本申请公开了一种智能化市政道路施工装置，涉及市政道路施工装置的技术领域，包括车体、移动机构以及夯实机构，所述夯实机构包括夯实板、若干动力杆、驱动组件和缓冲组件，所述驱动组件包括第一驱动件、若干由所述第一驱动件驱动转动的驱动轮以及若干复位件，所述夯实机构还包括用于控制夯实作用力的调控组件，所述驱动轮于所述车体的内部可活动，所述调控组件控制所述驱动轮相对于所述动力杆活动，且所述驱动轮位置改变后，所述动力杆仍保持与所述驱动轮接触。本申请能够在提高地砖夯实的效率的同时，方便施工人员对施工装置在夯实作业中夯实地砖的作用力进行更加精确的控制，从而进一步提高地砖夯实的效果。一步提高地砖夯实的效果。一步提高地砖夯实的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种智能化市政道路施工装置
[0001]本申请涉及市政道路施工装置的
，尤其是涉及一种智能化市政道路施工装置。
技术介绍
[0002]市政工程是指市政设施建设工程，比如常见的城市道路，桥梁，地铁等。其中，市政道路中的部分道路（如人行道）需要铺设地砖，地砖铺设完成后，需要人工对地砖进行夯实，人工夯实地砖，不仅效率较低，增加了工作人员的劳动强度，而且施工成本较高。
[0003]公告号为CN113152226A的中国专利公开了一种智能化市政道路施工装置，包括车体和夯实机构，所述车体包括车板、四个行走轮、车厢和扶手；所述夯实机构包括夯实板、动力杆、驱动组件和缓冲组件，所述驱动组件包括水平固定在动力杆上端的驱动板、转动设置在车厢内并与驱动板上端面相抵触的驱动轮、固定在车厢内驱动驱动轮转动的驱动件和套设动力杆的驱动弹簧，所述驱动轮的轴线沿水平方向布设，所述驱动弹簧的一端固定在车体上，另一端固定在动力杆上，所述驱动弹簧始终给动力杆一个竖直向上的力。在控制车体于市政道路上移动的同时，由动力杆带动夯实板上下反复移动，从而对铺设于市政道路上的地砖进行夯实。
[0004]上述智能化市政道路施工装置工作时，可通过升降组件控制夯实机构沿竖直方向上相对于车体的位置，从而对夯实机构对夯实地砖的作用力进行控制。但是，升降组件对夯实机构夯实效果的控制效果并不精确，且夯实机构未进行夯实作业时的重力以及夯实机构进行夯实作业时的作用力大部分均将由升降组件承担，这就严重影响升降组件使用的可靠性，从而对夯实机构对地砖的夯实效果产生影响。<br/>
技术实现思路
[0005]本申请提供一种智能化市政道路施工装置，能够在提高地砖夯实的效率的同时，方便施工人员对施工装置在夯实作业中夯实地砖的作用力进行更加精确的控制，从而进一步提高地砖夯实的效果，并且能够提高施工装置在夯实地砖过程中的稳定性、可靠性。
[0006]本申请提供一种智能化市政道路施工装置，采用如下的技术方案：一种智能化市政道路施工装置，包括车体、移动机构以及夯实机构，所述移动机构以及所述夯实机构均设置于所述车体上，所述夯实机构包括夯实板、若干动力杆、驱动组件和缓冲组件，所述夯实板水平设置于所述车体的下方，若干所述动力杆的下端均与所述夯实板垂直连接，且所述动力杆与所述车体沿竖直方向滑动连接；所述驱动组件设置于所述车体的内部，所述驱动组件包括第一驱动件、若干由所述第一驱动件驱动转动的驱动轮以及若干复位件，所述驱动轮的转动轴线沿水平方向设置，且若干所述驱动轮分别与若干所述动力杆的上端相抵，所述复位件的两端分别与所述车体以及所述动力杆连接，所述复位件驱使所述动力杆保持与所述驱动轮接触，所述驱动轮转动驱使所述动力杆往复滑动，所述动力杆带动所述夯实板反复对地砖施力；所述缓冲组件包括弹性件，所述弹性件的两端
