一种新型自浮式桥墩防撞器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型自浮式桥墩防撞器，包括刚性竖杆，所述刚性竖杆外部套接有自浮式连接机构，所述自浮式连接机构上设置有三个上下均匀分布的旋转防撞机构。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：可偏转撞击船体方向和不同水位时的桥墩防撞。向和不同水位时的桥墩防撞。向和不同水位时的桥墩防撞。

【技术实现步骤摘要】
一种新型自浮式桥墩防撞器


[0001]本技术涉及桥墩防撞
，具体是指一种新型自浮式桥墩防撞器。

技术介绍

[0002]桥梁的基础组成部分就是桥墩，桥墩起着支承桥跨结构的重要作用，桥墩的损伤会导致桥墩的承载能力下降，使得桥梁承重风险加大，若桥梁上承载的行人、车辆过多，桥墩又受到损坏，就会有发生重大安全事故的可能，因此保护桥墩对于延长桥梁使用寿命、保护人民的生命和财产安全都十分有意义。桥墩受到撞击不仅对桥梁的使用寿命存在影响，还会对船舶上的船组人员的生命安全造成威胁。公开号CN207891827U所述的一种自浮式多级耗能桥墩防撞装置，当受到撞击时，先是喷水耗能装置进行喷水耗能，然后浮体通过滚筒围绕桥墩表面做转动并向后移动，同时伸缩骨架开始缩短，使缓冲吸能阻尼器与桥墩表面接触，从而使缓冲吸能阻尼器开始发挥缓冲作用。本技术可以通过喷水装置、转动装置、缓冲吸能阻尼器进行多级耗能，延长船舶与桥墩的作用时间，大大减少船舶与桥墩之间的能量交换，从而大幅减少桥墩所受的直接作用力，还有利于改变船舶运动方向，不仅能保护桥墩，同时也有利于保护船舶。但现有技术仍旧存在缺陷：
[0003]1、现有技术主要利用了缓冲吸能阻尼器、喷水装置和转动装置进行组合形成的结构起到防撞空能，但是其结构复杂，需要多个组件协同工作，并且喷水装置的水袋需要储存大量的水才能实现功能，存储大量的水导致整个设备笨重难以安装，甚至会出现从桥墩上掉落的问题。
[0004]2、现有技术虽然能够起到一定的防撞功能，但是接整体结构固定且因为设置的伸缩骨架以及阻尼器等设备一旦受到外部冲击损坏就会产生巨大的变形，难以从桥墩上拆卸下来进行更换，降低整体防撞的效果。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种新型自浮式桥墩防撞器。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种新型自浮式桥墩防撞器，包括刚性竖杆，所述刚性竖杆外部套接有自浮式连接机构，所述自浮式连接机构上设置有三个上下均匀分布的旋转防撞机构。
[0007]作为改进，所述刚性竖杆内部两端开设有配合自浮式连接机构使用的耐磨凹槽，所述耐磨凹槽为方条形槽结构。
[0008]作为改进，所述自浮式连接机构包括套接于刚性竖杆的空心圆筒，所述空心圆筒外壁上开设有若干上下均匀分布配合旋转防撞机构使用的环槽，所述空心圆筒内部两侧壁上固定连接有若干均匀分布的橡胶滑轮，所述橡胶滑轮一端插接于耐磨凹槽内部。
[0009]作为改进，所述旋转防撞机构包括固定套接于环槽上的中心轴承，所述中心轴承外圈固定套接有聚氨酯泡沫塑料环板，所述聚氨酯泡沫塑料环板外壁上固定连接有若干均
匀分布的反光条。
[0010]本技术与现有技术相比的优点在于：船只经过两桥墩之间的桥孔时，装置上粘贴的反光条会提醒船组人员小心行驶，若仍意外与桥墩发生撞击，船只首先会接触到装置的旋转防撞部分，旋转防撞部分内填充的聚氨酯泡沫塑料存在一定的变形能力，受到撞击后向内变形吸收冲击能量，并且由于船只一般为斜向撞击，使旋转防撞装置受到力矩从而依靠中心轴承发生旋转，在旋转的过程中不断改变船只撞击的方向，从而修正船只的航向，因此防撞装置不必吸收船撞击的所有动能，而是将船的动量修正到远离桥墩的正确方向，减少聚氨酯泡沫塑料吸能的负担。由于桥下河流的水位随时会发生变化，聚聚氨酯泡沫塑料填充的旋转防撞部分会随水位而上浮或下沉，带动自浮式连接装置一起上浮或下沉，从而实现不同水位时的桥墩防撞。
