一种铲运车的多节传动机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铲运车的多节传动机构，包括：前桥以及后桥，所述前桥与后桥之间采用多级传动轴配合连接联轴器；所述前桥固定连接有一前车架，通过转向组件控制前车架的转向；多级传动轴设有一第一传动轴，第一传动轴采用伸缩式结构，所述前桥固定连接有一转向组件，所述转向组件控制前车架转向，并带动第一传动轴通过伸缩式结构可沿轴向在指定范围内伸缩。通过在铲运车前桥与后桥之间采用多级传动轴配合连接联轴器，提高传动效率，减小转向半径，利于狭窄、低矮空间内施工。低矮空间内施工。低矮空间内施工。

【技术实现步骤摘要】
一种铲运车的多节传动机构


[0001]本技术涉及工程机械设备领域，具体涉及一种铲运车的多节传动机构。

技术介绍

[0002]铲运车是一种搬运装载机械，车前部装有铲斗，可以升降，用以搬运、装卸货物，短距离运输，具有作业效率高、使用成本低、机动灵活、经济环保等特点。
[0003]铲运车的传动及转向系统一般为液力机械式传动，前轮驱动、后轮转向，采用一级或二级传动轴，传动效率低，转向半径大，不利于在狭窄、低矮空间内施工。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提出了一种铲运车的多节传动机构，包括：前桥以及后桥，其特征在于，所述前桥与后桥之间采用多级传动轴配合连接联轴器；所述前桥固定连接有前车架，通过转向组件控制前车架的转向；多级传动轴设有一第一传动轴，第一传动轴采用伸缩式结构，所述前桥固定连接有一转向组件，所述转向组件控制前车架转向，并带动第一传动轴通过伸缩式结构可沿轴向在指定范围内伸缩。
[0005]优选的，多级传动轴还包括：分动箱，所述分动箱的后部与后桥之间采用联轴器万向连接，所述分动箱的前部与第一传动轴通过联轴器万向连接，所述第一传动轴由后桥向前桥方向依次通过联轴器连接有第二传动轴、第三传动轴，最后通过联轴器万向连接到前桥。
[0006]优选的，转向组件包括：转向油缸，所述前车架铰接有一回转座，转向油缸两端安装在回转座与前车架之间，通过转向油缸的伸缩带动前车架的转向。
[0007]优选的，第一传动轴的伸缩式结构包括：与分动箱通过联轴器万向相连的第一传动轴后段以及沿第一转动轴长度方向运动的第一传动轴前段，且第一传动轴前段与第二传动轴通过联轴器万向连接，转向组件控制前车架转向并带动第一传动轴前段在指定范围内延伸，第一传动轴前段与第一传动轴后段之间的轴向间隙发生改变，在保证传动不变的情况下实现转向功能。
[0008]优选的，第一传动轴后段整体柱状设置，且第一传动轴后段设有一伸缩腔，所述伸缩腔内长度方向设有一条状定位槽，所述第一传动轴前段设有与条状定位槽配合的导向筋，所述伸缩腔开口端固定连接有一盖板，所述第一传动轴前段穿过盖板与第二传动轴通过联轴器万向连接。
[0009]本技术具有如下优点：
[0010]通过在铲运车前桥与后桥之间采用多级传动轴配合连接联轴器，提高传动效率，并在第一传动轴采用伸缩式结构，前桥固定连接有一转向组件，转向组件控制前车架转向，并带动第一传动轴通过伸缩式结构可沿轴向在指定范围内伸缩，从而减小转向半径，利于狭窄、低矮空间内施工。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0012]图1为本技术实施例中铲运车的多节传动机构的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例中铲运车的多节传动机构的转向结构示意图；
[0014]图3为本技术实施例中铲运车的多节传动机构的转向状态示意图；
[0015]图4为本技术实施例中铲运车的多节传动机构的局部结构放大图；
[0016]图5为本技术实施例中铲运车的多节传动机构的第一传动轴的整体结构示意图；
[0017]图6为本技术实施例中铲运车的多节传动机构的第一传动轴的局部结构剖视图。
[0018]图中数字表示：
