车载无线充电器降温系统技术方案

本申请提供一种车载无线充电器降温系统，该系统包括：电池水壶、电池水泵、电池冷却器、第一比例阀、第二比例阀、车载无线充电器、电池包、电池加热器以及冷却液管道；其中，电池水壶经由冷却液管道与电池水泵相连接；电池水泵经由冷却液管道与电池冷却器相连接；电池冷却器经由冷却液管道与电池加热器相连接；电池冷却器还经由冷却液管道依次通过第一比例阀、车载无线充电器以及第二比例阀与电池加热器相连接；电池加热器经由冷却液管道与电池包相连接，电池包经由冷却液管道与电池水泵相连接。本申请能够实现对车载无线充电器进行快速降温，提高充电效率，保护移动终端设备的性能，提高用户体验的效果。高用户体验的效果。高用户体验的效果。

【技术实现步骤摘要】
车载无线充电器降温系统


[0001]本申请涉及汽车辅助功能
，具体涉及一种车载无线充电器降温系统。

技术介绍

[0002]车内人员在用车过程中，有对移动终端进行无线充电的需求，因此，车内设置有车载无线充电器。但是，车载无线充电器长时间使用会大量产热，导致车载无线充电器的性能下降，也会影响移动终端的充电效率。
[0003]目前，通常是利用车载空调或车载无线充电器上安装的风扇来对车载无线充电器进行散热。在车载无线充电器上加装风扇，虽然可以有效降低移动终端和车载无线充电器的温度，保障充电效率，但是，也带来了噪音问题，风扇高转速下会产生人耳能够明显听到的噪音，影响驾乘体验。车载空调通过开启空调制冷降低车载无线充电器充电时的充电温度，也会同时降低车内环境温度，在冬季或低温环境下，会较大的影响车内人员的舒适度。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种车载无线充电器降温系统，以解决通过风扇为车载无线充电器降温造成的噪音问题，以及通过车载空调为车载无线充电器降温造成的车内环境温度不舒适的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种车载无线充电器降温系统，包括：
[0006]电池水壶、电池水泵、电池冷却器、第一比例阀、第二比例阀、车载无线充电器、电池包、电池加热器以及冷却液管道；
[0007]其中，所述电池水壶经由所述冷却液管道与所述电池水泵相连接；所述电池水泵经由所述冷却液管道与所述电池冷却器相连接；所述电池冷却器经由所述冷却液管道与所述电池加热器相连接；所述电池冷却器还经由所述冷却液管道依次通过所述第一比例阀、所述车载无线充电器以及所述第二比例阀与所述电池加热器相连接；所述电池加热器经由所述冷却液管道与所述电池包相连接，所述电池包经由所述冷却液管道与所述电池水泵相连接。
[0008]可选的，该系统还包括：整车控制器以及CAN总线；所述车载无线充电器内部包括第一温度传感器；
[0009]其中，所述第一温度传感器用于采集所述车载无线充电器的实时温度，并将所述实时温度通过所述CAN总线传输给所述整车控制器。
[0010]可选的，所述整车控制器用于周期性接收所述第一温度传感器发送的实时温度，根据所述实时温度以及预设温度开度对应关系确定与所述第一比例阀对应的第一预设开度，控制所述第一比例阀按照所述第一预设开度开启，并控制所述第二比例阀处于开启状态。
[0011]可选的，所述整车控制器还用于周期性接收所述第一温度传感器发送的实时温度，在所述实时温度达到第一温度阈值时，控制所述第一比例阀按照第二预设开度开启，并
控制所述第二比例阀处于开启状态。
[0012]可选的，所述整车控制器还用于在所述实时温度低于第二温度阈值时，控制所述第一比例阀以及所述第二比例阀处于关闭状态。
[0013]可选的，该系统还包括：整车控制器；
[0014]其中，所述车载无线充电器用于在检测未向移动终端进行充电时，向所述整车控制器发送停止充电信号；所述整车控制器用于在接收到所述停止充电信号时，控制所述第一比例阀和所述第二比例阀处于关闭状态。
[0015]可选的，该系统还包括：第二温度传感器以及第三温度传感器；
[0016]其中，所述第二温度传感器设置于所述电池包与所述电池加热器之间的冷却液管道处，所述第二温度传感器用于检测所述电池包的进液温度；所述第三温度传感器设置于所述电池包与所述电池水泵之间的冷却液管道处，所述第三温度传感器用于检测所述电池包的出液温度。
[0017]可选的，该系统还包括：整车控制器；
[0018]其中，所述整车控制器用于根据所述进液温度、所述电池包的目标温度以及所述电池包的当前温度，通过PID调节所述电池加热器的参数以及所述电池冷却器的参数。
[0019]可选的，该系统还包括：整车控制器；
[0020]其中，所述整车控制器用于根据所述出液温度以及所述车载无线充电器的温度，通过PID调节所述电池冷却器的参数。
[0021]可选的，所述电池水壶用于存储冷却液，所述冷却液用于在所述冷却液管道内流动。
[0022]综上所述，本申请提出一种车载无线充电器降温系统，通过电池水壶、电池水泵、电池冷却器、第一比例阀、第二比例阀、车载无线充电器、电池包、电池加热器以及冷却液管道，利用冷却液对车载无线充电器进行降温，通过在原有的电池包冷却循环的基础上设置一个单独的冷却循环，使车载无线充电器快速降温，提高充电效率，保护移动终端设备的性能，减小对车载无线充电器进行降温时的噪音，提高驾乘用户的使用体验。
