一种船用报警喇叭制造技术

本发明专利技术公开了一种船用报警喇叭，包括第一反射体、第二反射体和音源，所述第一反射体安装于第二反射体内，所述第一反射体内包括第一弧形反射面、第二弧形反射面、第一圆锥反射壳体和第二圆锥反射壳体，所述第二反射体内侧包括第三弧形反射面、第四弧形反射面、第三圆锥反射壳体和第四圆锥反射壳体，所述音源安装于第二反射体根部，音源的发音方向朝向第一反射体的第一弧形反射面。音波通过第一、二反射体四次反射、聚束，可以实现30dB的报警音量增益，适用于船舶机舱高噪声环境报警使用。且小尺寸高音喇叭更加便于携带、运输和安装，与船舶设备的使用要求更加吻合。备的使用要求更加吻合。备的使用要求更加吻合。

【技术实现步骤摘要】
一种船用报警喇叭


[0001]本专利技术属于扩音器
，具体涉及一种船用报警喇叭。

技术介绍

[0002]根据船级社船用产品要求，船用报警喇叭输出报警音最小声压等级为80dB，并应高于环境噪声标准10dB以上，而机舱的环境噪声一般可达到90dB，因而机舱的报警用喇叭声压等级要求较高，应在100～120d B之间。
[0003]获得如此高的声压等级一方面可以通过提高音源的声压等级实现，但提高音源声压等级即意味着通过加大电流或电压来提高发声功率，高功率音源其发热也是显著的；另一方面可以通过加大、加长锥形扩音器的尺寸实现，这就导致设备安装不便，且占用空间，而船舶空间使用一般都较为紧张，小型化是船舶设备的主要研发方向。
[0004]当前能够满足船级社标准要求的机舱用报警喇叭一般以上两种措施都采用了，一般锥形扩音口尺寸很长，喇叭整体体型较大，可达数十厘米。即使如此，当前产品喇叭的扩音效果一般在10～15dB之间，最大不超过20dB，而音源的最大功率为90dB，即最大音量110dB左右，多数产品事实上均在100dB。这就导致实际喇叭的声压等级与最高标准120dB仍然相差较多，在机舱环境噪声较大的场合，报警效果不够理想。