分别与所述动力杆以及所述夯实板连接；所述夯实机构还包括用于控制夯实作用力的调控组件，所述驱动轮于所述车体的内部可活动，所述调控组件控制所述驱动轮相对于所述动力杆活动，且所述驱动轮位置改变后，所述动力杆仍保持与所述驱动轮接触。
[0007]通过采用上述技术方案，第一驱动件驱使若干驱动轮转动，驱动轮转动与复位件共同作用驱使动力杆沿竖直方向往复移动，动力杆向下移动带动夯实板与地砖相抵后，动力杆继续向下移动挤压弹性件使夯实板对地砖具有向下的作用力，对地砖进行夯实，且夯实机构夯实地砖过程中的作用力将直接由车体承担，能够减轻夯实机构的工作负担，从而能够提高施工装置在夯实地砖过程中的稳定性、可靠性；动力杆向上移动将带动夯实板与地砖分离，使夯实板对地砖反复进行夯实；调控组件控制驱动轮活动使驱动轮与动力杆之间的相对位置发生改变后，动力杆滑动的行程将发生改变，从而使动力杆通过夯实板传递到地砖上的作用力的大小也发生改变，方便施工人员对施工装置在夯实作业中夯实地砖的作用力进行更加精确的控制，从而进一步提高地砖夯实的效果。
[0008]可选的，所述调控组件包括第二驱动件，所述驱动组件与所述车体滑动连接，所述驱动组件的滑动方向与所述驱动轮的转动轴线垂直，所述第二驱动件驱使所述驱动组件滑动。
[0009]通过采用上述技术方案，控制调控组件驱使驱动组件整体滑动后，驱动轮的转动轴线与动力杆的轴线沿水平方向发生偏移，此时驱动轮转动仍能够驱使动力杆滑动带动夯实板与地砖相抵并施加作用力，但动力杆的行程发生变化将使夯实板对地砖施加的作用力大小也发生变化；当驱动轮的转动轴线位于动力杆轴线的正上方时，此时动力杆的行程最大，即夯实板对地砖的夯实作用力最大，夯实板对地砖的夯实作用力将随驱动轮偏移的距离增大而减小，从而方便施工人员对调控组件进行使用。
[0010]可选的，所述调控组件包括第三驱动件，所述驱动轮径向方向上的截面尺寸沿自身转动轴线方向变化，若干所述驱动轮均沿自身的转动轴线方向相对于所述第一驱动件可活动，所述第三驱动件驱使所述驱动轮活动。
[0011]通过采用上述技术方案，控制调控组件驱使若干驱动轮沿自身的转动轴线方向相对于第一驱动件活动后，驱动轮转动过程中与动力杆上端的接触位置发生改变，此时驱动轮转动仍能够驱使动力杆滑动带动夯实板与地砖相抵并施加作用力，但动力杆的行程发生变化将使夯实板对地砖施加的作用力大小也发生变化；驱动轮上与动力杆接触所在位置的截面尺寸的大小与动力杆的行程相关，从而方便施工人员对调控组件进行使用。
[0012]可选的，所述夯实机构还包括若干抵接板，所述抵接板与所述动力杆的上端固定连接，所述抵接板的上端具有抵接面，所述驱动轮与所述抵接面相抵；所述抵接面上与所述驱动轮相抵位置的轨迹为弧线，且所述弧线上沿从弧底至弧顶的方向，所述弧线的切线斜率逐渐减小。
[0013]通过采用上述技术方案，驱动轮转动驱使动力杆向下移动的过程中，驱动轮先与抵接面靠近弧底的位置相抵，之后驱动轮与抵接面相抵的位置逐渐变化直至抵接面靠近弧顶的位置，在这段过程中，动力杆向下移动的速度将逐渐减小，从而能够使动力杆通过夯实板慢慢将作用力施加至地砖上且作用力逐渐增大，进而能够降低因作用力施加过猛导致夯实机构损坏或故障的概率。
[0014]可选的，还包括显示屏以及若干用于控制所述驱动组件以及所述调控组件的按钮，所述显示屏以及若干所述按钮均设置于所述车体的表面；所述夯实机构还包括压力传感器，所述压力传感器设置于所述夯实板上，且所述压力传感器位于所述弹性件与所述夯实板之间；所述压力传感器检测到的数值于所述显示屏上显示。
