车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体提供一种车辆，旨在解决现有技术中雷达装置不能快速有效的散热，使腔体上方饰板局部受热变形的问题。为此目的，本实用新型专利技术的车辆包括：车体；液冷装置，液冷装置设置在车体上，液冷装置用于冷却车辆内部的发热元件；自动驾驶部件，自动驾驶部件用于车辆外部物体的识别或感应；导热支架，导热支架设置在液冷装置上，同时，导热支架与车体连接，自动驾驶部件设置在导热支架上；导热支架用于将自动驾驶部件连接在车体上，同时，导热支架还用于将自动驾驶部件的热量传递至液冷装置。本实用新型专利技术的车辆通过将导热支架设置在液冷装置上，并使导热支架同时与车体连接，从而降低自动驾驶部件的温度。从而降低自动驾驶部件的温度。从而降低自动驾驶部件的温度。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体提供一种车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，对汽车自动驾驶的要求也越来越高，而在自动驾驶中激光雷达发挥着非常的重要性的作用。
[0003]目前批量生产的车型，雷达装置一般布置在前保险杠上，由于因前保险杠后部空间较大，可以保证雷达装置的散热效果。但是采用这种设置方案，雷达装置的位置靠近地面，不仅雷达装置探测的区间较小，还容易受到磕碰导致雷达装置受损。
[0004]现有技术中，有一些方案将雷达装置设置在车顶的上方，由于位置较高，不仅能够保证雷达装置获得良好的探测视野，同时雷达装置也能远离易磕碰受损的区域。但是这种设置方式仍然存在缺陷：为了造型美观及低风阻的需求，激光雷达布置在顶部，且饰板与激光雷达形成了密闭狭小的腔体结构。但受限于激光雷达工作时的高散热辐射及光照的影响，腔体内聚集大量热量，由于安装空间密闭且狭小，导致雷达装置不能快速有效的散热，因此，容易导致温度过高，使腔体上方饰板局部受热变形，严重影响自动驾驶模块的安全性。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有技术中雷达装置不能快速有效的散热，容易导致温度过高，使腔体上方饰板局部受热变形，严重影响自动驾驶模块的安全性的问题。
[0006]根据本技术的公开了一种车辆，包括：车体；液冷装置，所述液冷装置设置在所述车体上，所述液冷装置用于冷却所述车辆内部的发热元件；自动驾驶部件，所述自动驾驶部件用于所述车辆外部物体的识别或感应；导热支架，所述导热支架设置在液冷装置上，同时，所述导热支架与所述车体连接，所述自动驾驶部件设置在所述导热支架上；所述导热支架用于将所述自动驾驶部件连接在所述车体上，同时，所述导热支架还用于将所述自动驾驶部件的热量传递至所述液冷装置，并通过所述液冷装置将所述自动驾驶部件产生的热量传递至车体外部。
[0007]进一步地，所述导热支架为金属材质。
[0008]进一步地，所述导热支架为铸铝支架。
[0009]进一步地，所述液冷装置包括：冷却液箱，所述冷却液箱设置在所述车体上；循环管路，所述循环管路与所述冷却液箱连通，所述循环管路用于循环冷却液箱中的冷却液，所述导热支架设置在所述循环管路上。
[0010]进一步地，所述导热支架内部设置有冷却液流道，所述冷却液流道通过所述循环管路与所述冷却液箱串联。
[0011]进一步地，所述循环管路包括连接管路和热交换管路，所述冷却液箱与热交换管
路之间通过所述连接管路连通形成冷却液循环。
[0012]进一步地，所述导热支架和所述热交换管路均设置所述车体的车顶，所述导热支架设置在所述热交换管路上；所述冷却液箱设置在所述车体的引擎舱位置处；所述连接管路具有相连的第一部分和第二部分，所述连接管路的第一部分位于所述引擎舱内并与所述冷却液箱连通，所述连接管路的第二部分隐藏于所述车体的A柱内并与所述热交换管路连通。
[0013]进一步地，所述液冷装置还包括：散热器，所述散热器通过冷却循环管路与所述冷却液箱连通，所述散热器用于冷却冷却液。
[0014]进一步地，所述冷却液箱上设置有散热翅片。
[0015]进一步地，所述自动驾驶部件包括激光雷达和/或摄像头。
[0016]本技术的车辆通过将导热支架设置在液冷装置上，并使导热支架同时与所述车体连接，将自动驾驶部件设置在所述导热支架上后，所述导热支架不仅可以将所述自动驾驶部件连接在所述车体上，而且，自动驾驶部件产生的热量也可以通过导热支架传递至所述液冷装置，并通过所述液冷装置将所述自动驾驶部件产生的热量传递至车体外部，从而降低自动驾驶部件的温度，避免饰板局部受热变形，提高自动驾驶模块的安全性。
附图说明
[0017]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0018]图1是本技术的实施例一车辆的结构示意图；
[0019]图2是本技术的实施例一车辆的液冷装置的结构示意图；
[0020]图3是本技术的实施例一车辆的液冷装置、导热支架和热交换管路的位置关系示意图；
[0021]图4是本技术的实施例一车辆的液冷装置、导热支架和热交换管路的装配图；
[0022]图5是本技术的实施例一车辆的液冷装置和导热支架的装配图；
[0023]附图标记列表：
[0024]10、车体；11、引擎舱；20、液冷装置；21、冷却液箱；22、循环管路；221、连接管路；221a、第一部分；221b、第二部分；222、热交换管路；23、散热器；30、自动驾驶部件；40、导热支架；41、支撑板；42、连接柱。
具体实施方式
[0025]下面结合实施例对本技术作进一步说明，但本技术的保护范围不局限于说明书的内容。
[0026]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样
使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0028]需要说明的是，在本技术的描述中，术语"上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]如图1至图5所示的本技术的实施例一，公开了一种车辆，包括车体10、液冷装置20、自动驾驶部件30和导热支架40，液冷装置20设置在车体10上，液冷装置20用于冷却车辆内部的发热元件；自动驾驶部件30用于车辆外部物体的识别或感应；导热支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：车体(10)；液冷装置(20)，所述液冷装置(20)设置在所述车体(10)上，所述液冷装置(20)用于冷却所述车辆内部的发热元件；自动驾驶部件(30)，所述自动驾驶部件(30)用于所述车辆外部物体的识别或感应；导热支架(40)，所述导热支架(40)设置在液冷装置(20)上，同时，所述导热支架(40)与所述车体(10)连接，所述自动驾驶部件(30)设置在所述导热支架(40)上；所述导热支架(40)用于将所述自动驾驶部件(30)连接在所述车体(10)上，同时，所述导热支架(40)还用于将所述自动驾驶部件(30)的热量传递至所述液冷装置(20)，并通过所述液冷装置(20)将所述自动驾驶部件(30)产生的热量传递至车体外部。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述导热支架(40)为金属材质。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述导热支架(40)为铸铝支架。4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述液冷装置(20)包括：冷却液箱(21)，所述冷却液箱(21)设置在所述车体(10)上；循环管路(22)，所述循环管路(22)与所述冷却液箱(21)连通，所述循环管路(22)用于循环冷却液箱(21)中的冷却液，所述导热支架(40)设置在所述循环管路(22)上。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述导热支架(40)内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈福焱，程家军，蒋超，施皆佩，徐煜桦，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：