一种用于摩托车竞技赛道高稳定辐射卡钳制造技术

本发明专利技术公开了一种用于摩托车竞技赛道高稳定辐射卡钳，涉及辐射卡钳技术领域。本发明专利技术包括上卡钳体，所述上卡钳体的下端设置有下卡钳体，且上卡钳体与下卡钳体为一体式结构，所述上卡钳体的一侧连接有油管体，所述油管体的尾端设置有连接管，所述连接管的尾端连接有锁紧仓，所述锁紧仓的内部滑动卡接有活塞垫体，所述活塞垫体的上端设置有缓冲机构，所述活塞垫体的下端固定有刹车片体。本发明专利技术通过设置上卡钳体与下卡钳体设计成铸造一体结构，提高产品强度和刚性，而复位弹簧顶住活塞垫体，活塞垫体始终顶住刹车片体，刹车片体与刹车盘之间始终保持轻微贴住状态，当行车制动时，刹车片体能够快速抱紧刹车盘，能够有效缩短行车制动的距离。的距离。的距离。

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车竞技赛道高稳定辐射卡钳


[0001]本专利技术属于辐射卡钳
，特别是涉及一种用于摩托车竞技赛道高稳定辐射卡钳。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
[0003]赛道竞技摩托车在高速行驶当遇到突发状况需要紧急制动时，车辆需很高的制动稳定性，且需缩短行车制动距离。现阶段的摩托车竞技卡钳分类有螃蟹卡钳，鲍鱼卡钳，辐射卡钳三大类，其中性能最优越的为辐射卡钳，市面上辐射卡钳结构总体为分体式结构，内、外两片采用螺栓合片连接，主卡钳整体行车制动稳定性较差，行车制动距离会延长，进而导致车辆紧急制动的安全性降低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种用于摩托车竞技赛道高稳定辐射卡钳，能够有效地解决现有技术的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术为一种用于摩托车竞技赛道高稳定辐射卡钳，包括上卡钳体，所述上卡钳体的前端面设置有定位螺孔，所述上卡钳体的下端设置有下卡钳体，且上卡钳体与下卡钳体为一体式结构，所述上卡钳体的一侧连接有油管体，所述油管体的尾端设置有连接管，所述连接管的尾端连接有锁紧仓，所述锁紧仓的内部滑动卡接有活塞垫体，所述活塞垫体的上端设置有缓冲机构，所述活塞垫体的下端固定有刹车片体，所述刹车片体的中央位置固定有连接杆，所述连接杆的左右两侧呈对称设置有限位机构，所述连接杆的下端面滑动卡接有限位卡仓，且限位卡仓远离连接杆的一端固定有缓冲槽。
[0007]进一步地，所述上卡钳体与下卡钳体的前侧呈对称设置有定位螺孔，所述上卡钳体与下卡钳体的内侧呈对称开设有定位卡槽。
[0008]进一步地，所述连接管的一侧连接有分导管，且分导管向下卡钳体内部延伸。
[0009]进一步地，所述缓冲机构包括限位凹槽和复位弹簧，所述限位凹槽开设在活塞垫体内壁后端，所述复位弹簧滑动卡接在限位凹槽内部，且复位弹簧的另一端与锁紧仓相卡接。
[0010]进一步地，所述活塞垫体的外表面固定有弹性连接垫圈且弹性连接垫圈的另一端与锁紧仓内壁紧密贴合。
[0011]进一步地，所述刹车片体的内壁开设有连接卡槽，且连接卡槽的内侧设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧与上卡钳体内壁相卡接。
[0012]进一步地，所述限位机构包括限位滑杆和缓冲卡板，所述限位滑杆呈对称固定在
连接杆的左右两侧，且限位滑杆的横截面为T字形结构，所述缓冲卡板呈对称固定在缓冲槽的内部，且限位滑杆沿着缓冲卡板的内壁上下滑动调节。
[0013]进一步地，所述连接杆的横截面为T字形结构，且连接杆可沿着限位卡仓内部上下滑动调节。
[0014]进一步地，所述限位卡仓的下端面呈对称设置有缓冲杆体，所述缓冲杆体的外侧连接有缓冲板且缓冲板呈X字形分布。
[0015]本专利技术具有以下有益效果：
[0016]本专利技术通过设置上卡钳体与下卡钳体设计成铸造一体结构，提高产品强度和刚性，提高行车制动稳定性，在活塞垫体底部设计加装复位弹簧，且设置的限位凹槽能够对复位弹簧限位，可避免复位弹簧出现偏移，而复位弹簧顶住活塞垫体，活塞垫体始终顶住刹车片体，刹车片体与刹车盘之间始终保持轻微贴住状态，当行车制动时，刹车片体能够快速抱紧刹车盘，能够有效缩短行车制动的距离。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术辐射卡钳示意图；
[0019]图2为本专利技术辐射卡钳仰视示意图；
[0020]图3为本专利技术上卡钳体示意图；
[0021]图4为本专利技术辐射卡钳横截面示意图；
