一种车载油气回收与加油站二次油气回收的兼容性加油枪制造技术

本发明专利技术公开了一种车载油气回收与加油站二次油气回收的兼容性加油枪，通过在油箱和进气管间采用碳罐吸附的方式控制这部分油气。安装ORVR系统后，汽油进入油箱，油气VOCs无法通过加油口排放，而是通过较大的管道被吸入碳罐和吸收，纯净的空气被排放到大气中，发动机将在下一次启动时，把碳罐吸附的VOCs作为能源被发动机使用，通过回收油枪注入机动车油箱；油箱内的饱和油气和高速流动汽油挥发产生的油气，从回收型加油枪枪头四周的小孔进入油枪内部，装在气路上得油气回收真空泵启动，将油气通过同轴胶管的内层管状流道，送到加油机油气分离接头中；汽油油路和油气气路在此分开，油气经气路进入真空泵，最后输送到储油罐。最后输送到储油罐。最后输送到储油罐。

【技术实现步骤摘要】
一种车载油气回收与加油站二次油气回收的兼容性加油枪


[0001]本专利技术属于油气回收设备
，具体涉及一种车载油气回收与加油站二次油气回收的兼容性加油枪。

技术介绍

[0002]汽车即使在静止不动的时候，由于油箱内外环境温度的变化也会导致汽油蒸发形成VOCs从油箱内排到大气中。为了控制这部分油气，许多国家车辆排放控制标准中要求限制车辆的蒸发排放，加油的过程中，汽油进入油箱，油气VOCs通过加油口排放，无法对其进行吸收利用，被排放到大气中，发动机无法在下一次启动时，将VOCs进行利用并作为能源被发动机使用，同时当采用ORVR技术汽车保有量的大量增加，与加油站第二阶段油气回收系统可能会发生兼容性问题，当采用ORVR系统汽车加油时，由于油箱里面的油气被车载活性炭罐收集，导致加油站真空辅助式的真空泵吸入过量空气并进入地下储油罐内引起汽油挥发加剧，气相空间压力上升，如油气回收系统密闭性不足或排放管P/V阀关闭不严，会产生过量污染排放，ORVR与第二阶段油气回收系统不兼容协调引起过量排放，也有可能会在油箱内形成负压而导致加油枪“跳枪”，不能完成加油过程。
[0003]一种插电式混合动力车辆车载油气回收模块及方法(申请号：202010201037.6)，车载油气回收模块包括油箱、炭罐及连通油箱和炭罐的油气冷却循环模块，油气冷却循环模块包括两相涡流管、弹性气囊和集液器；当油箱隔离阀打开时，油气进入两相涡流管冷却分离后，温度低的油气通过两相涡流管冷端管进入弹性气囊，泄压完成后进入油箱，冷凝的液态燃油通过液体分离壳进入集液器，泄压完成后进入油箱，温度高的油气通过两相涡流管热端管进入炭罐吸附；控制器在临近加油状态或炭罐累计吸附量达到临界值时启动发动机脱附炭罐。本专利技术能够降低插电式混合动力车辆的炭罐饱和程度，减少因要强制脱附炭罐而启动发动机的次数，并有效降低蒸发排放和加油排放。
[0004]以上专利油气通过油罐输气管口、油罐车口等位置大量外泄，外泄的油气一方面会污染大气环境，另一方面还具有重大的安全隐患，加油的过程中，汽油进入油箱，油气VOCs通过加油口排放，无法对其进行吸收利用，被排放到大气中，发动机无法在下一次启动时，将VOCs进行利用并作为能源被发动机使用，同时与加油站第二阶段油气回收系统可能会发生兼容性问题，当采用ORVR系统汽车加油时，由于油箱里面的油气被车载活性炭罐收集，导致加油站真空辅助式的真空泵吸入过量空气并进入地下储油罐内引起汽油挥发加剧，气相空间压力上升，如油气回收系统密闭性不足或排放管P/V阀关闭不严，会产生过量污染排放，ORVR与第二阶段油气回收系统不兼容协调引起过量排放，也有可能会在油箱内形成负压而导致加油枪“跳枪”，不能完成加油过程，因此我们需要提供一种车载油气回收与加油站二次油气回收的兼容性加油枪。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种车载油气回收与加油站二次油气回收的兼容性加油
枪，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中油气通过油罐输气管口、油罐车口等位置大量外泄，外泄的油气一方面会污染大气环境，另一方面还具有重大的安全隐患，加油的过程中，汽油进入油箱，油气VOCs通过加油口排放，无法对其进行吸收利用，被排放到大气中，发动机无法在下一次启动时，将VOCs进行利用并作为能源被发动机使用，同时与加油站第二阶段油气回收系统可能会发生兼容性问题，当采用ORVR系统汽车加油时，由于油箱里面的油气被车载活性炭罐收集，导致加油站真空辅助式的真空泵吸入过量空气并进入地下储油罐内引起汽油挥发加剧，气相空间压力上升，如油气回收系统密闭性不足或排放管P/V阀关闭不严，会产生过量污染排放，ORVR与第二阶段油气回收系统不兼容协调引起过量排放，也有可能会在油箱内形成负压而导致加油枪“跳枪”，不能完成加油过程的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种车载油气回收与加油站二次油气回收的兼容性加油枪，包括车载油气回收模块、加油站二次油气回收模块、加油枪本体、兼容模块和油气回收在线监测模块，所述车载油气回收模块包括油箱、碳罐单元和分散式油气回收泵，所述加油站二次油气回收模块包括拉断阀、油气回收胶管、比例调节阀、复合油管视油器、隔爆型油气回收真空泵、P/V真空压力阀、浮球阀和储油罐。
