一种车辆座椅的平稳装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆座椅的平稳装置及车辆，该车辆座椅的平稳装置包括壳体、连接座、第一弹性件以及第二弹性件，壳体具有滑道并用于安装固定在车辆的乘坐空间内，滑道的延伸方向与车辆的行走方向一致，连接座与滑道可滑动地配合，连接座用于与车辆座椅连接，在滑道的延伸方向上，连接座具有第一端和第二端，第一弹性件在滑道的延伸方向上可形变设置，并且第一弹性件的一端与第一端连接，第一弹性件的另一端与壳体连接，第二弹性件在滑道的延伸方向上可形变设置，并且第二弹性件的一端与第二端连接，第二弹性件的另一端与壳体连接。用于车辆时，第一弹性件和第二弹性件可对通过连接座对车辆座椅起到缓冲的作用，减少了乘客的不适。适。适。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆座椅的平稳装置及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆座椅的平稳装置及车辆。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]车辆座椅通常固定在车辆的乘坐空间内以供乘客的乘坐。现有车辆座椅固定在乘坐空间内，当车辆突然起步或急刹车时，乘客会因惯性产生推背感或前倾，产生不适，从而降低了乘客乘坐体验。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是如何降低车辆突然起步或急刹车时对乘客造成不适的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本专利技术的第一方面提出了一种车辆座椅的平稳装置，所述车辆座椅的平稳装置包括:
[0006]壳体，所述壳体具有滑道并用于安装固定在车辆的乘坐空间内，所述滑道的延伸方向与车辆的行走方向一致；
[0007]连接座，所述连接座与所述滑道可滑动地配合，所述连接座用于与车辆座椅连接，在所述滑道的延伸方向上，所述连接座具有第一端和第二端；
[0008]第一弹性件，所述第一弹性件在所述滑道的延伸方向上可弹性形变设置，并且所述第一弹性件的一端与所述第一端连接，第一弹性件的另一端与所述壳体连接；
[0009]第二弹性件，所述第二弹性件在所述滑道的延伸方向上可弹性形变设置，并且所述第二弹性件的一端与所述第二端连接，第二弹性件的另一端与所述壳体连接。
[0010]根据本专利技术的车辆座椅的平稳装置，当车辆座椅的平稳装置用于车辆时，平稳装置安装固定在车辆的乘坐空间内，车辆座椅固定在连接座上。当车辆突然起步或者急刹车时，车辆座椅会在惯性的作用下在车辆的行走方向上发生移动，第一弹性件和第二弹性件可对通过连接座对车辆座椅起到缓冲的作用，从而减少了乘客的不适，使得乘客的乘车体验得到了提升。
[0011]另外，根据本专利技术的车辆座椅的平稳装置，还可具有如下附加的技术特征：
[0012]在本专利技术的一些实施例中，所述滑道包括第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑道在所述滑道的延伸方向上相对设置，所述连接座包括第一滑块部和第二滑块部，所述第一滑块部可滑动地设置在所述第一滑槽内，所述第二滑块部可滑动地设置在所述第二滑槽内。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，所述第一滑槽为第一燕尾槽，所述第一滑块部与所述第一滑槽相适配。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，所述第二滑槽为第二燕尾槽，所述第二滑块部与所述第二滑槽相适配。
[0015]在本专利技术的一些实施例中，所述第一弹性件为第一弹簧。
[0016]在本专利技术的一些实施例中，所述第二弹性件为第二弹簧。
[0017]在本专利技术的一些实施例中，所述连接座上设有金属片，所述金属片缠设在所述连接座上且形成线圈结构，所述金属片的一端具有第一电引出端，所述金属片的另一端具有第二电引出端，所述第一电引出端和所述第二电引出端分别与车辆的储能装置电连接；
[0018]所述壳体上设有第一磁体和第二磁体，所述第一磁体和所述第二磁体分别设置在所述滑道的延伸方向的相反两侧，所述第一磁体和所述第二磁体之间形成闭合磁路。