[0015]通过采用上述技术方案，施工人员通过按钮即可对驱动组件以及调控组件进行控制，方便施工装置的使用；并且，施工装置使用的过程中，压力传感器能够将动力杆对夯实板施加的作用力以数值的方式于显示屏上呈现，方便施工人员通过显示屏实时得知夯实板对地砖的夯实作用力大小，从而得知夯实板对地砖的夯实效果，进而便于施工人员根据不同的需求使用调控组件调节夯实板对地砖的夯实效果。
[0016]可选的，所述夯实机构还包括限位组件，所述限位组件包括限位件以及第四驱动件，所述动力杆的周侧具有限位部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能化市政道路施工装置，其特征在于，包括车体（1）、移动机构（3）以及夯实机构（2），所述移动机构（3）以及所述夯实机构（2）均设置于所述车体（1）上，所述夯实机构（2）包括夯实板（21）、若干动力杆（22）、驱动组件（23）和缓冲组件（24），所述夯实板（21）水平设置于所述车体（1）的下方，若干所述动力杆（22）的下端均与所述夯实板（21）垂直连接，且所述动力杆（22）与所述车体（1）沿竖直方向滑动连接；所述驱动组件（23）设置于所述车体（1）的内部，所述驱动组件（23）包括第一驱动件（231）、若干由所述第一驱动件（231）驱动转动的驱动轮（232）以及若干复位件（233），所述驱动轮（232）的转动轴线沿水平方向设置，且若干所述驱动轮（232）分别与若干所述动力杆（22）的上端相抵，所述复位件（233）的两端分别与所述车体（1）以及所述动力杆（22）连接，所述复位件（233）驱使所述动力杆（22）保持与所述驱动轮（232）接触，所述驱动轮（232）转动驱使所述动力杆（22）往复滑动，所述动力杆（22）带动所述夯实板（21）反复对地砖施力；所述缓冲组件（24）包括弹性件（241），所述弹性件（241）的两端分别与所述动力杆（22）以及所述夯实板（21）连接；所述夯实机构（2）还包括用于控制夯实作用力的调控组件（25），所述驱动轮（232）于所述车体（1）的内部可活动，所述调控组件（25）控制所述驱动轮（232）相对于所述动力杆（22）活动，且所述驱动轮（232）位置改变后，所述动力杆（22）仍保持与所述驱动轮（232）接触。2.根据权利要求1所述的一种智能化市政道路施工装置，其特征在于，所述调控组件（25）包括第二驱动件（251），所述驱动组件（23）与所述车体（1）滑动连接，所述驱动组件（23）的滑动方向与所述驱动轮（232）的转动轴线垂直，所述第二驱动件（251）驱使所述驱动组件（23）滑动。3.根据权利要求1所述的一种智能化市政道路施工装置，其特征在于，所述调控组件（25）包括第三驱动件（252），所述驱动轮（232）径向方向上的截面尺寸沿自身转动轴线方向变化，若干所述驱动轮（232）均沿自身的转动轴线方向相对于所述第一驱动件（231）可活动，所述第三驱动件（252）驱使所述驱动轮（232）活动。4.根据权利要求1所述的一种智能化市政道路施工装置，其特征在于，所述夯实机构（2）还包括若干抵接板（26），所述抵接板（26）与所述动力杆（22）的上端固定连接，所述抵接板（26）的上端具有抵接面（261），所述驱动轮（232）与所述抵接面（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴祎贤，张杰辉，邱诚，刘干朗，
申请(专利权)人：福建诚铄建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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