一种汽车天窗框架焊接加工用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗框架焊接加工用夹具，包括用于形成该汽车天窗框架焊接加工用夹具安装基础的支板，其上方设有用于夹持固定汽车天窗框架的夹持件，支板的顶部设有用于水平调节夹持件的第一调节组件，第一调节组件上设有用于垂直调节夹持件的第二调节组件；通过启动电动推杆，即可带动对应的第三支条和第二支条同步沿电动推杆输出端的轴方向水平移动，与此同时，第二支条和第三支条上的第二调节组件和夹持件同步发生位移，利用两个电动推杆即可调节第一调节组件的尺寸，使得第一调节组件、第二调节组件以及夹持件适用于不同尺寸的汽车天窗框架，无需使用多个电机驱动，达到了节能省电的效果。达到了节能省电的效果。达到了节能省电的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗框架焊接加工用夹具


[0001]本技术涉及汽车配件加工设备
，特别涉及一种汽车天窗框架焊接加工用夹具。

技术介绍

[0002]目前很多商用SUV、轿车的车顶上都安装有汽车天窗，汽车天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，使车内的人感觉更加的舒适。
[0003]现有公告号为CN217701062U的专利文献公开了一种汽车天窗框架铆接夹具，包括夹紧装置、工作台，所述夹紧装置的底部固定连接有夹紧装置底座，所述工作台的四周通过所述夹紧装置底座活动连接有夹紧装置，所述工作台的顶部开设有移动槽，所述工作台上的每个所述移动槽内壁底部的两侧均设置有齿轮卡接槽，所述工作台上每个所述移动槽的底部均设置有底座卡接槽，每个所述夹紧装置底座由第一底座板、第二底座板、连接柱等结构组成，每个所述第一底座板的四角均固定连接有连接柱，每四个所述第二底座板固定连接有第二底座板，每个所述第二底座板均卡接进所述底座卡接槽内，每个所述夹紧装置底座通过所述第二底座板、所述移动槽以及所述底座卡接槽与所述工作台进行活动卡接，每个所述第一底座板与每个所述第二底座板的中间均活动连接有主动齿轮、从动齿轮，每个所述主动齿轮均与每个所述从动齿轮通过轮齿卡接，每个所述主动齿轮均固定连接有第一电机。通过设有夹紧装置底座、移动槽，解决了现有技术中天窗框架铆接夹具固定位置不能移动，只能固定一种汽车天窗，铆接不同型号的汽车天窗时需要更换夹具的问题，有利于装置可以根据天窗框架的大小调节位置，节省时间和人力，提高工作效率。
[0004]尽管上述的一种汽车天窗框架铆接夹具可以解决相应的技术问题，但是其每个移动槽内的夹紧装置底座在进行位移过程中，均需通过一个第一电机进行驱动，由于采用多个第一电机驱动，不仅增加了成本，还增加了控制系统的设计难度，为此，我们提出一种汽车天窗框架焊接加工用夹具。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车天窗框架焊接加工用夹具，用于解决上述
技术介绍
所提出的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0007]一种汽车天窗框架焊接加工用夹具，包括：
[0008]用于形成该汽车天窗框架焊接加工用夹具安装基础的支板，其上方设有用于夹持固定汽车天窗框架的夹持件，所述支板的顶部设有用于水平调节夹持件的第一调节组件，所述第一调节组件上设有用于垂直调节夹持件的第二调节组件；
[0009]其中，所述第一调节组件包括呈L形结构的第一支条、第二支条以及两个第三支条，所述第一支条和第二支条分别设于支板顶部的两个对角处，两个所述第三支条分别活
动设于支板顶部的另两个对角处，所述第一支条的底部与支板的顶部固定连接，所述第一支条与第三支条之间设有驱动件，所述第二支条与第三支条之间设有伸缩件。
[0010]作为优选的技术方案，所述驱动件包括开设于第一支条内部的两个第一凹槽，两个所述第一凹槽呈相互垂直设置，所述第三支条朝向第一支条的一端开设有第二凹槽，所述第一凹槽的内腔安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端贯穿至对应第二凹槽的内腔并与第二凹槽的内壁面固定连接。
[0011]作为优选的技术方案，所述伸缩件包括开设于第二支条内部的两个滑槽，两个所述滑槽呈相互垂直设置，所述滑槽的内腔滑动连接有滑条，所述滑条的一侧贯穿至滑槽的外侧并与对应第三支条的一端固定连接。
[0012]作为优选的技术方案，所述第二调节组件包括分别活动设于第一支条、第二支条以及第三支条上的活动件，所述活动件上设有螺孔，所述螺孔的内腔设有转动件。
[0013]作为优选的技术方案，所述活动件包括连板，所述连板的底部一体成型有挡板，所述连板和挡板均呈L形结构，所述第一支条、第二支条以及第三支条的一侧分别与对应挡板的一侧贴合，所述螺孔开设于连板上。
