一种电动汽车中控系统实体组件技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车中控系统实体组件，具体涉及汽车中控结构领域，包括中控台和中控车机组件，中控车机组件包括机壳，机壳内部安装有触控屏和中控集成电路板，机壳包括后盖和边框，边框与中控集成电路板之间设置有散热组件，散热组件包括导热片和微型散热风扇，导热片贴合于中控集成电路板后方，边框上设置有散热进气口，边框靠近微型散热风扇的位置处设置有散热出气口，导热片靠近后盖的一侧设置有多组导向条。本发明专利技术通过微型散热风扇的作用，在导向条形成气流通道的引导下，流动均匀且流动区域分布充足气流将导热片均匀引导的热量快速带走，从而对中控系统实体进行快速有效的散热。有效的散热。有效的散热。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车中控系统实体组件


[0001]本专利技术涉及汽车中控结构
，更具体地说，本专利技术涉及一种电动汽车中控系统实体组件。

技术介绍

[0002]在中控系统内部，线路复杂、元器件众多，工作时会产生大量热量导致汽车中控组件运行速度变卡、处理速度降低、人机互动反应变慢，为确保汽车中控系统以及电车运行的流畅和安全，需要对中控系统进行散热处理。
[0003]现有的智能中控车机的安装方式分为两种，一种是嵌入式，一种是外挂式，嵌入式是将车机组件整体嵌入安装至中控台中，此方式可以在中控台内部针对车机组件设置有效的散热装置，不影响中控系统的整体美观，且不占用车内乘坐空间，而外挂式，多是将触摸屏显示器和控制单元组成集成为类似于平板电脑的智能中控主机组件中，并外挂安装在中控台外部，例如汽车后期改装的大屏中控主机或者部分型号汽车中配置的可旋转式外挂主机，这样可以将触摸屏幕设置的更大，提高车主使用的体验感。
[0004]虽然更大的中控屏幕和更多的可操作界面，能够提升车辆的科技感，但也意味着中控系统本身用电量的大幅增加，车机为外挂式设计时，车机后方仅通过支撑架与中控台连接，且支架中还布满各种连接线路已经占用大量空间，因此中控台内部不便于增加散热设备，中控组件的散热仅靠人为开启的汽车空调系统对汽车内部整体空间进行降温来对车机组件进行散热，而在不使用空调制冷的情况下，则难以对车机组件进行快速有效的散热，因此在上述情况下长时间使用车辆和智能中控系统时，车机组件内部的热量散发效率较低，智能中控系统的故障率增加，具有很大的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供的一种电动汽车中控系统实体组件，所要解决的问题是：现有外挂式智能中控车机组件本身散热性能较差，在无空调降温情况下故障率增加。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车中控系统实体组件，包括中控台和中控车机组件，中控车机组件包括机壳，机壳内部安装有触控屏和中控集成电路板，机壳包括后盖和边框，边框与中控集成电路板之间设置有散热组件，散热组件包括导热片和微型散热风扇，导热片贴合于中控集成电路板后方，导热片与机壳之间设置有流动空间，边框上设置有散热进气口，边框靠近微型散热风扇的位置处设置有散热出气口，导热片靠近后盖的一侧设置有多组导向条，相邻两组导向条之间形成有从散热进气口至散热出气口方向的流动通道。
[0007]在一个优选的实施方式中，中控车机组件中设置有用于检测中控车机组件内部温度的温度检测系统，当中控车机组件内部温度值达到安全限定值后，温度检测系统开启散热组件进行散热并报警。
[0008]在一个优选的实施方式中，导热片为金属片结构，且导热片与中控集成电路板后
方结构相互适配贴合，对电路板上的电子元器件进行导热。
[0009]在一个优选的实施方式中，微型散热风扇设置在后盖上位于上部顶角位置处，散热进气口设置有两组，两组散热进气口分别设置在边框远离微型散热风扇的两个直角边上。
[0010]在一个优选的实施方式中，导向条远离微型散热风扇的一端设置有活动的弹性活动部，弹性活动部在导热片表面贴合滑动，弹性活动部远离导向条的一端固定连接有配重部，配重部在重力作用下将弹性活动部下压使弹性活动部向下弯曲。
[0011]在一个优选的实施方式中，导向条、弹性活动部和配重部均为铜片结构，导向条焊接在导热片上，且配重部为实心圆块结构。
[0012]在一个优选的实施方式中，后盖上设置有固定组件，固定组件为鼓膜，鼓膜通过鼓起对配重部和弹性活动部形成挤压。
[0013]在一个优选的实施方式中，在一个优选的实施方式中，鼓膜固定安装在后盖上，且鼓膜覆盖所有配重部的活动区域，鼓膜与后盖之间设置有间隙，且鼓膜与后盖之间为非密封状态，后盖与导热片之间空气流动时鼓膜鼓起，对弹性活动部和配重部形成挤压。
[0014]在一个优选的实施方式中，鼓膜与后盖密封设置，且鼓膜与后盖之间设置有充气结构，充气结构通过向二者内部充气使鼓膜鼓起对弹性活动部和配重部形成挤压。
[0015]在一个优选的实施方式中，散热进气口中设置有挡片，挡片的其中一边可翻转连接在散热进气口的内壁中，散热进气口内部远离挡片与散热进气口连接部的一侧设置有限位凸起，散热进气口处于竖向位置时，挡片在重力作用下向下翻转，散热进气口处于横向位置时，挡片在重力作用下向下翻转并与限位凸起接触形成限制。
