一种散热性好的螺旋伞齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热性好的螺旋伞齿轮，包括一体成型的齿轮本体和连接轴，所述连接轴端部内腔插接有轮轴，所述齿轮本体的锥面上均匀分布有多个螺旋齿，相邻的所述螺旋齿内形成齿槽，所述齿槽内开设有两个通孔，且同一齿槽内两个所述通孔通过挡板分隔，所述齿轮本体另一侧开设有与通孔连通的环形槽。本实用新型专利技术结构设计科学合理，实现了齿轮本体与传动机构的稳定连接，拆卸方式较为简单，通过在齿轮本体连接端的齿槽内设置若干通孔，同时在齿轮本体另一端开设与通孔连通的环形槽，有效增强了齿轮本体的透气性，从而保证了齿轮本体工作时的散热需求，进而保证了气流与齿轮本体的锥面均匀全面接触，有效提升了齿轮本体的散热效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性好的螺旋伞齿轮


[0001]本技术涉及螺旋伞齿轮设备
，具体为一种散热性好的螺旋伞齿轮。

技术介绍

[0002]螺旋伞齿轮即螺旋圆锥齿轮，常用于两相交轴之间的运动和动力传递。圆锥齿轮的轮齿分布在一个圆锥体的表面，其齿形从大端到小端逐渐减小。在汽车中，现有技术中，螺旋伞齿轮包括齿轮芯以及螺旋齿，齿轮芯的外表面呈伞状结构，螺旋齿以齿轮芯的中心轴为中心均匀分布在齿轮芯的锥面上。公开号CN105333101A提出一种螺旋伞齿轮，包括一体成型的轮齿部、轮轴部和螺杆部，所述轮轴部和螺杆部顺次连接在轮齿部的大径端，该轮轴部和螺杆部的直径依次减小，在所述轮齿部的小径端设有沿轴向向外凸出的轴承安装段。该种齿轮为整体成型的一体式实体结构，其透气性较差，齿轮长时间工作时热量容易积聚在齿轮内而影响其稳定性导致齿轮容易变形，降低了齿轮的使用寿命。为此，我们提出一种散热性好的螺旋伞齿轮。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种散热性好的螺旋伞齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热性好的螺旋伞齿轮，包括一体成型的齿轮本体和连接轴，所述连接轴端部内腔插接有轮轴，所述齿轮本体的锥面上均匀分布有多个螺旋齿，相邻的所述螺旋齿内形成齿槽，所述齿槽内开设有两个通孔，且同一齿槽内两个所述通孔通过挡板分隔，所述齿轮本体另一侧开设有与通孔连通的环形槽。
[0005]优选的，所述轮轴通过螺栓与连接轴连接。
[0006]优选的，所述轮轴尾端设置有螺纹部。
[0007]优选的，所述螺旋齿的旋转角度为左旋40
‑
50度。
[0008]优选的，所述齿轮本体侧面同轴设置有凸出段。
[0009]优选的，所述齿槽内还设置有储油槽。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种散热性好的螺旋伞齿轮，结构设计简单合理，具有较强的实用性，通过将轮轴端部采用插接的方式安装在连接轴端部的凹槽内，同时在螺栓的作用下将轮轴与连接轴固定，实现了齿轮本体与传动机构的稳定连接，拆卸方式较为简单，可以避免对齿轮本体产生损害，通过在齿轮本体连接端的齿槽内设置若干通孔，同时在齿轮本体另一端开设与通孔连通的环形槽，有效增强了齿轮本体的透气性，从而保证了齿轮本体工作时的散热需求，并且由于同一齿槽内的两个通孔之间通过挡板作为阻挡机构，可以使得从环形槽进入两个通孔的气流向反方向移动，进而保证了气流与齿轮本体的锥面均匀全面接触，有效提升了齿轮本体的散热效率。
附图说明
[0011]图1为本技术侧面结构示意图。
[0012]图2为本技术齿轮本体结构正视示意图。
[0013]图3为本技术齿轮本体结构另一侧示意图。
