一种汽车中央储物箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中央储物箱，包括第一箱体、第二箱体和顶盖，所述第一箱体的箱口两侧设有滑槽，所述滑槽的槽口一侧设有限位齿条，所述第二箱体的下表面分别设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块的一侧活动连接有棘爪，所述第二箱体的一端设有第一解锁按钮，所述第一解锁按钮通过连接绳与棘爪连接，所述顶盖的一端设有第二解锁按钮，所述第二解锁按钮的一端设有卡勾且另一端设有复位弹簧。该汽车中央储物箱结构简单，设计新颖，使用方便，通过设置第一箱体和第二箱体，能够将大件物品和小件物品分类摆放，方便拿取，第一箱体和第二箱体之间采用滑动连接，将第二箱体向后滑动后再打开顶盖，能够方便后排乘客使用中央储物箱。箱。箱。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中央储物箱


[0001]本技术属于汽车内饰件
，具体涉及一种汽车中央储物箱。

技术介绍

[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱都是汽车内饰产品。汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。汽车中央储物箱是汽车内饰的重要配件，用于存放或支撑物件以及为驾驶员提供手臂支撑。
[0003]大部分车型的中央储物箱都是单层结构，不方便将物品分类摆放，大件物品和小件物品堆积很难取出；另外，由于储物箱的顶盖大多采用翻转打开的方式，顶盖打开后将影响后排乘客使用中央储物箱。因此，急需设计一种汽车中央储物箱以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车中央储物箱，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车中央储物箱，包括：
[0006]第一箱体，所述第一箱体的箱口两侧设有滑槽，所述滑槽的一端设有通口，所述滑槽的槽口一侧设有限位齿条；
[0007]第二箱体，所述第二箱体与第一箱体滑动连接，所述第二箱体的下表面分别设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块的一侧活动连接有棘爪，所述第二箱体的一端设有第一解锁按钮，所述第一解锁按钮通过连接绳与棘爪连接；
[0008]顶盖，所述顶盖的一端与第二箱体铰接，所述顶盖的另一端设有第二解锁按钮，所述第二解锁按钮的一端设有卡勾且另一端设有复位弹簧。
[0009]进一步的，所述第一滑块和第二滑块分别设置在滑槽的两端，所述第一滑块的纵截面为矩形，所述第二滑块的纵截面为“工”字型结构。
[0010]进一步的，所述通口的结构及尺寸均与第二滑块的纵截面相同。
[0011]更进一步的，所述第二箱体的上表面固定有若干块相互交错的隔板。
[0012]更进一步的，所述第二箱体的一端设有与卡勾相匹配的卡槽。
[0013]再进一步的，所述第一解锁按钮为条形板结构，所述第一解锁按钮通过第一安装杆与第二箱体转动连接，所述第一解锁按钮的一侧上方设有限位杆，所述连接绳位于限位杆的上方。
[0014]再进一步的，所述棘爪共设有两个，两个棘爪的结构相同且朝向相反。
[0015]再进一步的，所述第二解锁按钮为条形板结构，所述第二解锁按钮通过第二安装杆与顶盖转动连接，所述卡勾一体式连接在第二解锁按钮下表面的一端，所述复位弹簧固
定连接在第二解锁按钮上表面的另一端。
[0016]本技术的技术效果和优点：该汽车中央储物箱结构简单，设计新颖，使用方便，通过设置第一箱体和第二箱体，能够将大件物品和小件物品分类摆放，方便拿取，第一箱体和第二箱体之间采用滑动连接，将第二箱体向后滑动后再打开顶盖，能够方便后排乘客使用中央储物箱。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术第一箱体的竖直方向的剖视图；
[0019]图3为本技术第二箱体的竖直方向的剖视图；
[0020]图4为本技术顶盖的竖直方向的剖视图。
[0021]图中：100、第一箱体；101、滑槽；102、通口；103、限位齿条；200、第二箱体；201、第一滑块；202、第二滑块；203、隔板；204、卡槽；205、第一解锁按钮；206、棘爪；207、连接绳；208、第一安装杆；209、限位杆；300、顶盖；301、卡勾；302、第二解锁按钮；303、复位弹簧；304、第二安装杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]本技术提供了如图1
‑
4中所示的一种汽车中央储物箱，包括：
[0026]第一箱体100，第一箱体100的箱口两侧设有滑槽101，滑槽101共设有两条，两条滑槽101平行设置，滑槽101靠近后排座位的一端设有通口102，滑槽101的槽口一侧设有与滑槽101相平行的限位齿条103；
[0027]第二箱体200，第二箱体200与第一箱体100滑动连接，第二箱体200的下表面分别设有第一滑块201和第二滑块202，第一滑块201的一侧活动连接有棘爪206，第二箱体200的一端设有第一解锁按钮205，第一解锁按钮205共设有两个，两个第一解锁按钮205分别通过连接绳207与两根限位齿条103上的棘爪206连接；
[0028]顶盖300，顶盖300靠近后排座位的一端与第二箱体200铰接，顶盖300的另一端设有第二解锁按钮302，第二解锁按钮302的一端设有卡勾301且另一端设有复位弹簧303。
[0029]此外，第一滑块201和第二滑块202分别设置在滑槽101的两端，能够为第二箱体200提供稳定的支撑，提高第二箱体200在第一箱体100上滑动的稳定性，第一滑块201的纵截面为矩形，第二滑块202的纵截面为“工”字型结构。
[0030]具体的，通口102的结构及尺寸均与第二滑块202的纵截面相同，使得第二滑块202能够通过通口102且第一滑块201无法通过，既可以增加第二箱体200的滑动距离，又能防止第二箱体200从第一箱体100上滑落。
[0031]值得一提的是，第二箱体200的上表面固定有若干块相互交错的隔板203，能够将第二箱体200分隔成若干个区域，方便将小件物品进行分类摆放，隔板203的高度与第二箱体200的侧板高度相同，确保顶盖300关闭时，隔板203的顶端与顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中央储物箱，其特征在于，包括：第一箱体(100)，所述第一箱体(100)的箱口两侧设有滑槽(101)，所述滑槽(101)的一端设有通口(102)，所述滑槽(101)的槽口一侧设有限位齿条(103)；第二箱体(200)，所述第二箱体(200)与第一箱体(100)滑动连接，所述第二箱体(200)的下表面分别设有第一滑块(201)和第二滑块(202)，所述第一滑块(201)的一侧活动连接有棘爪(206)，所述第二箱体(200)的一端设有第一解锁按钮(205)，所述第一解锁按钮(205)通过连接绳(207)与棘爪(206)连接；顶盖(300)，所述顶盖(300)的一端与第二箱体(200)铰接，所述顶盖(300)的另一端设有第二解锁按钮(302)，所述第二解锁按钮(302)的一端设有卡勾(301)且另一端设有复位弹簧(303)。2.根据权利要求1所述的汽车中央储物箱，其特征在于：所述第一滑块(201)和第二滑块(202)分别设置在滑槽(101)的两端，所述第一滑块(201)的纵截面为矩形，所述第二滑块(202)的纵截面为“工”字型结构。3.根据权利要求1所述的汽车中央储物箱，其特征在于：所述通口(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰孟礼，
申请(专利权)人：格林莱特实业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：