附图说明
[0023]图1是本申请实施例提供的一种车载无线充电器降温系统的结构示意图。
[0024]图标：1
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电池水壶；2
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电池水泵；3
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电池冷却器；4
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第一比例阀；5
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第二比例阀；6
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车载无线充电器；7
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电池包；8
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电池加热器；9
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冷却液管道。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0027]诚如
技术介绍
中提到的，针对现有技术中的问题，本申请提出了一种车载无线充电器降温系统，在使用冷却液为车辆的电池包进行温度调节的同时，为车载无线充电器进
行冷却降温。
[0028]图1是本申请实施例提供的一种车载无线充电器降温系统的结构示意图。参见图1，该车载无线充电器降温系统具体包括：电池水壶1、电池水泵2、电池冷却器3、第一比例阀4、第二比例阀5、车载无线充电器6、电池包7、电池加热器8以及冷却液管道9。
[0029]其中，电池水壶1经由冷却液管道9与电池水泵2相连接；电池水泵2经由冷却液管道9与电池冷却器3相连接；电池冷却器3经由冷却液管道9与电池加热器8相连接；电池冷却器3还经由冷却液管道9依次通过第一比例阀4、车载无线充电器6以及第二比例阀5与电池加热器8相连接；电池加热器8经由冷却液管道9与电池包7相连接，电池包7经由冷却液管道9与电池水泵2相连接。
[0030]其中，电池水壶1用于存储冷却液，是冷却液储存装置。冷却液管道9为冷却液流动提供空间，以使冷却液在冷却液管道9内流动。电池水泵2用于为冷却液提供流动的动力。电池冷却器3用于为冷却液管道9内的冷却液进行降温，以使冷却液流经车载无线充电器6时，能够对车载无线充电器6进行降温处理。第一比例阀4可以用于控制冷却液是否向车载无线充电器6流动的比例阀，第一比例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载无线充电器降温系统，其特征在于，包括：电池水壶、电池水泵、电池冷却器、第一比例阀、第二比例阀、车载无线充电器、电池包、电池加热器以及冷却液管道；其中，所述电池水壶经由所述冷却液管道与所述电池水泵相连接；所述电池水泵经由所述冷却液管道与所述电池冷却器相连接；所述电池冷却器经由所述冷却液管道与所述电池加热器相连接；所述电池冷却器还经由所述冷却液管道依次通过所述第一比例阀、所述车载无线充电器以及所述第二比例阀与所述电池加热器相连接；所述电池加热器经由所述冷却液管道与所述电池包相连接，所述电池包经由所述冷却液管道与所述电池水泵相连接。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：整车控制器以及CAN总线；所述车载无线充电器内部包括第一温度传感器；其中，所述第一温度传感器用于采集所述车载无线充电器的实时温度，并将所述实时温度通过所述CAN总线传输给所述整车控制器。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述整车控制器用于周期性接收所述第一温度传感器发送的实时温度，根据所述实时温度以及预设温度开度对应关系确定与所述第一比例阀对应的第一预设开度，控制所述第一比例阀按照所述第一预设开度开启，并控制所述第二比例阀处于开启状态。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述整车控制器还用于周期性接收所述第一温度传感器发送的实时温度，在所述实时温度达到第一温度阈值时，控制所述第一比例阀按照第二预设开度开启，并控制所述第二比...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐兴富，王文丰，董丰康，杜佳，江涛，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：