技术实现思路

[0005]针对以上问题，本专利技术设计了一种船用报警喇叭，可以实现优于30dB的扩音效果，且更加小巧便携、便于安装维护。
[0006]本专利技术设计的一种船用报警喇叭，包括组装成一体的第一反射体、第二反射体和音源(即发音设备，一般为小型发音器)，其特征在于，所述第一反射体安装于第二反射体内，所述第一反射体内包括第一弧形反射面、第二弧形反射面、第一圆锥反射壳体和第二圆锥反射壳体，所述第二反射体内侧包括第三弧形反射面、第四弧形反射面、第三圆锥反射壳体和第四圆锥反射壳体，所述音源安装于第二反射体根部，音源的发音方向朝向第一反射体的第一弧形反射面；
[0007]所述第一弧形反射面中心设置一圆锥形凸起，所述第一弧形反射面两端分别光滑连接第一圆锥反射壳体的内测和圆锥形凸起；
[0008]所述第二弧形反射面光滑连接第一圆锥反射壳体外侧和第二圆锥反射壳体内侧；
[0009]所述第二反射体中部设置一圆锥形空腔，所述空腔的底部即为第二反射体根部，该部位为音源安装位置；所述空腔内侧的顶部开口略大于底部，并朝向第一弧形反射面的中部，空腔内侧圆锥角方向朝向音源方向；
[0010]所述第三弧形反射面光滑连接第三圆锥反射壳体内侧和圆锥形空腔的外测，所述圆锥形空腔外侧呈底部直径大、顶部直径小状态(圆锥形空腔外侧圆锥角朝向第一弧形反射面方向，与其内侧圆锥角方向相反)；
[0011]所述第四弧形反射面光滑连接第三圆锥反射壳体外侧和第四圆锥反射壳体的内
测。
[0012]进一步的，所述第一反射体安装于第二反射体后，所述圆锥形空腔内测圆锥面向第一弧形反射面延伸(向锥形开口方向，与锥角方向相反，下同)，延伸后的方向指向第一弧形反射面中心附近；
[0013]所述第一圆锥反射壳体内侧延伸后的方向指向第三弧形反射面中心附近；
[0014]所述第二圆锥反射壳体内侧延伸后的方向指向第四弧形反射面中心附近；
[0015]所述第三圆锥反射壳体内侧延伸后的方向指向第二弧形反射面中心附近。
[0016]此处所述反射面中心附近一般以弧形反射面中心为界，两侧偏向不超过剖面弧形1/5弧长。
[0017]进一步的，所述第一至第四圆锥反射壳体内侧的圆锥角方向分别朝向第一至第四弧形反射面方向；第一、三圆锥反射壳体外侧的圆锥角方向分别朝向第二、四弧形反射面方向。
[0018]进一步的，所述弧形反射面剖面形状包括圆形、椭圆形或抛物形等弧形的一部分。
[0019]进一步的，所述圆锥反射壳体的圆锥角度小于等于30度，所述第一至第四圆锥反射壳体的各侧面圆锥角度可以相同，也可以不同，组合很多，具体视优化试验效果。
[0020]进一步的，所述第一圆锥反射壳体内、外侧的圆锥角度为10度，圆锥角方向相反；第二圆锥反射壳体的圆锥角度为11度，内外侧一致。
[0021]进一步的，所述第三圆锥反射壳体内侧圆锥角度为2度、外侧圆锥角度为5度，圆锥角方向相反；第四圆锥反射壳体内、外侧的圆锥角度为4度，圆锥角方向一致；
[0022]所述圆锥形空腔内、外侧圆锥角均为4度，圆锥角方向相反。
[0023]进一步的，所述第一圆锥反射壳体顶端设置至少2个卡接或插接结构，所述第三弧形反射面内侧设置至少2个卡接或插接对应结构，用于将第一反射体固定安装于第二反射体内。
[0024]进一步的，所述音源与第二反射体的安装方式包括卡接、插接或螺接中的任意种。
[0025]进一步的，所述第一反射体包括一体成型反射体或分体结构反射体(即多结构部件组合体)，所述分体结构反射体至少具有第一弧形反射面、第二弧形反射面、第一圆锥反射壳体和第二圆锥反射壳体相应的功能；
[0026]所述第二反射体包括一体成型反射体或分体结构反射体，所述分体结构反射体至少具有第三弧形反射面、第四弧形反射面、第三圆锥反射壳体和第四圆锥反射壳体相应的功能。
[0027]本专利技术的优点和有益效果在于：本专利技术所设计的一种船用报警喇叭通过4次反射一方面延长了喇叭的聚束距离，使一只短尺寸喇叭可以实现一只长尺寸喇叭的扩音效果，另一方面由于多次聚束传播，使得最后出口的音波聚束性能更好，优于传统大尺寸喇叭仅通过延长喇叭口长度提高聚束效果的方法，从而可实现30dB的聚束增益，远高于传统船用报警喇叭最大只能实现20dB聚束增益的效果，最终可以实现在现有音源音量水平(90dB)下喇叭出口方向报警音量达到120dB，满足船舶机舱等高噪声环境报警要求。且小尺寸高音喇叭更加便于携带、运输和安装，与船舶设备的使用要求更加吻合。
附图说明
[0028]图1是一种船用报警喇叭后视立体分解图示意图；
[0029]图2是一种船用报警喇叭前视立体分解图示意图；
[0030]图3是一种船用报警喇叭剖视图；
[0031]图4是一种船用报警喇叭各圆锥角度剖视图。
[0032]图中标记如下：
[0033]第一反射体1、第二反射体2、音源3；
[0034]第一弧形反射面1.1、第二弧形反射面1.2、第一圆锥反射壳体1.3和第二圆锥反射壳体1.4、圆锥形凸起1.5、插接结构1.6；
[0035]第一圆锥反射壳体内侧1.3.1、第一圆锥反射壳体外侧1.3.2、第二圆锥反射壳体内侧1.4.1、第二圆锥反射壳体外侧1.4.2；
[0036]第三弧形反射面2.1、第四弧形反射面2.2、第三圆锥反射壳体2.3、第四圆锥反射壳体2.4、圆锥形空腔2.5、插接对应结构2.6；
[0037]第三圆锥反射壳体内侧2.3.1、第三圆锥反射壳体外侧2.3.2、圆锥形空腔内侧2.5.1、圆锥形空腔的外测2.5.2。
具体实施方式
[0038]下面结合附图和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用报警喇叭，包括组装成一体的第一反射体、第二反射体和音源，其特征在于，所述第一反射体安装于第二反射体内，所述第一反射体内包括第一弧形反射面、第二弧形反射面、第一圆锥反射壳体和第二圆锥反射壳体，所述第二反射体内侧包括第三弧形反射面、第四弧形反射面、第三圆锥反射壳体和第四圆锥反射壳体，所述音源安装于第二反射体根部，音源3的发音方向朝向第一反射体的第一弧形反射面；所述第一弧形反射面中心设置一圆锥形凸起，所述第一弧形反射面两端分别光滑连接第一圆锥反射壳体的内测和圆锥形凸起；所述第二弧形反射面光滑连接第一圆锥反射壳体外侧和第二圆锥反射壳体内侧；所述第二反射体中部设置一圆锥形空腔，所述空腔内侧的顶部开口朝向第一弧形反射面的中部；所述第三弧形反射面光滑连接第三圆锥反射壳体内侧和圆锥形空腔的外测，所述圆锥形空腔外侧呈底部直径大、顶部直径小；所述第四弧形反射面光滑连接第三圆锥反射壳体外侧和第四圆锥反射壳体的内测。2.根据权利要求1所述的一种船用报警喇叭，其特征在于，所述第一反射体安装于第二反射体后，所述圆锥形空腔内测圆锥面向第一弧形反射面延伸，延伸后的方向指向第一弧形反射面中心附近；所述第一圆锥反射壳体内侧延伸后的方向指向第三弧形反射面中心附近；所述第二圆锥反射壳体内侧延伸后的方向指向第四弧形反射面中心附近；所述第三圆锥反射壳体内侧延伸后的方向指向第二弧形反...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐岳雷，
申请(专利权)人：江阴市科杰电气有限公司，
类型：发明
国别省市：