[0014]作为优选的技术方案，所述转动件包括螺纹连接于螺孔内腔的螺柱，所述第一支条、第二支条以及第三支条的顶部分别与对应螺柱的底端转动连接，所述螺柱的顶端固定连接有手轮。
[0015]作为优选的技术方案，所述夹持件包括分别固定连接于第一支条、第二支条、第三支条以及连板上的夹板，所述夹板分别在第一支条、第二支条、第三支条以及连板上至少设有两个。
[0016]作为优选的技术方案，位于上方的所述夹板与位于下方的夹板相对的一侧均胶合有一橡胶垫。
[0017]本技术至少具备以下有益效果：
[0018]本申请技术的有益效果是，通过启动电动推杆，即可带动对应的第三支条和第二支条同步沿电动推杆输出端的轴方向水平移动，与此同时，第二支条和第三支条上的第二调节组件和夹持件同步发生位移，利用两个电动推杆即可调节第一调节组件的尺寸，使得第一调节组件、第二调节组件以及夹持件适用于不同尺寸的汽车天窗框架，无需使用多个电机驱动，达到了节能省电的效果，既降低了使用成本，又降低了控制系统的设计难度。
附图说明
[0019]图1为本技术的一种汽车天窗框架焊接加工用夹具的结构立体示意图；
[0020]图2为本技术的一种汽车天窗框架焊接加工用夹具的第一调节组件的剖开结构立体示意图；
[0021]图3为本技术的一种汽车天窗框架焊接加工用夹具的第二支条与第二调节组件的连接结构爆炸立体示意图。
[0022]图中：1、支板；2、第一调节组件；21、第一支条；22、第二支条；23、第三支条；24、驱动件；241、第一凹槽；242、第二凹槽；243、电动推杆；25、伸缩件；251、滑槽；252、滑条；3、第二调节组件；31、活动件；311、连板；312、挡板；32、螺孔；33、转动件；331、螺柱；332、手轮；4、
夹持件；41、夹板；42、橡胶垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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图3，本技术的实施例提供一种汽车天窗框架焊接加工用夹具，包括：用于形成该汽车天窗框架焊接加工用夹具安装基础的支板1、用于夹持固定汽车天窗框架的夹持件4、用于水平调节夹持件4的第一调节组件2以及用于垂直调节夹持件4的第二调节组件3，夹持件4设于支板1上方，第一调节组件2设于支板1的顶部，第二调节组件3设于第一调节组件2上；第一调节组件2包括呈L形结构的第一支条21、第二支条22以及两个第三支条23，第一支条21和第二支条22分别设于支板1顶部的两个对角处，两个第三支条23分别活动设于支板1顶部的另两个对角处，第一支条21的底部与支板1的顶部固定连接，第一支条21、第二支条22以及第三支条23的形状与尺寸相同，第一支条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗框架焊接加工用夹具，其特征在于，包括：用于形成该汽车天窗框架焊接加工用夹具安装基础的支板(1)，其上方设有用于夹持固定汽车天窗框架的夹持件(4)，所述支板(1)的顶部设有用于水平调节夹持件(4)的第一调节组件(2)，所述第一调节组件(2)上设有用于垂直调节夹持件(4)的第二调节组件(3)；其中，所述第一调节组件(2)包括呈L形结构的第一支条(21)、第二支条(22)以及两个第三支条(23)，所述第一支条(21)和第二支条(22)分别设于支板(1)顶部的两个对角处，两个所述第三支条(23)分别活动设于支板(1)顶部的另两个对角处，所述第一支条(21)的底部与支板(1)的顶部固定连接，所述第一支条(21)与第三支条(23)之间设有驱动件(24)，所述第二支条(22)与第三支条(23)之间设有伸缩件(25)。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗框架焊接加工用夹具，其特征在于：所述驱动件(24)包括开设于第一支条(21)内部的两个第一凹槽(241)，两个所述第一凹槽(241)呈相互垂直设置，所述第三支条(23)朝向第一支条(21)的一端开设有第二凹槽(242)，所述第一凹槽(241)的内腔安装有电动推杆(243)，所述电动推杆(243)的输出端贯穿至对应第二凹槽(242)的内腔并与第二凹槽(242)的内壁面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗框架焊接加工用夹具，其特征在于：所述伸缩件(25)包括开设于第二支条(22)内部的两个滑槽(251)，两个所述滑槽(251)呈相互垂直设置，所述滑槽(251)的内腔滑动连接有滑条(252)，所述滑条(252...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥新成，
申请(专利权)人：苏州双林汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：