单轨吊辅助刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了单轨吊辅助刹车装置，具体涉及辅助刹车技术领域，包括吊轨以及安装于吊轨上的承重板，所述承重板前后两侧均设有用于刹车的刹车组件；所述刹车组件底端设有用于高度调节的调节组件；所述刹车组件底端设有用于安装于调节组件上的安装组件；所述安装组件包括箱体，所述箱体设于承重板一侧，所述箱体内部设有两个定位板。本实用新型专利技术通过活动板与定位板的分离，便于使定位柱与定位销分离，从而便于工作人员拆装更换刹车板，而当定位柱嵌设至定位销内部时，借此可以达到对刹车板进行固定限位的目的，且多方位的固定限位，可以保障刹车板的稳定性，避免刹车板出现晃动侧翻的情况。情况。情况。

【技术实现步骤摘要】
单轨吊辅助刹车装置


[0001]本技术涉及辅助刹车
，更具体地说是单轨吊辅助刹车装置。

技术介绍

[0002]单轨吊车是众多吊车中的一种，能对物体进行吊装，并且能沿着轨道进行移动，是吊装过程中常用的吊装器械。
[0003]公开号为CN212106719U的中国专利文件中，公开了一种基于气动单轨吊车的辅助刹车装置，包括两个安装板和刹车板，其特征在于，两个所述安装板均滑动安装在吊装承重板的两侧，吊装承重板滑动安装在轨道的下方。通过设置可以上下移动的刹车板，使得吊装过程中若需要刹车时，液压柱向上伸长，带动连接板和刹车板向上移动，直至刹车板与轨道的下方抵接，增加了吊装承重板移动中的摩擦力，进而起到辅助刹车的作用。刹车方式简单有效。且刹车板磨损后，可以将其从连接板的上部进行拆卸更换，维护的成本低。
[0004]上述技术方案通过插杆与插孔的嵌合对刹车板进行安装，而插杆与插孔为活动连接，并不能有效对刹车板进行固定，由此导致刹车板在于吊轨接触时，会受运动的惯性出现晃动甚至于侧翻的情况。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供单轨吊辅助刹车装置，通过活动板与定位板的分离，便于使定位柱与定位销分离，从而便于工作人员拆装更换刹车板，而当定位柱嵌设至定位销内部时，借此可以达到对刹车板进行固定限位的目的，且多方位的固定限位，可以保障刹车板的稳定性，避免刹车板出现晃动侧翻的情况，以解决上述
技术介绍
中出现的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：单轨吊辅助刹车装置，包括吊轨以及安装于吊轨上的承重板，所述承重板前后两侧均设有用于刹车的刹车组件；
[0007]所述刹车组件底端设有用于高度调节的调节组件；
[0008]所述刹车组件底端设有用于安装于调节组件上的安装组件；
[0009]所述安装组件包括箱体，所述箱体设于承重板一侧，所述箱体内部设有两个定位板，所述定位板远离承重板的一侧截面设为倾斜状，两个定位板关于箱体中心轴线左右对称分布，两个定位板相远离的一侧均固定设有两个定位柱，两个定位柱关于定位板中心轴线左右对称分布，所述定位柱外部套设有定位销，所述定位销顶端贯穿箱体并延伸至箱体外部；
[0010]两个定位板之间设有活动板，所述活动板前端截面设为倾斜状，所述活动板远离箱体的一侧活动设有调节螺栓，所述调节螺栓远离活动板的一端贯穿箱体并延伸至箱体外部，所述调节螺栓与箱体螺纹连接。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述刹车组件包括刹车板，所述刹车板设于箱体顶部，所述定位销顶端与刹车板底端固定连接，借助刹车板与吊轨的接触进行刹车。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述调节组件包括支撑板，所述支撑板设于箱体底端，所述支撑板顶部固定设有液压缸，多个液压缸之间均匀间隔分布，所述液压缸输出端与箱体底部固定连接，所述支撑板顶端一侧设有液压油箱，通过液压缸的伸展带动箱体和刹车板上移，由此便于进行刹车定位。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述承重板前后两侧均固定设有两个侧板，两个侧板位于支撑板两侧，所述支撑板两端分别与两个侧板相靠近的一侧固定连接，所述液压油箱固定设于其中一个侧板远离支撑板的一侧，通过两个侧板的设置，便于对支撑板进行固定限位，保障液压缸运行时的稳定性。
[0014]在一个优选地实施方式中，两个定位板相远离的一侧均固定设有固定柱，所述固定柱位于两个定位柱之间，所述固定柱远离定位板的一侧固定设有固定板，所述固定板远离固定柱的一侧设有弹簧，所述弹簧顶端外部和底端外部均套设有限位座，所述固定板位于两个限位座之间，位于弹簧顶端的限位座与箱体内腔顶部固定连接，通过弹簧的回弹力，可以推送固定板、固定柱和定位板复位，由此可以使定位柱与定位销错位分离，便于对刹车板进行拆卸。