附图说明
[0011]图1是本技术一种新型自浮式桥墩防撞器的立体结构图。
[0012]图2是本技术一种新型自浮式桥墩防撞器的立体截面图。
[0013]如图所示：1、刚性竖杆；11、耐磨凹槽；2、自浮式连接机构；21、空心圆筒；22、环槽；23、橡胶滑轮；3、旋转防撞机构；31、中心轴承；32、聚氨酯泡沫塑料环板；33、反光条。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0015]结合附图1和2，一种自浮式桥墩防撞装置，包括固定在桥墩四周的刚性竖杆1，刚性竖杆1的周围布置有耐磨凹槽11，自浮式连接机构2内侧的空心圆筒21内壁布置有橡胶滑轮23，刚性竖杆1与自浮式连接机构2通过耐磨凹槽11和橡胶滑轮23的相互咬合从而相固定，并且自浮式连接机构2可以依靠橡胶滑轮23实现上下移动，自浮式连接机构2外壁等间距的挖有三个环槽22，旋转防撞机构3包括中心轴承31、内部聚氨酯泡沫塑料环板32和反光条33，中心轴承31卡在自浮式连接机构2上的环槽22内，并且中心轴承31与内部聚氨酯泡沫塑料环板32通过高强度螺栓连接在一起，从而连接起整个旋转防撞机构3，旋转防撞机构3可依靠中心轴承31绕自浮式连接机构2中心轴旋转。防撞装置受到船只撞击时，旋转防撞机构3最先受到冲击，旋转防撞机构3内部的聚氨酯泡沫塑料环板32由于自身的强度和变形性，可以吸收船只撞击时的动能，起到缓冲作用，保护桥墩不受撞击，避免桥墩的破坏，延长桥墩的使用寿命，除了吸收船只动能，旋转防撞机构3受到船只撞击时，也会带动中心轴承31发生转动，使得整个旋转防撞机构3转动，船只的动量在撞击前是斜朝向旋转防撞机构3，但在旋转防撞机构3发生转动后，船只与旋转防撞机构3的接触点也随之转动，从而改变船只的动量方向，使得船只朝向正确的航向，保护了船组人员的生命安全，也避免了桥墩承受过多动能，不必让聚氨酯泡沫塑料环板32吸收船只的全部动能。河流的水位是一个随时变化的值，由于聚氨酯泡沫塑料环板32具有一定的浮力，可以带动整个旋转防撞机构3上下浮动，又由于自浮式连接机构2通过橡胶滑轮23与耐磨凹槽11相连，因此自浮式连接机构2可以相对刚性竖杆1上下移动，从而旋转防撞机构3也可以带动自浮式连接机构2上下浮动，实现整个防撞装置随水位浮动，在任何水位条件下均能保护好桥墩。
[0016]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示
的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型自浮式桥墩防撞器，包括刚性竖杆(1)，其特征在于：所述刚性竖杆(1)外部套接有自浮式连接机构(2)，所述自浮式连接机构(2)上设置有三个上下均匀分布的旋转防撞机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种新型自浮式桥墩防撞器，其特征在于：所述刚性竖杆(1)内部两端开设有配合自浮式连接机构(2)使用的耐磨凹槽(11)，所述耐磨凹槽(11)为方条形槽结构。3.根据权利要求2所述的一种新型自浮式桥墩防撞器，其特征在于：所述自浮式连接机构(2)包括套接于刚性竖杆(1)的空心圆筒(21)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁岩，彭赫奕，时冲，李艳春，欧恺，杨文明，原阔成，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：新型
国别省市：