[0019]在本专利技术的一些实施例中，所述壳体上设有连接螺栓，所述连接螺栓用于所述车辆座椅连接。
[0020]在本专利技术的一些实施例中，所述垫块用于与所述乘坐空间的固定位置连接。
[0021]本专利技术的第二方面还提出了一种车辆，所述车辆包括：
[0022]车体，所述车体具有乘坐空间；
[0023]根据权如上所述的车辆座椅的平稳装置，所述平稳装置固定在所述乘坐空间内；
[0024]车辆座椅，所述车辆座椅安装在所述平稳装置的连接座上。
[0025]根据本专利技术的车辆，平稳装置安装固定在车辆的乘坐空间内，车辆座椅固定在连接座上。当车辆突然起步或者急刹车时，车辆座椅会在惯性的作用下在车辆的行走方向上发生移动，第一弹性件和第二弹性件可对通过连接座对车辆座椅起到缓冲的作用，从而减少了乘客的不适，使得乘客的乘车体验得到了提升。
附图说明
[0026]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不
[0027]认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0028]图1示意性地示出了根据本专利技术实施方式的平稳装置的结构示意图；
[0029]图2为图1中所示的平稳装置的另一视角的结构示意图；
[0030]图3为图2中所示的平稳装置的A
‑
A的剖视图；
[0031]图4为图1中所示的平稳装置在去除外壳状态下的结构示意图(第一磁体和第二磁体均未示出)；
[0032]图5为图1中所示的平稳装置的另一视角的结构示意图；
[0033]图6为图5中所示的平稳装置的B
‑
B的剖视图；
[0034]图7为图5中所示的平稳装置的C
‑
C的剖视图。
[0035]附图标记如下：
[0036]100为平稳装置；
[0037]10为壳体；
[0038]11为滑道；
[0039]111为第一滑槽，112为第二滑槽；
[0040]20为连接座；
[0041]21为第一滑块部；22为第二滑块部；
[0042]30为垫块；
[0043]40为连接螺栓；
[0044]50为第一弹簧；
[0045]60为第二弹簧；
[0046]70为第一磁体；
[0047]80为金属片；
[0048]81为第一电引出端，82为第二电引出端；
[0049]90为第二磁体；
[0050]a为滑道的延伸方向。
具体实施方式
[0051]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0052]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0053]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅的平稳装置，其特征在于，所述车辆座椅的平稳装置包括:壳体，所述壳体具有滑道并用于安装固定在车辆的乘坐空间内，所述滑道的延伸方向与车辆的行走方向一致；连接座，所述连接座与所述滑道可滑动地配合，所述连接座用于与车辆座椅连接，在所述滑道的延伸方向上，所述连接座具有第一端和第二端；第一弹性件，所述第一弹性件在所述滑道的延伸方向上可弹性形变设置，并且所述第一弹性件的一端与所述第一端连接，第一弹性件的另一端与所述壳体连接；第二弹性件，所述第二弹性件在所述滑道的延伸方向上可弹性形变设置，并且所述第二弹性件的一端与所述第二端连接，第二弹性件的另一端与所述壳体连接。2.根据权利要求1所述的车辆座椅的平稳装置，其特征在于，所述滑道包括第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑道在所述滑道的延伸方向上相对设置，所述连接座包括第一滑块部和第二滑块部，所述第一滑块部可滑动地设置在所述第一滑槽内，所述第二滑块部可滑动地设置在所述第二滑槽内。3.根据权利要求2所述的车辆座椅的平稳装置，其特征在于，所述第一滑槽为第一燕尾槽，所述第一滑块部与所述第一滑槽相适配。4.根据权利要求2所述的车辆座椅的平稳装置，其特征在于，所述第二滑槽为第二燕尾槽，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆着，姜庆，孙永旺，焦海林，米辉，穆淑菊，郭佳运，张文华，戚萍萍，张晓丽，王洋，
申请(专利权)人：北汽泰普越野车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：