[0019]1、后桥；2、分动箱；3、第一传动轴后段；4、第一传动轴前段；5、第二传动轴；6、第三传动轴；7、前桥；8、回转座；9、转向油缸；10、前车架；11.盖板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]下面结合实施例和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0022]如图1至图2所示，一种铲运车的多节传动机构，包括：前桥7以及后桥1，前桥7与后桥1之间采用多级传动轴配合连接联轴器，前桥7固定连接有前车架10。
[0023]多级传动轴包括：分动箱2，分动箱2后部与后桥1之间采用联轴器万向连接，分动箱2的前部与第一传动轴通过联轴器万向连接，第一传动轴由后桥1向前桥7方向依次通过联轴器连接有第二传动轴5、第三传动轴6，最后通过联轴器万向连接到前桥7。通过分动箱2输出动力通过第一传动轴、第二传动轴5以及第三传动轴6通过联轴器传递到前桥7，因此分动箱2输出的动力带动前桥7与后桥1工作。
[0024]前桥7固定连接转向组件，转向组件控制前车架10转向，并带动第一传动轴通过伸缩式结构可沿轴向在指定范围内伸缩。
[0025]转向组件包括：转向油缸9，前车架10铰接有一回转座8，转向油缸9两端安装在回转座8与前车架10之间，通过转向油缸9的伸缩带动前车架10的转向。
[0026]如图1、图3所示，多级传动轴设有第一传动轴，第一传动轴采用伸缩式结构，第一传动轴的伸缩式结构包括：与分动箱2通过联轴器万向相连的第一传动轴后段3以及沿第一转动轴长度方向运动的第一传动轴前段4，且第一传动轴前段4与第二传动轴5通过联轴器万向连接，转向组件控制前车架10转向时，带动第一传动轴前段4在指定范围内延伸，保证第一传动轴输出动力时还可以通过第一传动轴前段4与第一传动轴后段3在指定范围内的伸缩。
[0027]如图1、图5、图6所示，第一传动轴后段3整体柱状设置，且第一传动轴后段3设有一伸缩腔，伸缩腔内长度方向设有一条状定位槽，第一传动轴前段4设有与条状定位槽配合的导向筋，伸缩腔开口端固定连接有一盖板11，第一传动轴前段4穿过盖板11与第二传动轴5
通过联轴器万向连接，条状定位槽与导向筋配合，保证第一传动轴输出动力时还可以通过第一传动轴前段4与第一传动轴后段3在指定范围内的伸缩，第一传动轴前段4与第一传动轴后段3之间的轴向间隙“L”发生改变，在保证传动不变的情况下实现转向功能。
[0028]如图1至图6所示，当铲运车需要转弯时，通过转向油缸9的伸缩带动前车架10的转向，通过第一传动轴前段4的导向筋沿条状定位槽往复运动，从而带动第一传动轴前段4与第一传动轴后段3之间的轴向间隙“L”发生改变，保证传动不变的情况下实现转向。
[0029]对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铲运车的多节传动机构，包括：前桥以及后桥，其特征在于，所述前桥与后桥之间采用多级传动轴配合连接联轴器；所述前桥固定连接有前车架，通过转向组件控制前车架的转向；多级传动轴设有一第一传动轴，第一传动轴采用伸缩式结构，所述前桥固定连接有一转向组件，所述转向组件控制前车架转向，并带动第一传动轴通过伸缩式结构可沿轴向在指定范围内伸缩。2.根据权利要求1所述的铲运车的多节传动机构，其特征在于，所述多级传动轴还包括：分动箱，所述分动箱的后部与后桥之间采用联轴器万向连接，所述分动箱的前部与第一传动轴通过联轴器万向连接，所述第一传动轴由后桥向前桥方向依次通过联轴器连接有第二传动轴、第三传动轴，最后通过联轴器万向连接到前桥。3.根据权利要求1所述的铲运车的多节传动机构，其特征在于，所述转向组件包括：转向油缸，所述前车架铰接有一回转座，转向油缸两端安...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯俊伟，杨中立，王洪全，樊金朋，
申请(专利权)人：江苏天煤机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：