一种电池组及电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池组及电池包，电池组包括电池组本体，包括沿长度方向依次堆叠的若干单体电池；换热板，其为U形结构，换热板设在电池组本体的外周侧，并覆盖电池组本体的三个侧面，且换热板与电池组本体的长度方向延伸的侧面间隙设置。本实用新型专利技术通过将换热板包覆在电池组本体的侧部，解决了现有技术中因高度空间限制，导致电池组本体底部无法设置换热板的问题，从而实现了对电池组本体的有效换热。电池包包括箱体、箱盖以及电池组，箱体与箱盖盖合设置，电池组设在箱体和箱盖的盖合空间内。电池组在不增加电池包高度的基础上设有换热板，既实现了电池组的有效换热，以保证电池包的性能和使用安全性，又避免了电池包占用过大体积空间。大体积空间。大体积空间。

【技术实现步骤摘要】
一种电池组及电池包


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电池组及电池包。

技术介绍

[0002]近年来，随着科技的发展和人们生活水平的提高，轻度混合动力汽车的轻混系统已由12V轻混系统发展为48V轻混系统。48V轻混系统并非直接替代12V轻混系统，而是在原有12V轻混系统的基础上叠加48V轻混系统。其中，12V轻混系统的主要作用在于改善驾驶的舒适性，而48V轻混系统不仅可以提高驾驶舒适性，还能显著提高燃油经济性，因此被各大汽车厂商所青睐。
[0003]相较于传统的轻度混合动力汽车将48V轻混系统和12V轻混系统单独设置为两个系统，导致体积较大，明显降低了汽车的空间利用率以及汽车内零部件的集成度，并且单独设置两个系统会使成本明显提高。目前的改进方案是将48V电池模块和12V电池模块集成在一个电池包，12V电池模块设在48V电池模块的上方，以此来减小电池包的整体体积并降低成本。然而，由于48V电池模块和12V电池模块上下设置，电池包内可利用的空间明显减小，因此无法在48V电池模块的底部设置换热板，导致48V电池模块无法有效换热。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中的上述缺陷，本技术的目的之一在于提供一种电池组，以解决换热问题。
[0005]为解决现有技术中的上述缺陷，本技术的目的之二在于提供一种电池包，具有较高的安全性。
[0006]根据本技术的目的之一所提供的技术方案如下：
[0007]一种电池组，包括：
[0008]电池组本体，包括沿长度方向依次堆叠的若干单体电池；
[0009]换热板，其为U形结构，换热板设在电池组本体的外周侧，并覆盖电池组本体的三个侧面，且换热板与电池组本体的长度方向延伸的侧面间隙设置。
[0010]本技术通过将换热板包覆在电池组本体的侧部，解决了现有技术中因高度空间限制，导致电池组本体底部无法设置换热板的问题，从而实现了对电池组本体的有效换热。
[0011]根据本技术的目的之二所提供的技术方案如下：
[0012]一种电池包，包括箱体、箱盖以及上述电池组，箱体与箱盖盖合设置，电池组设在箱体和箱盖的盖合空间内。
[0013]本技术的电池组在不增加电池包高度的基础上设有换热板，既实现了电池组的有效换热，以保证电池的性能和电池包的使用安全性，又避免了电池包占用过大体积空间。
附图说明
[0014]图1为实施例中电池包的结构示意图；
[0015]图2为实施例中电池包的分解图；
[0016]图3为实施例中箱体与箱盖的分解图；
[0017]图4为实施例中电池组的结构示意图；
[0018]图5为实施例中电池组的分解图；
[0019]图6为电池组设在箱体内的俯视图；
[0020]图7为实施例中箱体的俯视图。
[0021]其中，附图标记含义如下：
[0022]1、箱体；11、底板；12、侧板；13、凸边；14、限位销；15、翻边；2、电池组本体；21、第一长侧面；22、第二长侧面；23、第一端面；24、第二端面；25、单体电池；3、12V电池模块；4、换热板；41、进液部；42、出液部；421、通孔；43、进液口；44、出液口；5、第一端板；51、凹槽；6、箱盖；7、第二端板；71、楔形板。
具体实施方式
[0023]为了更好地理解和实施，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本技术。
