一种涨紧机构及编码器装配总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涨紧机构及编码器装配总成，涨紧机构包括中心轴和多个涨紧块，涨紧块为扇环形块，中心轴沿前后方向水平设置，且中心轴的后端同轴设有圆台形的膨大部，且膨大部的粗端远离中心轴，涨紧块为扇环形块，且多个涨紧块的内孔的后侧边缘处呈斜面扩口，且其扩孔处与膨大部的斜面相配合，多个涨紧块在膨大部的外围沿周向间隔均匀的分布，并均置于装配孔内，且多个多个涨紧块与膨大部同轴分布，中心轴背离膨大部的一端设有连接件，连接件在中心轴上向后挤压多个涨紧块移动至相互远离并涨紧在装配孔内，其结构简单，且通用性佳。用性佳。用性佳。

【技术实现步骤摘要】
一种涨紧机构及编码器装配总成


[0001]本技术属于里程计量
，尤其涉及一种涨紧机构及编码器装配总成。

技术介绍

[0002]目前在高速公路、桥梁或隧道的里程测量通常是结合乘用车进行测量，其是将车辆轮毂的中心孔盖取下，并在中心孔处同轴可拆卸的安装里程计(虽然目前车辆均存在里程计数功能，但其无法清零处理，且精确度通常在0.1km或1km，同时其还会因为胎压高低而存在误差，且无法校准，故借助车辆进行里程测量时，通常需在车体上安装里程测量装置)，而里程计的一端伸出轮毂外，并通过支架与车体外侧边连接(其中，支架的上端设有与车体侧方吸附的吸盘)，此时车辆在行驶时带动里程计进行计数，且可根据需要对里程计进行调零处理，另外，还可对轮胎的直径根据胎压高低进行重新校准测量，故其精确度高，但目前里程计在轮毂中心孔的安装一直是行业内痛点。传统方式是把车轮拆卸下来后对其进行设计同轴安装的结构转接件(即中心孔孔径不同的轮毂需配置不同规格的结构转接件)，然后再将轮速里程计(即编码器)安装在结构转接件上，其优点是结构转接件与轮毂刚性连接，其结构牢固；其缺点是通用性较差，结构转接件因车型不同、车轮不同需不停的更改从而不简洁。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术的目的之一在于提供一种结构简单，且涨紧方便的涨紧机构。
[0004]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种涨紧机构，包括中心轴和多个涨紧块，所述涨紧块为扇环形块，所述中心轴沿前后方向水平设置，且所述中心轴的后端同轴设有圆台形的膨大部，且所述膨大部的粗端远离所述中心轴，所述涨紧块为扇环形块，且多个所述涨紧块的内孔的后侧边缘处呈斜面扩口，且其扩孔处与所述膨大部的斜面相配合，多个所述涨紧块在所述膨大部的外围沿周向间隔均匀的分布，并均置于装配孔内，且多个所述多个涨紧块与所述膨大部同轴分布，所述中心轴背离所述膨大部的一端设有连接件，所述连接件在所述中心轴上向后挤压多个所述涨紧块移动至相互远离并涨紧在所述装配孔内。
[0005]上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，多个所述涨紧块在所述连接件的挤压下向后移动，并在膨大部的作用下同时移动至相互远离，直至多个涨紧块共同将涨紧机构涨紧在装配孔内，此时涨紧机构可满足不同孔径的装配孔的安装需求，其通用性佳。
[0006]上述技术方案中所述连接件包括压盖和螺母，所述压盖为环形，所述中心轴的前端设有与所述螺母螺纹配合的外螺纹，所述压盖套设在所述中心轴上，并位于多个所述涨紧块的前侧，所述螺母位于所述压盖的前侧并与所述中心轴螺纹连接，拧紧所述螺母以通过所述压盖和膨大部挤压多个所述涨紧块移动至相互远离并卡紧在所述装配孔内。
[0007]上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，如此可通过拧紧螺母来将压盖和多
个涨紧块挤压至向后移动，并在所述膨大部的作用下，多个所述涨紧块移动至相互远离。
[0008]上述技术方案中所述连接件还包括多个紧固螺栓，所述压盖上沿环向间隔均匀的设有多个直条形的安装孔，每个所述涨紧块的前侧凹设有一个螺纹孔，且每个所述安装孔与对应所述涨紧块的螺纹孔对齐，所述安装孔的长度方向与对应所述涨紧块滑移涨缩时的滑移方向一致，多个所述紧固螺栓与多个所述安装孔和多个所述螺纹孔分别一一对应，多个所述涨紧块涨紧在所述装配孔内时，每个所述紧固螺栓的穿过对应所述安装孔后并与对应所螺纹孔螺纹连接。
[0009]上述技术方案的有益效果在于：如此可在多个涨紧块移动至涨紧在装配孔内时，此时将多个紧固螺栓拧紧，这样可进一步的提高涨紧机构在所述装配孔内的涨紧效果。
[0010]上述技术方案中所述安装孔为沉孔，其粗端朝前，所述紧固螺栓穿过所述安装孔并与对应所述螺纹孔螺纹连接后，所述紧固螺栓的头部位于所述安装孔的粗端内。
[0011]上述技术方案的有益效果在于：如此可使得紧固螺栓的头部不突出于所述安装孔外，这样不至于影响螺母拧紧时与所述压盖贴合。
[0012]上述技术方案中所述涨紧块前端对应螺纹孔的位置处设有凸起，且所述凸起伸入至对应所述安装孔的细端内，并可沿所述安装孔长度方向滑移。
[0013]上述技术方案的有益效果在于：如此可由伸入至所述安装孔细端内的凸起来对涨紧块滑移时的方向和行程进行限位，从而确保涨紧块在滑移时，螺纹孔始终与对应的安装孔对齐。
