本申请提供一种供电系统、方法以及车辆,该供电系统包括:控制器,用于在连接线路具备供电能力时,控制开关单元连通连接线路与负载的通路,通过连接线路向域控制器中的负载供电,以及在连接线路不具备供电能力且电源具备供电能力时,控制开关单元连通电源与负载的通路和电源与连接线路的通路,以通过电源向域控制器中的负载供电和通过连接线路向连接线路连接的其他供电电路上的负载供电。本申请通过在连接线路上连接至少两个供电电路,当某个供电电路中的电源不具备供电能力时,其余供电电路中具备供电能力的电源可以通过连接线路向该供电电路的负载供电,以实现电源供电的冗余设计,提高供电切换速度。提高供电切换速度。提高供电切换速度。
【技术实现步骤摘要】
供电系统、方法以及车辆
[0001]本申请涉及供电
,更具体地,涉及一种供电系统、方法以及车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中,为了应对电源出现意外不能供电的情况,常规做法是通过增加一个蓄电池,在主蓄电池失效的情况下,来启用备用的蓄电池,但是上述方式电源切换不及时。
技术实现思路
[0003]鉴于上述问题,本申请提出了一种供电系统、方法以及车辆,以改善上述问题。
[0004]第一方面,本申请实施例提供了一种供电系统,该系统包括:至少两个供电电路、开关电源以及连接至少两个供电电路和开关电源的连接线路;其中,每一供电电路包括电源、域控制器以及与域控制器连接的负载;域控制器包括控制器和开关单元,开关单元的第一端连接于对应的电源,开关单元的第二端连接于对应的负载;开关单元的第三端连接于连接线路;控制器,用于在连接线路具备供电能力时,控制开关单元连通连接线路与负载的通路,通过连接线路向域控制器中的负载供电,以及在连接线路不具备供电能力且电源具备供电能力时,控制开关单元连通电源与负载的通路和电源与连接线路的通路,以通过电源向域控制器中的负载供电和通过连接线路向连接线路连接的其他供电电路上的负载供电。
[0005]第二方面,本申请实施例还提供了一种供电方法,应用于如第一方面的供电系统,该方法包括:在连接线路具备供电能力时,控制开关单元连通连接线路与负载的通路,通过连接线路向域控制器中的负载供电;在电源具备供电能力,且连接线路不具备供电能力时,控制开关单元连通电源与负载的通路和电源与连接线路的通路,以通过电源向域控制器中的负载供电和通过连接线路向连接线路连接的其他供电电路上的负载供电。
[0006]第三方面,本申请实施例还提供了一种车辆,该车辆包括设备本体以及设置于设备本体的如第一方面的供电系统。
[0007]第四方面,本申请实施例还提供了另一种车辆,包括:至少一个处理器;以及,与至少一个处理器通信连接的存储器;其中,存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令,指令被至少一个处理器执行,以使至少一个处理器能够执行如第二方面的供电方法。
[0008]第五方面,本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质,该计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令,计算机可执行指令用于使车辆能够执行如第二方面的供电方法。
[0009]本申请提供一种供电系统、方法以及车辆,该供电系统包括:至少两个供电电路、开关电源以及连接至少两个供电电路和开关电源的连接线路;其中,每一供电电路包括电源、域控制器以及与域控制器连接的负载;域控制器包括控制器和开关单元,开关单元的第一端连接于对应的电源,开关单元的第二端连接于对应的负载;开关单元的第三端连接于连接线路;控制器,用于在连接线路具备供电能力时,控制开关单元连通连接线路与负载的
通路,通过连接线路向域控制器中的负载供电,以及在连接线路不具备供电能力且电源具备供电能力时,控制开关单元连通电源与负载的通路和电源与连接线路的通路,以通过电源向域控制器中的负载供电和通过连接线路向连接线路连接的其他供电电路上的负载供电。本申请通过在连接线路上连接至少两个供电电路,当某个供电电路中的电源不具备供电能力时,其余供电电路中具备供电能力的电源可以通过连接线路向该供电电路的负载供电,以实现电源供电的冗余设计,提高供电切换速度。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,而不是全部的实施例。基于本申请实施例,本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例及附图,都属于本申请保护的范围。
[0011]图1是本申请实施例提供的一种供电系统的结构示意图。
[0012]图2是本申请实施例提供的一种供电系统的供电电路的结构示意图。
[0013]图3是本申请实施例提供的一种供电系统的供电电路的另一结构示意图。
[0014]图4是本申请实施例提供的一种供电系统的供电电路的又一结构示意图。
[0015]图5是本申请实施例提供的一种供电系统的供电电路的还一结构示意图。