[0014]图中：1齿轮本体、11连接轴、12轮轴、13螺纹部、14螺栓、15凸出段、16螺旋齿、17齿槽、18通孔、19挡板、2环形槽、21储油槽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种散热性好的螺旋伞齿轮，包括一体成型的齿轮本体1和连接轴11，连接轴11端部内腔插接有轮轴12，齿轮本体1的锥面上均匀分布有多个螺旋齿16，相邻的螺旋齿16内形成齿槽17，为了保证螺旋齿16的结构强度，可在螺旋齿16的外表面设置1
‑
2mm的渗碳层，以增强螺旋齿16的耐磨损性，齿槽17内开设有两个通孔18，且同一齿槽17内两个通孔18通过挡板19分隔，挡板19的端部与侧面的螺旋齿16之间具有间隙，齿轮本体1另一侧开设有与通孔18连通的环形槽2，通孔18和环形槽2的设计在不影响齿轮本体1强度的同时降低了自身质量，节省了一定成本，通过在齿轮本体1连接端的齿槽17内设置若干通孔18，同时在齿轮本体1另一端开设与通孔18连通的环形槽2，有效增强了齿轮本体1的透气性，从而保证了齿轮本体1工作时的散热需求，并且由于同一齿槽17内的两个通孔18之间通过挡板19作为阻挡机构，可以使得从环形槽2进入两个通孔18的气流向反方向移动，进而保证了气流与齿轮本体1的锥面均匀全面接触，有效提升了齿轮本体1的散热效率。
[0017]进一步的，轮轴12通过螺栓14与连接轴11连接，通过将轮轴12端部采用插接的方式安装在连接轴11端部的凹槽内，同时在螺栓14的作用下将轮轴12与连接轴11固定，实现了齿轮本体1与传动机构的稳定连接，拆卸方式较为简单，可以避免对齿轮本体1产生损害。
[0018]进一步的，轮轴12尾端设置有螺纹部13，螺纹部13用于将轮轴12与传动机构连接。
[0019]进一步的，螺旋齿16的旋转角度为左旋40
‑
50度。
[0020]进一步的，齿轮本体1侧面同轴设置有凸出段15，凸出段15凸出于齿轮本体1侧表面，圆柱形的凸出段15可以与轴承对应连接。
[0021]进一步的，齿槽17内还设置有储油槽21，储油槽21内部可对应储存一定量的润滑油。
[0022]工作原理：该种散热性好的螺旋伞齿轮，使用时，将轮轴12的连接端对应插入连接轴11端部的凹槽内，接着通过螺栓14的配合将连接轴11与轮轴12同步锁紧固定，螺纹部13与传动机构对应连接，通过轮轴12端部的螺纹部13转动带动连接轴11和齿轮本体1转动，从而达到稳定传动效果，齿轮本体1在转动过程中，可以通过多个通孔18与环形槽2的配合增加透气性，在不破坏齿轮本体1内部稳定性的情况下，减轻了齿轮本体1的质量，在环形槽2的作用下增加进气量以提高散热效果，气流从环形槽2进入通孔18内，由于同一齿槽17内的
两个通孔18之间通过挡板19作为阻挡机构，可以使得从环形槽2进入两个通孔18的气流向反方向移动，进而保证了气流与齿轮本体1的锥面均匀全面接触，有效提升了齿轮本体1的散热效率，从而借助空气高效流通的方式达到从内部和外侧同时进行风冷降温的效果，延长了齿轮本体1的使用寿命。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热性好的螺旋伞齿轮，包括一体成型的齿轮本体(1)和连接轴(11)，其特征在于：所述连接轴(11)端部内腔插接有轮轴(12)，所述齿轮本体(1)的锥面上均匀分布有多个螺旋齿(16)，相邻的所述螺旋齿(16)内形成齿槽(17)，所述齿槽(17)内开设有两个通孔(18)，且同一齿槽(17)内两个所述通孔(18)通过挡板(19)分隔，所述齿轮本体(1)另一侧开设有与通孔(18)连通的环形槽(2)。2.根据权利要求1所述的一种散热性好的螺旋伞齿轮，其特征在于：所述轮轴(12)通过螺栓(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏德，王玲芳，
申请(专利权)人：平阳县宏泰齿轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：