[0022]图5为本专利技术图4中A处局部放大示意图；
[0023]图6为本专利技术图4中B处局部放大示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]上卡钳体(1)、定位螺孔(2)、定位卡槽(3)、下卡钳体(4)、油管体(5)、连接管(6)、分导管(7)、锁紧仓(8)、活塞垫体(9)、限位凹槽(10)、复位弹簧(11)、弹性连接垫圈(12)、刹车片体(13)、连接卡槽(14)、缓冲弹簧(15)、连接杆(16)、限位滑杆(17)、缓冲卡板(18)、缓冲槽(19)、限位卡仓(20)、缓冲杆体(21)、缓冲板(22)。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]请参阅图1
‑
6所示，本专利技术为一种用于摩托车竞技赛道高稳定辐射卡钳，包括上卡钳体1，上卡钳体1的前端面设置有定位螺孔2，上卡钳体1的下端设置有下卡钳体4，且上卡钳体1与下卡钳体4为一体式结构，上卡钳体1的一侧连接有油管体5，油管体5的尾端设置有连接管6，连接管6的尾端连接有锁紧仓8，锁紧仓8的内部滑动卡接有活塞垫体9，活塞垫体9的上端设置有缓冲机构，活塞垫体9的下端固定有刹车片体13，刹车片体13的中央位置固定有连接杆16，连接杆16的左右两侧呈对称设置有限位机构，连接杆16的下端面滑动卡接有
限位卡仓20，且限位卡仓20远离连接杆16的一端固定有缓冲槽19。
[0028]其中如图1
‑
4所示，上卡钳体1与下卡钳体4的前侧呈对称设置有定位螺孔2，上卡钳体1与下卡钳体4的内侧呈对称开设有定位卡槽3，具体而言，通过设置的上卡钳体1与下卡钳体4设计成铸造一体结构，提高产品强度和刚性，提高行车制动稳定性。
[0029]其中如图1和图4所示，连接管6的一侧连接有分导管7，且分导管7向下卡钳体4内部延伸，具体而言，通过设置的分导管7能够对油进行引导，进而可方便后续对活塞垫体9进行驱动。
[0030]其中如图4
‑
6所示，缓冲机构包括限位凹槽10和复位弹簧11，限位凹槽10开设在活塞垫体9内壁后端，复位弹簧11滑动卡接在限位凹槽10内部，且复位弹簧11的另一端与锁紧仓8相卡接，具体而言，活塞垫体9底部设计加装复位弹簧11，且设置的限位凹槽10能够对复位弹簧11限位，可避免复位弹簧11出现偏移，而复位弹簧11顶住活塞垫体9，活塞垫体9始终顶住刹车片体13，刹车片体13与刹车盘之间始终保持轻微贴住状态，当行车制动时，刹车片体13能够快速抱紧刹车盘，能够有效缩短行车制动的距离。
[0031]其中如图3
‑
6所示，活塞垫体9的外表面固定有弹性连接垫圈12且弹性连接垫圈12的另一端与锁紧仓8内壁紧密贴合，具体而言，通过设置的弹性连接垫圈12能够保证活塞垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车竞技赛道高稳定辐射卡钳，包括上卡钳体(1)，其特征在于，所述上卡钳体(1)的前端面设置有定位螺孔(2)，所述上卡钳体(1)的下端设置有下卡钳体(4)，且上卡钳体(1)与下卡钳体(4)为一体式结构，所述上卡钳体(1)的一侧连接有油管体(5)，所述油管体(5)的尾端设置有连接管(6)，所述连接管(6)的尾端连接有锁紧仓(8)，所述锁紧仓(8)的内部滑动卡接有活塞垫体(9)，所述活塞垫体(9)的上端设置有缓冲机构，所述活塞垫体(9)的下端固定有刹车片体(13)，所述刹车片体(13)的中央位置固定有连接杆(16)，所述连接杆(16)的左右两侧呈对称设置有限位机构，所述连接杆(16)的下端面滑动卡接有限位卡仓(20)，且限位卡仓(20)远离连接杆(16)的一端固定有缓冲槽(19)。2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车竞技赛道高稳定辐射卡钳，其特征在于，所述上卡钳体(1)与下卡钳体(4)的前侧呈对称设置有定位螺孔(2)，所述上卡钳体(1)与下卡钳体(4)的内侧呈对称开设有定位卡槽(3)。3.根据权利要求2所述的一种用于摩托车竞技赛道高稳定辐射卡钳，其特征在于，所述连接管(6)的一侧连接有分导管(7)，且分导管(7)向下卡钳体(4)内部延伸。4.根据权利要求1所述的一种用于摩托车竞技赛道高稳定辐射卡钳，其特征在于，所述缓冲机构包括限位凹槽(10)和复位弹簧(11)，所述限位凹槽(10)开设在活塞垫体(9)内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学轮，朱文辉，
申请(专利权)人：安徽博行机械有限公司，
类型：发明
国别省市：