[0016]图6是本申请实施例提供的一种供电方法的流程示意图。
[0017]图7是本申请实施例提供的一种供电装置的结构示意图。
[0018]图8是本申请实施例提供的一种车辆的结构示意图。
[0019]图9是本申请实施例提供的另一种车辆的结构示意图。
[0020]图10是本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质的结构框图。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。
[0022]相关技术中,为了应对电源出现意外不能供电的情况,常规做法是通过增加一个蓄电池,在主蓄电池失效的情况下,来启用备用的蓄电池。
[0023]但是上述方式中从断开主蓄电池到启用备份蓄电池的过程,不是处于热备份过程中的切换,电源切换不及时。
[0024]为了改善上述问题,专利技术人提出了本申请提供的供电系统、方法以及车辆,该供电系统包括:至少两个供电电路、开关电源以及连接至少两个供电电路和开关电源的连接线路;其中,每一供电电路包括电源、域控制器以及与域控制器连接的负载;域控制器包括控制器和开关单元,开关单元的第一端连接于对应的电源,开关单元的第二端连接于对应的负载;开关单元的第三端连接于连接线路;控制器,用于在连接线路具备供电能力时,控制开关单元连通连接线路与负载的通路,通过连接线路向域控制器中的负载供电,以及在连接线路不具备供电能力且电源具备供电能力时,控制开关单元连通电源与负载的通路和电
源与连接线路的通路,以通过电源向域控制器中的负载供电和通过连接线路向连接线路连接的其他供电电路上的负载供电。本申请通过在连接线路上连接至少两个供电电路,当某个供电电路中的电源不具备供电能力时,其余供电电路中具备供电能力的电源可以通过连接线路向该供电电路的负载供电,以实现电源供电的冗余设计,提高供电切换速度。
[0025]下面将通过具体实施例对本申请实施例提供的供电系统进行详细说明。
[0026]请参阅图1和图2,图1是本申请实施例提供的一种供电系统的结构示意图,图2是本申请实施例提供的一种供电系统的供电电路的结构示意图。
[0027]请参阅图1,如图1所示,图1中的供电系统100包括至少两个供电电路120以及连接至少两个供电电路120和开关电源130的连接线路110。
[0028]在一些实施方式中,供电电路120的数量为n个,n为正整数且n≥2,n个供电电路120连接于连接线路110,以在其中一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种供电系统,其特征在于,所述系统包括:至少两个供电电路、开关电源以及连接所述至少两个供电电路和所述开关电源的连接线路;其中,每一所述供电电路包括电源、域控制器以及与所述域控制器连接的负载;所述域控制器包括控制器和开关单元,所述开关单元的第一端连接于对应的所述电源,所述开关单元的第二端连接于对应的所述负载;所述开关单元的第三端连接于所述连接线路;控制器,用于在连接线路具备供电能力时,控制开关单元连通所述连接线路与所述负载的通路,通过所述连接线路向所述域控制器中的负载供电,以及在连接线路不具备供电能力且所述电源具备供电能力时,控制开关单元连通所述电源与所述负载的通路和所述电源与所述连接线路的通路,以通过所述电源向所述域控制器中的负载供电和通过所述连接线路向所述连接线路连接的其他供电电路上的负载供电。2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,每一所述开关单元包括第一开关子单元、第二开关子单元以及第三开关子单元;其中,所述第一开关子单元的第一输出端连接于所述电源,所述第一开关子单元的第二输出端连接于所述负载,所述第一开关子单元的输入端连接于所述控制器;所述第二开关子单元的第一输出端连接于所述电源,所述第二开关子单元的第二输出端连接于所述连接线路,所述第二开关子单元的输入端连接于所述控制器;所述第三开关子单元的第一输出端连接于所述负载,所述第三开关子单元的第二输出端连接于所述连接线路,所述第三开关子单元的输入端连接于所述控制器。3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述开关单元还包括第四开关子单元;其中,所述第四开关子单元的第一端连接于所述电源,所述第四开关子单元的第二端连接于所述连接线路,所述第四开关子单元的第三端连接于所述控制器;所述控制器还用于在所述连接线路具备供电能力,且所述电源的电能小于或等于预设电能阈值或者所述电源的电压小于或等于预设电压阈值时,控制第四开关子单元连通所述连接线路与...
【专利技术属性】
技术研发人员:侯旭光,李奇,陈文庆,姚昂,
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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