[0014]上述技术方案中所述凸起为条形，且其两侧的侧壁与所述安装孔两侧侧壁滑动接触。
[0015]上述技术方案的有益效果在于：如此可限制涨紧块在滑移过程中相对于所述中心轴转动而错位。
[0016]上述技术方案中所述压盖的直径大于所述装配孔的直径。
[0017]上述技术方案的有益效果在于：如此可使得压盖抵接在装配孔的孔口处，而中心轴拉拽着膨大部，并由膨大部挤压多个所述涨紧块涨紧在装配孔内。
[0018]本技术的目的之二在于提供一种结构简单，且适用性强，通用性佳的编码器装配总成。
[0019]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种编码器装配总成，其特征在于，包括编码器和如上所述的涨紧机构，所述涨紧机构用以涨紧在轮毂的中心孔内，且所述中心轴远离所述膨大部的一端延伸至对应所述轮毂的中心孔外，且朝向车体外侧，所述编码器的从动轴与所述中心轴位于所述轮毂中心孔外的一端传动连接，且所述编码器用以通过支架与所述车体连接，所述轮毂的中心孔构成所述装配孔。
[0020]上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，且装配方便，且涨紧机构始终与轮毂保持同步转动，而带动编码器的从动轴转动以进行里程计量，另外该涨紧机构可满足不同规格的轮毂的装配需求。
[0021]上述技术方案中所述中心轴远离所述膨大部的一端的端部凹设有安装槽，且所述安装槽的槽壁上设有两个相互对齐的第一销孔，所述编码器的从动轴上设有一个第二销孔，且所述编码器的从动轴插入至所述安装槽内，且所述第二销孔与两个所述第一销孔对齐并插入一根销件以将所述编码器的从动轴与所述中心轴连接。
[0022]上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，且传动连接方便。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例1所述涨紧机构的立视图；
[0024]图2为本技术实施例1所述涨紧机构的爆炸图；
[0025]图3为本技术实施例1的中心轴与多个涨紧块后视状态下的爆炸图；
[0026]图4为本技术实施例1的压盖与多个涨紧块装配状态下的前视图；
[0027]图5为本技术实施例1所涨紧机构的前视图；
[0028]图6为本技术实施例1中所述涨紧块的立视图；
[0029]图7为本技术实施例1中所述中心轴的立视图；
[0030]图8为本技术实施例2中所述编码器与涨紧机构的装配示意图；
[0031]图9为本技术实施例2中所述编码器与所述中心轴传动连接示意图；
[0032]图10为本技术实施例2中编码器和支架的连接示意图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涨紧机构，其特征在于，包括中心轴(11)和多个涨紧块(12)，所述涨紧块(12)为扇环形块，所述中心轴(11)沿前后方向水平设置，且所述中心轴(11)的后端同轴设有圆台形的膨大部(111)，且所述膨大部(111)的粗端远离所述中心轴(11)，且多个所述涨紧块(12)的内孔的后侧边缘处呈斜面扩口，且其扩孔处与所述膨大部(111)的斜面相配合，多个所述涨紧块(12)在所述膨大部(111)的外围沿周向间隔均匀的分布，并均置于装配孔内，且多个所述多个涨紧块(12)与所述膨大部(111)同轴分布，所述中心轴(11)背离所述膨大部(111)的一端设有连接件(13)，所述连接件(13)在所述中心轴(11)上向后挤压多个所述涨紧块(12)移动至相互远离并涨紧在所述装配孔内。2.根据权利要求1所述的涨紧机构，其特征在于，所述连接件(13)包括压盖(131)和螺母(132)，所述压盖(131)为环形，所述中心轴(11)的前端设有与所述螺母(132)螺纹配合的外螺纹，所述压盖(131)套设在所述中心轴(11)上，并位于多个所述涨紧块(12)的前侧，所述螺母(132)位于所述压盖(131)的前侧并与所述中心轴(11)螺纹连接，拧紧所述螺母(132)以通过所述压盖(131)和膨大部(111)挤压多个所述涨紧块(12)移动至相互远离并卡紧在所述装配孔内。3.根据权利要求2所述的涨紧机构，其特征在于，所述连接件(13)还包括多个紧固螺栓(133)，所述压盖(131)上沿环向间隔均匀的设有多个直条形的安装孔(1311)，每个所述涨紧块(12)的前侧凹设有一个螺纹孔(121)，且每个所述安装孔(1311)与对应所述涨紧块(12)的螺纹孔(121)对齐，所述安装孔(1311)的长度方向与对应所述涨紧块(12)滑移涨缩时的滑移方向一致，多个所述紧固螺栓(133)与多个所述安装孔(1311)和多个所述螺纹孔(121)分别一一对应，多个所述涨紧块(12)涨紧在所述装配孔内时，每个所述紧固螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢俊，熊常松，金凤，
申请(专利权)人：武汉精视遥测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：