一种带互救功能的回油保护液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带互救功能的回油保护液压系统，包括：油箱、油泵、取力器、互救管路、多路阀、执行机构及回油保护装置；油泵安装在取力器上；油泵的油泵进油管与油箱相通，油泵的油泵出油管与多路阀连接，多路阀通过油箱回油管与油箱相通，且多路阀与执行机构通过油管连通；待进行互救的装备通过互救管路分别与油泵出油管及油箱回油管连接；回油保护装置设置在油箱回油管上，并位于互救管路与油箱回油管之间的连接点与油箱之间，用于控制执行机构与油箱之间的回油油路的通断，并对系统进行回油保护；该系统能够避免在被救方的回油管路上的回油保护装置忘记打开时，液压系统继续供油会出现将多路阀尾板冲坏、其他液压元件损毁的情况发生。情况发生。情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种带互救功能的回油保护液压系统


[0001]本技术属于液压
，具体涉及一种带互救功能的回油保护液压系统。

技术介绍

[0002]在进行装备与装备之间互救时，为了保证从施救装备油箱中吸出的液压油最终回到施救装备液压油箱中，需在被救装备液压油回油箱管路上加装阻拦装置；待互救工作完成后，再将被救装备回油箱管路上的阻拦装置开启。
[0003]但在互救工作完成后，可能存在被救装备回油管路上的阻拦装置忘记打开的情况；此时被救装备液压系统故障排除后，取力器重新进行取力，液压系统供油，若阻拦装置仍处于关闭状态，回油管路不通，液压系统继续供油会出现将多路阀尾板冲坏、其他液压元件损毁的情况。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种带互救功能的回油保护液压系统，能够在被救方的回油管路上的阻拦装置忘记打开时，液压系统无法取力或液压系统正常取力后，回油管路液压油可正常回油箱，从而避免回油管路不通，液压系统继续供油会出现将多路阀尾板冲坏、其他液压元件损毁的情况发生。
[0005]本技术是通过下述技术方案实现的：
[0006]一种带互救功能的回油保护液压系统，包括：油箱、油泵、取力器、互救管路、多路阀及执行机构；所述油泵安装在取力器上，取力器通过气管与装备气源相通；油泵的油泵进油管与油箱相通，油泵的油泵出油管与多路阀连接，多路阀通过油箱回油管与油箱相通，且多路阀与执行机构通过油管连通；
[0007]待进行互救的装备通过两条互救管路分别与油泵出油管及油箱回油管上设置的快速接头连接，其中，两条互救管路分别为互救进油管和互救回油管；
[0008]所述回油保护液压系统还包括回油保护装置，所述回油保护装置设置在油箱回油管上，并位于互救管路与油箱回油管之间的连接点与油箱之间，用于控制执行机构与油箱之间的回油油路的通断，并对系统进行回油保护。
[0009]进一步的，所述回油保护装置采用手动球阀，所述手动球阀的内部球芯上加工有气孔A，手动球阀的两相对侧分别加工有两个同轴的气孔B；一个气孔B通过一段气管与装备气源连接，另一个气孔B通过另一段气管与取力器连接；通过转动手动球阀的球芯即可实现取力器和装备气源之间的取力气路的通断；当手动球阀的内部球芯上的气孔A与两个气孔B同轴相对时，气孔A与两个气孔B连通，取力气路连通，当手动球阀的内部球芯上的气孔A与两个气孔B的轴线成90度夹角时，取力气路断开；且取力气路的开合与回油油路的通断同步，当取力气路连通时，回油油路同步连通，取力气路断开时，回油油路同步断开，且取力气路和回油油路不交汇。
[0010]进一步的，所述回油保护装置采用两位两通的电磁球阀；电磁球阀通过电线与装
备电源连接；通过控制电磁球阀的通断电来控制电磁球阀的开闭，当装备电源上电后，电磁球阀通电，电磁球阀自动打开，当装备电源断电后，电磁球阀断电，电磁球阀自动关闭；且取力器也与装备电源电性连接，在装备电源上电后，取力器才能通电工作。
[0011]进一步的，所述油泵出油管上还设有互救进油管接口，油箱回油管上还设有互救回油管接口；
[0012]当互救进油管接口与油泵出油管上的快速接头对接时，油泵出油管连通，当互救进油管接口与油泵出油管上的快速接头断开时，油泵出油管断开，且互救进油管接口通过互救进油管与待进行互救的装备连接；
[0013]当互救回油管接口与油箱回油管上的快速接头对接时，油箱回油管连通，当互救回油管接口与油箱回油管上的快速接头断开时，油箱回油管断开，且互救回油管接口通过互救回油管与待进行互救的装备连接；
[0014]所述回油保护装置采用并联在油箱回油管上的泄荷阀，且泄荷阀压力为20bar；泄荷阀两端的管路与油箱回油管并联连接的两个连接点分别位于互救回油管接口与油箱回油管上的快速接头组成的整体的两侧。
[0015]进一步的，令所述回油保护液压系统和待进行互救的装备分别为被救方和施救方：
[0016]对被救方进行施救行为时，通过互救管路连接施救方与被救方；施救方的油箱为被救方提供液压油，被救方的执行机构内的液压油再流回施救方的油箱中；
