一种避震耐磨省力走轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种避震耐磨省力走轮，包括主杆，所述主杆底端固定连接有用于传导推力的导力杆，所述导力杆两侧底端固定安装有用于减少震动传导反馈给手臂的减振泵，所述减振泵顶端的伸缩柱外周安装有减振弹簧，所述减振泵的底端贯通安装于安装科顶端开设的凹槽内，所述安装壳底端开设有用与安装走轮的连接孔，通过减振泵和减振弹簧替换固定直杆来安装于导力杆和走轮之间，减少在颠簸路段时，直杆直接传导车轮移动在颠簸路段的反作用力给手臂和走轮框架的力量，并且保护了走轮的机械连接结构和用户的手臂健康。结构和用户的手臂健康。结构和用户的手臂健康。

【技术实现步骤摘要】
一种避震耐磨省力走轮


[0001]本技术涉及行走轮
，尤其涉及一种避震耐磨省力走轮。

技术介绍

[0002]目前的行走轮一般包括轮毂和设置在轮毂外周的橡胶轮胎。
[0003]传统的行走轮使用较为广泛的是工地上的方斗车，其为两轮结构的框架来行驶携带重物，但现有的技术存在以下弊端：现有的行走轮其体积较大，车轮胎的面积也较大，使得与地面的接触面随之增大，在推动时，因与地面的接触面积成正比的摩擦力较大，使得行走轮在使用时较为费力，且在颠簸路面较多的场合，其未有优秀的避震手段，使得行走轮在颠簸路面上使用时会震得手臂发麻且会震到载物。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种避震耐磨省力走轮，减少在颠簸路段时，直杆直接传导车轮移动在颠簸路段的反作用力给手臂和走轮框架的力量，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种避震耐磨省力走轮，包括主杆，所述主杆底端固定连接有用于传导推力的导力杆，所述导力杆两侧底端固定安装有用于减少震动传导反馈给手臂的减振泵，所述减振泵顶端的伸缩柱外周安装有减振弹簧，所述减振泵的底端贯通安装于安装壳顶端开设的凹槽内，所述安装壳底端开设有用与安装走轮的连接孔，通过减振泵和减振弹簧替换固定直杆来安装于导力杆和走轮之间，减少在颠簸路段时，直杆直接传导车轮移动在颠簸路段的反作用力给手臂和走轮框架的力量，并且保护了走轮的机械连接结构和用户的手臂健康。
[0007]进一步地，所述连接孔与车轮两侧设置的固定孔相对齐后螺纹旋紧连接，所述固定孔开设于轮毂安装件远离连接轴的侧壁，且连接轴两侧侧壁均设置有用与安装壳连接的轮毂安装件，所述连接轴贯通连接于辐条板的中心，所述辐条板固定安装于走轮架的内壁，通过安装壳与轮毂安装件来连接走轮与手推杆。
[0008]进一步地，所述走轮架远离辐条板一侧安装有凸囊包，通过凸囊包充满气后凸起来减少凸囊包与地面的接触面积，从而减少摩擦，以便用户省力推动走轮。
[0009]进一步地，所述走轮架内壁的打气孔顶端插接有气压报警器，通过气压报警器的预设值来提醒用户及时对走轮内打气，来保持凸囊包和地面较少的接触。
[0010]进一步地，所述主杆顶端开设有用于连接手把或承载物的安装孔，通过安装孔来推动走轮。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.通过减振泵和减振弹簧替换固定直杆来安装于导力杆和走轮之间，减少在颠簸路段时，直杆直接传导车轮移动在颠簸路段的反作用力给手臂和走轮框架的力量，并且保护了走轮的机械连接结构和用户的手臂健康。
[0013]2.通过凸囊包充满气后凸起来减少凸囊包与地面的接触面积，从而减少摩擦，以便用户省力推动走轮。
附图说明
[0014]图1为本技术一种避震耐磨省力走轮的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种避震耐磨省力走轮的手推架结构示意图。
[0016]图3为本技术一种避震耐磨省力走轮的走轮架结构示意图。