[0015]在一个优选地实施方式中，所述箱体底端靠近限位座的一侧开设有开口，所述开口内部设有封板，所述封板顶端与位于弹簧底端的限位座底端固定连接，所述封板底端固定设有安装板，所述安装板位于箱体底部，所述安装板通过螺栓与箱体相连接，通过螺栓对安装板进行安装，同时也便于工作人员后续对安装板进行拆卸，并可以将封板上的限位座取下，由此则便于弹簧进行拆装更换，避免弹簧因弹性势能减弱而影响后续的推送效果。
[0016]本技术的技术效果和优点：
[0017]1、通过活动板与定位板的分离，便于使定位柱与定位销分离，从而便于工作人员拆装更换刹车板，而当定位柱嵌设至定位销内部时，借此可以达到对刹车板进行固定限位的目的，且多方位的固定限位，可以保障刹车板的稳定性，避免刹车板出现晃动侧翻的情况；
[0018]2、通过螺栓对安装板进行安装，同时也便于工作人员后续对安装板进行拆卸，并可以将封板上的限位座取下，由此则便于弹簧进行拆装更换，避免弹簧因弹性势能减弱而影响后续的推送效果。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的支撑板主视图；
[0021]图3为本技术的箱体剖视图；
[0022]图4为本技术的箱体爆炸图；
[0023]图5为本技术的定位板爆炸图。
[0024]附图标记为：1、吊轨；2、承重板；3、箱体；4、定位板；5、定位柱；6、定位销；7、活动板；8、调节螺栓；9、固定柱；10、固定板；11、弹簧；12、限位座；13、开口；14、封板；15、安装板；16、刹车板；17、支撑板；18、液压缸；19、液压油箱；20、侧板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照说明书附图1
‑
5，本技术提供单轨吊辅助刹车装置，包括吊轨1以及安装于吊轨1上的承重板2，所述承重板2前后两侧均设有用于刹车的刹车组件；
[0027]如图1
‑
3所示，所述刹车组件包括刹车板16，所述刹车板16设于箱体3顶部，所述定位销6顶端与刹车板16底端固定连接，借助刹车板16与吊轨1的接触进行刹车。
[0028]所述刹车组件底端设有用于高度调节的调节组件；
[0029]如图1和2所示，所述调节组件包括支撑板17，所述支撑板17设于箱体3底端，所述支撑板17顶部固定设有液压缸18，多个液压缸18之间均匀间隔分布，所述液压缸18输出端与箱体3底部固定连接，所述支撑板17顶端一侧设有液压油箱19，通过液压缸18的伸展带动箱体3和刹车板16上移，由此便于进行刹车定位。
[0030]如图1和2所示，所述承重板2前后两侧均固定设有两个侧板20，两个侧板20位于支撑板17两侧，所述支撑板17两端分别与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.单轨吊辅助刹车装置，包括吊轨(1)以及安装于吊轨(1)上的承重板(2)，其特征在于：所述承重板(2)前后两侧均设有用于刹车的刹车组件；所述刹车组件底端设有用于高度调节的调节组件；所述刹车组件底端设有用于安装于调节组件上的安装组件；所述安装组件包括箱体(3)，所述箱体(3)设于承重板(2)一侧，所述箱体(3)内部设有两个定位板(4)，所述定位板(4)远离承重板(2)的一侧截面设为倾斜状，两个定位板(4)关于箱体(3)中心轴线左右对称分布，两个定位板(4)相远离的一侧均固定设有两个定位柱(5)，两个定位柱(5)关于定位板(4)中心轴线左右对称分布，所述定位柱(5)外部套设有定位销(6)，所述定位销(6)顶端贯穿箱体(3)并延伸至箱体(3)外部；两个定位板(4)之间设有活动板(7)，所述活动板(7)前端截面设为倾斜状，所述活动板(7)远离箱体(3)的一侧活动设有调节螺栓(8)，所述调节螺栓(8)远离活动板(7)的一端贯穿箱体(3)并延伸至箱体(3)外部，所述调节螺栓(8)与箱体(3)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的单轨吊辅助刹车装置，其特征在于：两个定位板(4)相远离的一侧均固定设有固定柱(9)，所述固定柱(9)位于两个定位柱(5)之间，所述固定柱(9)远离定位板(4)的一侧固定设有固定板(10)，所述固定板(10)远离固定柱(9)的一侧设有弹簧(11)，所述弹簧(11)顶端外部和底端外部均套设有限位座(12)，所述固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐彦，
申请(专利权)人：贵州兴矿能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：