一种用于输送移行机的车门开合检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆安全检测技术领域，提供一种用于输送移行机的车门开合检测装置，包括：滚床、移行机、第一支撑杆、第二支撑杆、光电开关的发射端和光电开关的接收端，所述移行机滑动设置在所述滚床上，所述第一支撑杆对称设置在所述移行机侧边的一侧，所述第二支撑杆设置在所述移行机侧边的另一侧，所述光电开关的发射端均设置在所述第一支撑杆顶部。通过在移行机的同一侧边设置有第一支撑杆和第二支撑杆，并使得光电开关的发射端和光电开关的接收端设置在同一侧的第一支撑杆和第二支撑杆上形成对射，从而车体前后四门任意一扇门开启都会被检测到，并触发报警停机，且检测无需静止，在运动中完成车门开合检测。在运动中完成车门开合检测。在运动中完成车门开合检测。

【技术实现步骤摘要】
一种用于输送移行机的车门开合检测装置


[0001]本技术涉及车辆安全检测
，具体涉及一种用于输送移行机的车门开合检测装置。

技术介绍

[0002]移行机的作用是载车身在面对多条道路滚床路由时，以最短距离移行至规定路由滚床线路，移行机行进路线为横向往复式行进，如遇节拍需求高或者移行路由道路多，移行机则需要更快的速度与之匹配才能不影响生产节拍，当移行机在高速状态下刹车进入相应道路时，惯性力有一定几率会使车体一侧的车门弹开，移行机横移速度越快，刹车时惯性也就越大，车门弹开的概率就会越高，车门敞开后车辆在输送过程中会与其他车辆发生碰撞，影响交付与成本。鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

[0003]本申请提出一种用于输送移行机的车门开合检测装置，以解决现有技术中移行机横移速度越快，刹车时惯性也就越大，车门弹开的概率就会越高，车门敞开后车辆在输送过程中会与其他车辆发生碰撞，影响交付与成本的技术问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0004]一种用于输送移行机的车门开合检测装置，包括：滚床、移行机、第一支撑杆、第二支撑杆、光电开关的发射端和光电开关的接收端，所述移行机滑动设置在所述滚床上，所述第一支撑杆对称设置在所述移行机侧边的一侧，所述第二支撑杆设置在所述移行机侧边的另一侧，所述光电开关的发射端均设置在所述第一支撑杆顶部，所述光电开关的接收端设置在所述第一支撑杆顶部。
[0005]优选地，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆与所述移行机通过螺栓连接。
[0006]优选地，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆上均设有加强筋。
[0007]优选地，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆的高度为110
‑
130cm。
[0008]优选地，所述第一支撑杆、所述第二支撑杆均呈L型状。
[0009]优选地，所述移行机上设有警报装置。
[0010]相较于现有技术，本技术的有益效果包括：通过在移行机的同一侧边设置有第一支撑杆和第二支撑杆，并使得光电开关的发射端和光电开关的接收端设置在同一侧的第一支撑杆和第二支撑杆上形成对射，从而车体前后四门任意一扇门开启都会被检测到，并触发报警停机，且检测无需静止，在运动中完成车门开合检测；占地空间小，无需空旷场地区域，制作简单，以极低的成本需求即可完成该装置。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术光电开关的发射端和光电开关的接收端的结构示意图；
[0013]图3为本技术加强筋的结构示意图；
[0014]图中：1、滚床；2、移行机；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、光电开关的发射端；6、光电开关的接收端；7、加强筋。
具体实施方式
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0018]请参阅附图1
‑
3，一种用于输送移行机2的车门开合检测装置，包括：滚床1、移行机2、第一支撑杆3、第二支撑杆4、光电开关的发射端5和光电开关的接收端6，移行机2滑动设置在滚床1上，第一支撑杆3对称设置在移行机2侧边的一侧，第二支撑杆4设置在移行机2侧边的另一侧，光电开关的发射端5均设置在第一支撑杆3顶部，光电开关的接收端6设置在第一支撑杆3顶部。
[0019]采用以上技术方案，汽车涂装输送时，将车体放置在移行机2上，车头朝向与移行机2的前进方向垂直，此时，光电开关的发射端5和光电开关的接收端6正好位于车体车门的同一侧，以此形成对射，对两侧的车门进行检测，当移行机2在滚床1上做横向运动时，正常状态下，车门关闭，光电开关的发射端5和光电开关的接收端6的对射处于通透状态，如遇车体两侧车门弹开，光电开关的发射端5和光电开关的接收端6的对射由通透变为遮挡状态，此时，移行机2停机，不再移动，具体而言，移行机2上设有警报装置，移行机2向输送系统发出警报，报警提醒连接至机修人员值守站处理，如此，车体两侧的前后两扇任一车门开启均会被检测，并触发报警导致移行机2处于停机状态，如此可以解决无人值守区域的车体开门碰撞事故发生，避免了批量车门开打碰伤车身的问题。
[0020]在一些实施例中，第一支撑杆3、第二支撑杆4与移行机2通过螺栓连接。
[0021]采用以上技术方案，便于对第一支撑杆3和第二支撑杆4进行拆卸，具体而言，第一支撑杆3、第二支撑杆4可以为铁方管或其他材质，在此对材质不做限定。
[0022]在一些实施例中，第一支撑杆3、第二支撑杆4上均设有加强筋7。
[0023]采用以上技术方案，提高第一支撑杆3和第二支撑杆4的支撑强度，使得第一支撑杆3和第二支撑杆4整体更加稳固。
[0024]在一些实施例中，第一支撑杆3、第二支撑杆4的高度为110
‑
130cm。
[0025]在一些实施例中，第一支撑杆3、第二支撑杆4均呈L型状。
[0026]采用以上技术方案，第一支撑杆3、第二支撑杆4设置为L型状，使得第一支撑杆3、第二支撑杆4顶部位于移行机2外侧，进而使得光电开关的发射端5和光电开关的接收端6位于移行机2的外侧，如此便于对车门开启的状态进行检测。
[0027]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于输送移行机(2)的车门开合检测装置，其特征在于，包括：滚床(1)、移行机(2)、第一支撑杆(3)、第二支撑杆(4)、光电开关的发射端(5)和光电开关的接收端(6)，所述移行机(2)滑动设置在所述滚床(1)上，所述第一支撑杆(3)对称设置在所述移行机(2)侧边的一侧，所述第二支撑杆(4)设置在所述移行机(2)侧边的另一侧，所述光电开关的发射端(5)均设置在所述第一支撑杆(3)顶部，所述光电开关的接收端(6)设置在所述第一支撑杆(3)顶部。2.根据权利要求1所述的一种用于输送移行机(2)的车门开合检测装置，其特征在于：所述第一支撑杆(3)、所述第二支撑杆(4)与所述移行机(2)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：章亦喆，梁宜丰，徐亮辉，习希晨，褚人杰，金忠，龚莉敏，赵帮凤，刘翔，李慧，曾德锦，吴珍珍，王宇翔，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：