[0017]图中：1、主杆；2、导力杆；3、减振泵；4、减振弹簧；5、安装壳；6、连接孔；7、轮毂安装件；8.固定孔；9、连接轴；10、辐条板；11、走轮架；12、凸囊包；13、气压报警器；14、安装孔。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1和图2所示，一种避震耐磨省力走轮，包括主杆1，主杆1底端固定连接有用于传导推力的导力杆2，导力杆2两侧底端固定安装有用于减少震动传导反馈给手臂的减振泵3，减振泵3顶端的伸缩柱外周安装有减振弹簧4，减振泵3的底端贯通安装于安装壳5顶端开设的凹槽内，安装壳5底端开设有用与安装走轮的连接孔6，通过减振泵3和减振弹簧4替换固定直杆来安装于导力杆2和走轮之间，减少在颠簸路段时，直杆直接传导车轮移动在颠簸路段的反作用力给手臂和走轮框架的力量，并且保护了走轮的机械连接结构和用户的手臂健康。
[0020]如图1和图3所示，连接孔6与车轮两侧设置的固定孔8相对齐后螺纹旋紧连接，固定孔8开设于轮毂安装件7远离连接轴9的侧壁，且连接轴9两侧侧壁均设置有用与安装壳5连接的轮毂安装件7，连接轴9贯通连接于辐条板10的中心，辐条板10固定安装于走轮架11的内壁，走轮架11远离辐条板10一侧安装有凸囊包12，通过凸囊包12充满气后凸起来减少凸囊包12与地面的接触面积，从而减少摩擦，以便用户省力推动走轮，通过安装壳5与轮毂安装件7来连接走轮与手推杆。
[0021]如图1所示，走轮架11内壁的打气孔顶端插接有气压报警器13，主杆1顶端开设有用于连接手把或承载物的安装孔14，通过安装孔14安装的承载物来推动走轮，通过气压报警器13的预设值来提醒用户及时对走轮内打气，来保持凸囊包12和地面较少的接触。
[0022]工作时，首先将导力杆2的两端与两组减振泵3顶端的伸缩柱相连接固定，完成手推架的安装，随后将安装壳5底端开设的连接孔6与走轮两侧的固定孔8对齐，并安装固定，完成走轮整体的安装，随后向走轮架11内壁的打气孔内打气，将凸囊包12完全充气呈圆弧状凸起来减少与地面的接触面积，从而减少摩擦力，随后通过轮毂安装件7、连接轴9和辐条板10来形成完整的车轮基础结构，用以与手推架安装固定，并支撑走轮架11的形状呈圆形，最后可以推动走轮，通过推动安装孔14安装的承载物来推动主杆1带动导力杆2来驱动走轮，通过气压报警器13插接在打气孔上时，来监测凸囊包12的气压状态，当低于一定气压时进行报警提醒用户及时打气，来保持省力结构，通过减振弹簧4和减振弹簧4来在推动行走在颠簸路段时减少震动的反作用力对走轮的影响以及对推动走轮的手臂的影响，并且走轮采用复合钢的材质制成支架来安装其于零件，减少走轮的各结构部位对走轮架11和手推架
的磨损。
[0023]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避震耐磨省力走轮，包括主杆(1)，其特征在于，所述主杆(1)底端固定连接有用于传导推力的导力杆(2)，所述导力杆(2)两侧底端固定安装有用于减少震动传导反馈给手臂的减振泵(3)，所述减振泵(3)顶端的伸缩柱外周安装有减振弹簧(4)，所述减振泵(3)的底端贯通安装于安装壳(5)顶端开设的凹槽内，所述安装壳(5)底端开设有用与安装走轮的连接孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种避震耐磨省力走轮，其特征在于：所述连接孔(6)与车轮两侧设置的固定孔(8)相对齐后螺纹旋紧连接，所述固定孔(8)开设于轮毂安装件(7)远离连接轴(9)的侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣毅，
申请(专利权)人：嘉兴市摩登旅游用品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：