[0016]本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术通过在机壳中设置导热片和微型散热风扇，利用导热片对中控集成电路板进行热量分导，并通过微型散热风扇的作用，在导向条形成气流通道的引导下，流动均匀且流动区域分布充足气流将导热片均匀引导的热量快速带走，从而对中控系统实体进行快速有效的散热，同时，本专利技术所采用的结构厚度较薄，不会使中控车机组件整体厚度不会增加太多，不影响中控车机组件的美观性；2、本专利技术针对于可旋转的车机组件，无论中控车机组件横向使用还是竖向使用，均可以使温度较低的空气从中控车机组件底部区域进入，从散热出气口导出，进行快速散热，提高散热效率，同时，位于侧边的散热进气口得到封堵，阻止洒落的液体进入，极大的提高了组件的安全性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为部分车型中车机组件旋转后使用状态示意图；图3为本专利技术中控车机组件的结构示意图；图4为本专利技术导热片的后视图；图5为本专利技术导向条在后盖上的分布示意图；图6为本专利技术中控车机组件旋转后使用时导向条在后盖上的分布示意图；图7为本专利技术导向条在导热片后方的连接示意图；
图8为本专利技术纵向剖视图的截取部分示意图；图9为本专利技术图5的A部结构示意图；图10为本专利技术图5的B部结构示意图。
[0018]附图标记为：100、中控台；200、中控车机组件；21、机壳；211、后盖；212、边框；22、触控屏；23、中控集成电路板；24、散热进气口；241、挡片；242、限位凸起；25、散热出气口；300、散热组件；31、导热片；32、微型散热风扇；33、导向条；331、弹性活动部；332、配重部；34、鼓膜。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
[0020]参照说明书附图1
‑
图10，一种电动汽车中控系统实体组件，包括中控台100和中控车机组件200，中控车机组件200通过支架安装在中控台100上，中控车机组件200包括机壳21，机壳21内部安装有触控屏22和中控集成电路板23，机壳21包括后盖211和边框212，边框212与中控集成电路板23之间设置有散热组件300，散热组件300包括导热片31和微型散热风扇32，微型散热风扇32固定安装在后盖211上，导热片31贴合于中控集成电路板23后方，用于对中控集成电路板23产生的热量进行快速引导分散，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车中控系统实体组件，包括中控台（100）和中控车机组件（200），所述中控车机组件（200）包括机壳（21），所述机壳（21）内部安装有触控屏（22）和中控集成电路板（23），所述机壳（21）包括后盖（211）和边框（212），其特征在于：所述边框（212）与中控集成电路板（23）之间设置有散热组件（300），所述散热组件（300）包括导热片（31）和微型散热风扇（32），所述导热片（31）贴合于中控集成电路板（23）后方，所述导热片（31）与机壳（21）之间设置有流动空间，所述边框（212）上设置有散热进气口（24），所述边框（212）靠近微型散热风扇（32）的位置处设置有散热出气口（25），所述导热片（31）靠近后盖（211）的一侧设置有多组导向条（33），相邻两组导向条（33）之间形成有从散热进气口（24）至散热出气口（25）方向的流动通道。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车中控系统实体组件，其特征在于：所述中控车机组件（200）中设置有用于检测中控车机组件（200）内部温度的温度检测系统，当中控车机组件（200）内部温度值达到安全限定值后，所述温度检测系统开启散热组件（300）进行散热并报警。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车中控系统实体组件，其特征在于：所述导热片（31）为金属片结构，且所述导热片（31）与中控集成电路板（23）后方结构相互适配贴合，对电路板上的电子元器件进行导热。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车中控系统实体组件，其特征在于：所述微型散热风扇（32）设置在后盖（211）上位于上部顶角位置处，所述散热进气口（24）设置有两组，两组所述散热进气口（24）分别设置在边框（212）远离微型散热风扇（32）的两个直角边上。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车中控系统实体组件，其特征在于：所述导向条（33）远离微型散热风扇（32）的一端设置有活动的弹性活动部（331），所述弹性活动部（331）在导热片（31）表面贴合滑动，所述弹性活动部（331）远离导向条（...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋锐，廖金桥，何东，
申请(专利权)人：深圳多为智联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：