[0026]本实施例公开一种电池包，具体为48V轻混系统的轻度混合动力汽车的电池包，参阅图1，以X方向为电池包的长度方向，且在X方向上，左端为“左”，右端为“右”，以Y方向为电池包的厚度方向，且在Y方向上，前端为“前”，后端为“后”，以Z方向为电池包的高度方向，且在Z方向上，上端为“上”，下端为“下”。参阅图1和图2，该电池包包括箱体1、箱盖6、48V电池模块和12V电池模块3，箱盖6位于箱体1的上方，且箱盖6盖合在箱体1上，以在箱体1与箱盖6的盖合空间内形成容纳空间，48V电池模块和12V电池模块3设在该容纳空间内，且12V电池模块3设在48V电池模块的上方。由此，48V电池模块和12V电池模块3集成在一个电池包内，相较于传统的轻度混合动力汽车将48V轻混系统和12V轻混系统单独设置为两个系统，本实施例的电池包的整体体积减小并降低成本。然而，由于48V电池模块和12V电池模块3上下设置，电池包高度较高，且电池包内可利用的空间明显减小，因此无法在48V电池模块的底部设置换热板4以对其进行换热。
[0027]为了解决上述问题，本实施例公开了一种电池组，参阅图2和图4，该电池组设在箱体1和箱盖6盖合所形成的容纳空间内，且电池组位于12V电池模块3的下方。电池组包括电池组本体2和换热板4，换热板4设在电池组本体2的外周侧，电池组本体2可为48V电池模块，从而可通过电池组本体2以及外周侧的换热板4解决现有技术中48V电池模块的底部无法设
置换热板4进行换热的问题。
[0028]具体地，参阅图4和图5，电池组本体2包括沿长度方向依次堆叠的若干单体电池25，本实施例的单体电池25以方形电池为例进行说明，单体电池25表面积最大的相对两侧面为其大面，若干单体电池25堆叠时，单体电池25的大面依次相对设置。电池组本体2包括四个外侧面，分别为沿长度方向延伸的相对设置的第一长侧面21和第二长侧面22、沿厚度方向延伸的相对设置的第一端面23和第二端面24，第一长侧面21设在电池组本体2的后侧，第二长侧面22设在电池组本体2的前侧，第一端面23设在电池组本体2的左侧，第二端面24设在电池组本体2的右侧，第一长侧面21、第一端面23、第二长侧面22和第二端面24依次首尾连接以形成电池组本体2的外侧面。
[0029]换热板4为U形结构，换热板4套设在电池组本体2的外周侧，并且换热板4包覆电池组本体2的三个外侧面，分别为第一长侧面21、第一端面23和第二长侧面22。由于单体电池25的热膨胀一般发生在中部，因此，本实施例的换热板4设在电池组本体2的高度方向的中部区域的外周侧，且换热板4的高度为电池组本体2高度的1/2
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3/4，以更好地对单体电池25进行换热。本实施例的换热板4可为常见的液冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池组，其特征在于，包括：电池组本体(2)，包括沿长度方向依次堆叠的若干单体电池(25)；换热板(4)，其为U形结构，所述换热板(4)设在所述电池组本体(2)的外周侧，并覆盖所述电池组本体(2)的三个侧面，且所述换热板(4)与所述电池组本体(2)的长度方向延伸的侧面间隙设置。2.根据权利要求1所述的一种电池组，其特征在于：所述电池组本体(2)的侧面包括沿长度方向延伸的相对设置的第一长侧面(21)和第二长侧面(22)、沿厚度方向延伸的相对设置的第一端面(23)和第二端面(24)，所述第一长侧面(21)、所述第一端面(23)、所述第二长侧面(22)和所述第二端面(24)依次首尾连接以形成所述电池组本体(2)的外周侧。3.根据权利要求2所述的一种电池组，其特征在于：所述换热板(4)覆盖所述第一长侧面(21)、所述第一端面(23)和所述第二长侧面(22)，且所述换热板(4)与所述第一长侧面(21)和所述第二长侧面(22)均间隙设置。4.根据权利要求3所述的一种电池组，其特征在于：所述换热板(4)与所述第一长侧面(21)和所述第二长侧面(22)之间的间隙均为1
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3mm。5.根据权利要求3所述的一种电池组，其特征在于：所述换热板(4)与所述第一长侧面(21)和所述第二长侧面(22)之间的间隙内填充有导热胶，以通过所述导热胶将所述换热板(4)与所述第一长侧面(21)和所述第二长侧面(22)固定。6.根据权利要求3所述的一种电池组，其特征在于：所述换热板(4)与所述第一端面(23)之间设有第一端板(5)，所述第一端板(5)设有与所述换热板(4)位置相对应的凹槽(51)，以容纳所述换热板(4)。7.根据权利要求6所述的一种电池组，其特征在于：所述凹槽(51)的深度大于所述换热板(4)的厚度。8.根据权利要求6所述的一种电池组，其特征在于：沿厚度方向，所述第一端面(23)的两端部均相较于所述第一端板(5)的两端部向外延伸。9....

【专利技术属性】
技术研发人员：吴博，熊苏静，李成亮，申伍先，
申请(专利权)人：中创新航科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：