[0017]对被救方完成施救，且被救方恢复正常工作状态后，被救方的回油油路连通，取力器正常取力，被救方的油箱为被救方提供液压油，被救方的执行机构内的液压油顺利流回被救方的油箱。
[0018]有益效果：
[0019](1)本技术提出的一种带互救功能的回油保护液压系统可以在被救方与施救方之间互救工作完成后，被救方的回油管路上的回油保护装置忘记打开时，液压系统无法取力或液压系统正常取力后，回油油路的液压油可正常回油箱，从而避免回油油路不通，液压系统继续供油会出现将多路阀尾板冲坏、其他液压元件损毁的情况发生。
[0020](2)本技术提供的一种带互救功能的回油保护液压系统，回油保护装置采用手动球阀，若手动球阀忘记打开，被救方的回油油路断开，若手动球阀未设有气孔A，则油泵可继续工作泵油，被救方的系统内油压会增大造成安全隐患；因此，本技术在手动球阀上设有气孔A，使得在被救方的回油油路断开的同时，被救方的取力气路不通，被救方的取力器无法取力，被救方的油泵无法工作，防止被救方的系统内油压会增大。
[0021](3)本技术提供的一种带互救功能的回油保护液压系统，回油保护装置采用两位两通的电磁球阀；若装备电源忘记通电，电磁球阀断开，即被救方的回油油路断开，同时被救方的取力器也断电不工作，被救方的油泵无法工作，防止被救方的系统内油压会增大。
[0022](4)本技术提供的一种带互救功能的回油保护液压系统，回油保护装置采用并联在油箱回油管上的泄荷阀，若忘记将互救回油管接口与油箱回油管上的快速接头对接，回油油路内的压力会上升，当回油油路内的压力达到20bar，卸荷阀打开，被救方的执行机构内的液压油可经过卸荷阀顺利流回被救方的油箱，防止被救方的系统内油压会增大。
附图说明
[0023]图1为实施例1的系统组成图；
[0024]图2为手动球阀的连接原理图；
[0025]图3为图2的A
‑
A剖面图；
[0026]图4为实施例2的系统组成图；
[0027]图5为实施例3的系统组成图；
[0028]其中，1
‑
手动球阀，2
‑
油箱，3
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油泵，4
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取力器，5
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多路阀，6
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执行机构，7
‑
装备气源，8
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互救管路，9
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气孔A，10
‑
气孔B，11
‑
电磁球阀，12
‑
装备电源，13
‑
卸荷阀，14
‑
互救进油管接口，15
‑
互救回油管接口，16
‑
快速接头。
具体实施方式
[0029]下面结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带互救功能的回油保护液压系统，包括：油箱、油泵、取力器、互救管路、多路阀及执行机构；所述油泵安装在取力器上，取力器通过气管与装备气源相通；油泵的油泵进油管与油箱相通，油泵的油泵出油管与多路阀连接，多路阀通过油箱回油管与油箱相通，且多路阀与执行机构通过油管连通；待进行互救的装备通过两条互救管路分别与油泵出油管及油箱回油管上设置的快速接头连接，其中，两条互救管路分别为互救进油管和互救回油管；其特征在于，所述回油保护液压系统还包括回油保护装置，所述回油保护装置设置在油箱回油管上，并位于互救管路与油箱回油管之间的连接点与油箱之间，用于控制执行机构与油箱之间的回油油路的通断，并对系统进行回油保护。2.如权利要求1所述的一种带互救功能的回油保护液压系统，其特征在于，所述回油保护装置采用手动球阀，所述手动球阀的内部球芯上加工有气孔A，手动球阀的两相对侧分别加工有两个同轴的气孔B；一个气孔B通过一段气管与装备气源连接，另一个气孔B通过另一段气管与取力器连接；通过转动手动球阀的球芯即可实现取力器和装备气源之间的取力气路的通断；当手动球阀的内部球芯上的气孔A与两个气孔B同轴相对时，气孔A与两个气孔B连通，取力气路连通，当手动球阀的内部球芯上的气孔A与两个气孔B的轴线成90度夹角时，取力气路断开；且取力气路的开合与回油油路的通断同步，当取力气路连通时，回油油路同步连通，取力气路断开时，回油油路同步断开，且取力气路和回油油路不交汇。3.如权利要求1所述的一种带互救功能的回油保护液压系统，其特征在于，所述回油保护装置采用两位两通的电磁球阀；电磁球阀通过电线与装备电源连接；通过控制电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘吉涛，吴茂，朱光，王成文，潘兴祺，吴红，熊力凡，石细桥，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：