[0007]优选的，所述碳罐单元包括进气管和ORVR模块，油箱和进气管间采用碳罐吸附的方式，并安装ORVR模块，汽油进入油箱，油气VOCs无法通过加油口排放，而是通过较大的管道被吸入碳罐和吸收，纯净的空气被排放到大气中，发动机将在下一次启动时，把碳罐吸附的VOCs作为能源被发动机使用，所述碳罐单元还包括置换的油气从油箱进入碳罐，汽油蒸气吸附智活性炭内，在从碳罐中排出净化后的空气，且碳罐单元的压降必须小于封头，汽油液体密封，防止油气从加油管路逃逸。
[0008]优选的，所述ORVR模块用于调节回气通道大小，或者设定较小的转速，使回气量减小，气液比位于0.1～1之间，同时油气回收在线监测平台知道是装有ORVR模块的车辆油箱，对气液比进行确认，不出现误报警。
[0009]优选的，所述汽车油箱一般为负压
‑
0.5英寸水柱(0.1245kP)，现有二次油气回收油枪加油时会自封，并且回气的油气少，空气多，气液比大于1，造成地下油罐压力增大，没有三次油气处理装置的，真空/压力阀会过量排放油气，不达标，在线监测报警。
[0010]优选的，所述分散式油气回收泵分为定速泵和变速泵。定速泵配合比例阀开度，调整气液比；变速泵配合开关阀，调整气液比；常用的变频泵，通过控制板调速，调整气液比。
[0011]优选的，所述加油枪本体为增加ORVR模块车辆油箱压力传感器的油气回收枪，调节回气通道大小，或者设定较小的转速，使回气量减小，气液比位于0.1～1之间，同时油气回收在线监测平台知道是ORVR模块车辆油箱，对气液比进行确认，不出现误报警。
[0012]优选的，所述加油站二次油气回收模块为真空辅助式，车辆加油，其油品从同轴油气回收胶管的外层环形空间流出，通过回收油枪注入机动车油箱；油箱内的饱和油气和高速流动汽油挥发产生的油气，从回收型加油枪枪头四周的小孔进入油枪内部。
[0013]优选的，所述装在气路上得油气回收真空泵启动，将油气通过同轴胶管的内层管状流道，送到加油机油气分离接头中；汽油油路和油气气路在此分开，油气经气路进入真空泵，最后输送到储油罐。
[0014]优选的，在枪管头部或集气罩周边加装真空度压力传感器，感知压力变化不同，ORVR模块油箱本身有一定的真空度，加油初始会导致加油枪“跳枪”，这时加油机通过加油
过程变化感知到车载ORVR模块车辆，加油机二次油气回收模块会切换到小回气量模式，降低变频真空泵转速，使气液比处于0.1～1之间，以达到保护车载ORVR模块。
[0015]优选的，所述油气回收在线监测模块包括：对加油位车载ORVR模块车辆，不再要求油气回收气液比到达到1.0～1.2，不会误报警。如果是非车载ORVR模块车辆加油，真空度压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载油气回收与加油站二次油气回收的兼容性加油枪，包括车载油气回收模块、加油站二次油气回收模块、加油枪本体、兼容模块和油气回收在线监测模块，其特征在于：所述车载油气回收模块包括油箱、碳罐单元和分散式油气回收泵，所述加油站二次油气回收模块包括拉断阀、油气回收胶管、比例调节阀、复合油管视油器、隔爆型油气回收真空泵、P/V真空压力阀、浮球阀和储油罐。2.根据权利要求1所述的一种车载油气回收与加油站二次油气回收的兼容性加油枪，其特征在于：所述碳罐单元包括进气管和ORVR模块，油箱和进气管间采用碳罐吸附的方式，并安装ORVR模块，汽油进入油箱，油气VOCs无法通过加油口排放，而是通过较大的管道被吸入碳罐和吸收，纯净的空气被排放到大气中，发动机将在下一次启动时，把碳罐吸附的VOCs作为能源被发动机使用，所述碳罐单元还包括置换的油气从油箱进入碳罐，汽油蒸气吸附智活性炭内，在从碳罐中排出净化后的空气，且碳罐单元的压降必须小于封头，汽油液体密封，防止油气从加油管路逃逸。3.根据权利要求2所述的一种车载油气回收与加油站二次油气回收的兼容性加油枪，其特征在于：所述ORVR模块用于调节回气通道大小，或者设定较小的转速，使回气量减小，气液比位于0.1～1之间，同时油气回收在线监测平台知道是装有ORVR模块的车辆油箱，对气液比进行确认，不出现误报警。4.根据权利要求1所述的一种车载油气回收与加油站二次油气回收的兼容性加油枪，其特征在于：所述汽车油箱一般为负压
‑
0.5英寸水柱(0.1245kP)，现有二次油气回收油枪加油时会自封，并且回气的油气少，空气多，气液比大于1，造成地下油罐压力增大，没有三次油气处理装置的，真空/压力阀会过量排放油气，不达标，在线监测报警。5.根据权利要求1所述的一种车载油气回收与加油站二次油气回收的兼容性加油枪，其特征在于：所述分散式油气回收泵分为定速泵和变速泵。定速泵配合比例阀开度，调整气液比；变速泵配合开关阀，调整气液比；常用的变...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘惠利，王新建，
申请(专利权)人：稳恩佳力佳北京石油化工设备有限公司，
类型：发明
国别省市：