一种汽车用防松螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用防松螺栓，包括汽车螺栓，所述汽车螺栓的一侧设置有调节防松板；配合螺母，其设置在所述汽车螺栓的下方，所述配合螺母的上端面开设有若干个斜向锁紧螺纹槽。本汽车用防松螺栓通过可以进行转动的调节防松板能够对插入防松插杆的角度进行调节，从而好让防松插杆插入配合螺母上的斜向锁紧螺纹槽完成锁紧的效果，这样在汽车螺栓进行松动时，通过设置的防松插杆的再次锁紧即可避免，汽车螺杆再次松动的问题，通过设置的安装体上的定位杆能够在安装体进行安装时，对安装体进行定位杆配合定位槽完成在汽车螺栓上的定位安装，在定位杆插入时通过设置的锁紧杆和锁紧弹簧能够对定位杆进行挤压锁紧。锁紧弹簧能够对定位杆进行挤压锁紧。锁紧弹簧能够对定位杆进行挤压锁紧。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用防松螺栓


[0001]本技术涉及汽车螺栓
，具体为一种汽车用防松螺栓。

技术介绍

[0002]螺栓是由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合使用，用于紧固连接两个带有通孔的零件，是将被连接件锚固到已硬化的混凝土基材上的锚固组件，现有的螺栓在汽车行业应用广泛，但汽车螺栓与一般螺栓面临一样的问题，既长期使用后都容易产生松动的风险，且由于汽车是持续运动的，螺栓更容易松动的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车用防松螺栓，通过设置的安装体上的定位杆能够在安装体进行安装时，对安装体进行定位杆配合定位槽完成在汽车螺栓上的定位安装，在定位杆插入时通过设置的锁紧杆和锁紧弹簧能够对定位杆进行挤压锁紧，通过安装体上开设的孔洞，在解压时通过铁丝即可对锁紧杆施加作用力让其锁紧杆解压完成对定位杆的抽动。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用防松螺栓，包括汽车螺栓，所述汽车螺栓的一侧设置有调节防松板，所述调节防松板的上方设置有防松插杆；
[0005]配合螺母，其设置在所述汽车螺栓的下方，所述配合螺母的上端面开设有若干个斜向锁紧螺纹槽。
[0006]优选的，所述防松插杆还设有：
[0007]插入帽，其连接在所述防松插杆的上方，所述插入帽的外壁开设有板螺纹。
[0008]优选的，所述汽车螺栓还设有；
[0009]安装槽，其开设在所述汽车螺栓的上端面，所述安装槽的内部设置有安装体，所述安装体的一侧连接有活动杆，所述活动杆的一端连接有调节防松板。
[0010]优选的，所述安装体还设有：
[0011]定位杆，其连接在所述安装体的下端面，且定位杆与安装体固定连接。
[0012]优选的，所述安装槽还设有：
[0013]定位槽，其设置在所述安装槽的两侧，所述定位槽内壁的一侧设置有锁紧杆，所述锁紧杆的一端连接有锁紧弹簧。
[0014]优选的，所述锁紧杆与锁紧弹簧焊接，且锁紧杆与锁紧弹簧之间构成弹性伸缩结构。
[0015]优选的，所述调节防松板与活动杆焊接，且调节防松板通过活动杆与安装体活动连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]本汽车用防松螺栓，通过可以进行转动的调节防松板能够对插入防松插杆的角度进行调节，从而好让防松插杆插入配合螺母上的斜向锁紧螺纹槽完成锁紧的效果，这样在
汽车螺栓进行松动时，通过设置的防松插杆的再次锁紧即可避免，汽车螺杆再次松动的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术配合螺母内部结构示意图；
[0020]图3为本技术汽车螺栓和安装体连接结构示意图；
[0021]图4为本技术图3中A处局部放大结构示意图。
