑动板的底部固定连接有弹簧伸缩杆，滑动板的顶部固定连接有固定板。本技术所述的汽车内饰件模具，设有电机与储存箱，能够降低劳动强度，从而节约了成本，也有效的提高了产品的市场竞争力，还可以提高了模具生产的质量，使用效果好，适用范围广，带来更好的使用前景。
[0005]然而上述公开文献的模具主要考虑如何提高了浇铸效率的问题，该模具不便于辅助对注塑部件进行脱模，工件冷却成型后，不便于从成型腔内取出。
[0006]因此，有必要研究出一种汽车内饰模具，进而能够提高该模具脱模的便捷度。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种汽车内饰模具，以解决上述
技术介绍
中提出的该模具不便于辅助对注塑部件进行脱模的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内饰模具，包括箱体，所述箱体的顶部贯穿连接有进液管，所述箱体内部安装有顶模具和底模具，且底模具位于顶模具的下方，所述箱体的内底壁安装有提升组件，且提升组件的顶部与底模具的底部连接，所述底模具的内壁活动安装有推块，所述推块的底部安装有弹簧，所述提升组件带动所述底模具向上或向下移动，使所述推块置于所述底模具内部或所述底模具与所述推块分离，提升组件带动底模具上移，底模具与推块贯穿连接，底模具继续上移通过内底壁推动推块上移，直至底模具顶部与顶模具底模贴合来连接，注塑溶液经进液管注入顶模具与底模具内部后，经过冷却进行脱模，提升组件带动底模具下移，推块随底模具下移到弹簧原始高度后，弹簧对推块产生支撑作用力，使推块高度保持在此位置，底模具继续下移与推块分离，底模内部的注塑部件在推块的推力作用下与底模具的内底壁分离。
[0009]优选的，所述推块的底部连接有固定管，且弹簧的顶端与固定管的内壁贴合连接，推块通过固定管与弹簧顶端固定连接。
[0010]优选的，所述箱体的内壁通过螺纹相对连接有固定螺栓A，固定螺栓A的表面通过螺纹贯穿连接有电动伸缩杆，固定螺栓A对电动伸缩杆与箱体内部的连接加以固定。
[0011]优选的，所述电动伸缩杆远离箱体内壁的一端对称连接有连接块A，两组连接块A的表面共同贯穿安装有销轴，电动伸缩杆通过连接块A安装销轴。
[0012]优选的，所述销轴位于两组固定块之间的表面贯穿连接有连接块B，连接块B远离电动伸缩杆的表面连接有辅助板，且辅助板表面经处理为平滑面，电动伸缩杆通过销轴对连接块B加以固定，以使辅助板与电动伸缩杆的输出端固定连接。
[0013]优选的，所述箱体的内壁安装有隔热层，隔热层的表面与固定螺栓A的表面贯穿连接，且隔热层的内壁与电动伸缩杆的表面连接，隔热层能够有效阻挡热量传导，避免箱体外表面温度升高。
[0014]优选的，所述箱体的一侧表面螺纹连接有固定螺栓B，固定螺栓B的表面通过螺纹贯穿连接有支撑板，支撑板的顶部安装有冷风机，固定螺栓B对支撑板与箱体的连接效果进行固定，支撑板为冷风机在箱体侧面提供安装空间。
[0015]优选的，所述箱体靠近冷风机的表面通过螺栓连接有固定板，固定板对箱体与冷风管连接处进行加厚，增强对冷风管的固定效果。
[0016]优选的，所述冷风机的输出端贯穿连接有冷风管，冷风管远离冷风机的一端穿过固定板与箱体的内壁贯穿连接，且冷风管的表面与隔热层的内壁贯穿连接，冷风管将冷风机产生的冷风输送到箱体内部，对箱体内部环境进行降温。
[0017]优选的，所述箱体靠近冷风机的表面通过螺纹安装有控制模块和警示灯，且控制模块与冷风机电性连接，控制模块与警示灯为并列安装，且二者电性连接，箱体的内顶壁安装有温度传感器，温度传感器的表面与隔热层的内壁贯穿连接，且温度传感器与控制模块电性连接，温度传感器对箱体内部的环境温度进行监测，温度过高时，温度传感器向控制模块发送电信号，控制模块向警示灯和冷风机发送电信号，警示灯亮起，提醒箱体内部高温。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1.本技术通过安装有推块和弹簧，从而辅助对注塑部件进行脱模，推块底部通过弹簧与箱体内底壁连接，弹簧自身具有一定弹性，使得底模具能够带动推块向上移动，弹簧恢复原始形状后，其弹性对推块产生一定支撑效果，阻挡推块继续随底模具下移，使推块与底模具分离，二者分离过程中，推块在弹簧的支撑作用下对底模具内部的注塑部件产生一定的推力，推力方向与底模具移动方向为反方向，以实现将注塑部件与底模具内底壁分离的效果；
[0020]2.本技术通过安装有冷风机、控制模块和温度传感器，从而避免工作人员出现被烫伤的情况，温度传感器和警示灯通过控制模块电性连接，温度过高，控制模块接收温度传感器信号控制警示灯亮起，且开启冷风机对箱体内部进行降温，温度常态控制模块接收信号控制警示灯灭掉，使得工作人员通过观察警示灯状态了解箱体内部温度，避免工作人员在高温状态下打开箱体门，结合隔热层有效阻挡注塑溶液热量扩散到箱体外部。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术的电动伸缩杆结构示意图；
[0023]图3为本技术的推块结构示意图；
[0024]图4为本技术的弹簧结构示意图；
[0025]图5为本技术的冷风管结构示意图。
[0026]图中：1、箱体；2、进液管；3、顶模具；4、底模具；5、提升组件；6、推块；7、弹簧；8、固定管；9、固定螺栓A；10、电动伸缩杆；11、连接块A；12、销轴；13、连接块B；14、辅助板；15、隔热层；16、固定螺栓B；17、支撑板；18、冷风机；19、固定板；20、冷风管；21、控制模块；22、警示灯；23、温度传感器。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰模具，包括箱体(1)，所述箱体(1)的顶部贯穿连接有进液管(2)，所述箱体(1)内部安装有顶模具(3)和底模具(4)，且底模具(4)位于顶模具(3)的下方，所述箱体(1)的内底壁安装有提升组件(5)，且提升组件(5)的顶部与底模具(4)的底部连接，其特征在于：所述底模具(4)的内壁活动安装有推块(6)；所述推块(6)的底部安装有弹簧(7)；所述提升组件(5)带动所述底模具(4)向上或向下移动，使所述推块(6)置于底模具(4)内部或所述底模具(4)与所述推块(6)分离。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰模具，其特征在于：所述推块(6)的底部连接有固定管(8)，且弹簧(7)的顶端与固定管(8)的内壁贴合连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰模具，其特征在于：所述箱体(1)的内壁通过螺纹相对连接有固定螺栓A(9)，固定螺栓A(9)的表面通过螺纹贯穿连接有电动伸缩杆(10)。4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰模具，其特征在于：所述电动伸缩杆(10)远离箱体(1)内壁的一端对称连接有连接块A(11)，两组连接块A(11)的表面共同贯穿安装有销轴(12)。5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰模具，其特征在于：所述销轴(12)位于两组固定块之间的表面贯穿连接有连接块B(13)，连接块B(13)远离电动伸缩杆(10)的表面连接有辅助板(14)，且辅助板(14)表面经处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：张禄文，王开平，
申请(专利权)人：重庆誉铭模具有限公司，
类型：新型
国别省市：