[0022]图中：1、汽车螺栓；2、调节防松板；3、防松插杆；4、配合螺母；5、斜向锁紧螺纹槽；6、安装槽；7、安装体；8、活动杆；9、板纹槽；10、插入帽；11、板螺纹；12、定位杆；13、定位槽；14、锁紧弹簧；15、锁紧杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]解决现有的螺栓在汽车行业应用广泛，但汽车螺栓与一般螺栓面临一样的问题，既长期使用后都容易产生松动的风险，且由于汽车是持续运动的，螺栓更容易松动的问题，请参阅图1
‑
图4，本实施例提供以下技术方案；
[0025]一种汽车用防松螺栓，包括汽车螺栓1，汽车螺栓1的一侧设置有调节防松板2，调节防松板2的上方设置有防松插杆3；
[0026]配合螺母4，其设置在汽车螺栓1的下方，配合螺母4的上端面开设有若干个斜向锁紧螺纹槽5。
[0027]插入帽10，其连接在防松插杆3的上方，插入帽10的外壁开设有板螺纹11，安装槽6，其开设在汽车螺栓1的上端面，安装槽6的内部设置有安装体7，安装体7的一侧连接有活动杆8，活动杆8的一端连接有调节防松板2，定位杆12，其连接在安装体7的下端面，且定位杆12与安装体7固定连接，定位槽13，其设置在安装槽6的两侧，定位槽13内壁的一侧设置有锁紧杆15，锁紧杆15的一端连接有锁紧弹簧14，锁紧杆15与锁紧弹簧14焊接，且锁紧杆15与锁紧弹簧14之间构成弹性伸缩结构，调节防松板2与活动杆8焊接，且调节防松板2通过活动杆8与安装体7活动连接。。
[0028]具体的，当安装汽车螺栓1与配合螺母4螺纹连接后，对安装体7进行安装，对安装体7施加作用力，安装体7与定位杆12固定连接，定位杆12产生作用力，在该力作用下定位杆12通过定位槽13完成在汽车螺栓1上的定位，此时锁紧杆15受力进行缓冲，锁紧杆15与锁紧弹簧14焊接，锁紧弹簧14受力收缩，并产生一个反向弹力，安装完成后，通过活动杆8完成对调节防松板2上的转动，此时插入防松插杆3，插入帽10通过其上的板螺纹11与调节防松板2上的板纹槽9螺纹连接，防松插杆3的上的与斜向锁紧螺纹槽5完成螺纹连接。
[0029]综上，本汽车用防松螺栓，通过可以进行转动的调节防松板2能够对插入防松插杆3的角度进行调节，从而好让防松插杆3插入配合螺母4上的斜向锁紧螺纹槽5完成锁紧的效
果，这样在汽车螺栓1进行松动时，通过设置的防松插杆3的再次锁紧即可避免，汽车螺杆再次松动的问题，通过设置的安装体7上的定位杆12能够在安装体7进行安装时，对安装体7进行定位杆12配合定位槽13完成在汽车螺栓1上的定位安装，在定位杆12插入时通过设置的锁紧杆15和锁紧弹簧14能够对定位杆12进行挤压锁紧，通过安装体7上开设的孔洞，在解压时通过铁丝即可对锁紧杆15施加作用力让其锁紧杆15解压完成对定位杆12的抽动。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用防松螺栓，其特征在于，包括：汽车螺栓(1)，所述汽车螺栓(1)的一侧设置有调节防松板(2)，所述调节防松板(2)的上方设置有防松插杆(3)；配合螺母(4)，其设置在所述汽车螺栓(1)的下方，所述配合螺母(4)的上端面开设有若干个斜向锁紧螺纹槽(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用防松螺栓，其特征在于，所述防松插杆(3)还设有：插入帽(10)，其连接在所述防松插杆(3)的上方，所述插入帽(10)的外壁开设有板螺纹(11)。3.根据权利要求1所述的一种汽车用防松螺栓，其特征在于，所述汽车螺栓(1)还设有；安装槽(6)，其开设在所述汽车螺栓(1)的上端面，所述安装槽(6)的内部设置有安装体(7)，所述安装体(7)的一侧连接有活动杆(8)，所述活动杆(8)的一端连接有调节防松板(2)。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟杰，赵后良，
申请(专利权)人：湖北友谦汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：