本实用新型专利技术涉及一种带球座调心轴承的调心力矩测量装置。本实用新型专利技术包括驱动组件，包括依次相连的输出轴、扭矩传感器、联轴器以及驱动连杆；轴承组件，包括与驱动连杆相连的轴承座，所述轴承座支撑于待测试带球座调心轴承的外圈；加载组件，包括测试芯轴、锁紧件、连接杆、与连接杆相连的负荷块以及驱动组件；其中，通过所述驱动组件驱动负荷块移动能够使得所述测试芯轴贯穿待测试带球座调心轴承后延伸至轴承座的外侧，并使得所述测试芯轴支撑于待测试带球座调心轴承的内圈，通过锁紧件将待测试带球座调心轴承的内圈锁紧于测试芯轴。本实用新型专利技术能够实现对带球座调心轴承的轴向施加载荷的同时对摆动扭矩进行检测，其结构简单且操作方便。操作方便。操作方便。
【技术实现步骤摘要】
一种带球座调心轴承的调心力矩测量装置
[0001]本技术涉及轴承检测
，尤其是指一种带球座调心轴承的调心力矩测量装置。
技术介绍
[0002]随着国内汽车产业的发展和汽车零部件国产化程度的提高，汽车上使用的国产轴承数量和种类也越来越多，带球座调心轴承也是其中一种。该轴承长期以进口为主，近年来开始国产化。其中调心力矩是该轴承的一个重要技术指标，现有对调心轴承的调心力矩相关测量操作复杂、测量精度低且自动化程度低。
技术实现思路
[0003]本技术针对上述问题，提供一种带球座调心轴承的调心力矩测量装置，该设备可以准确地测量调心轴承的调心力矩且测量效率高。
[0004]按照本技术的技术方案：一种带球座调心轴承的调心力矩测量装置，包括设于台板上的：
[0005]驱动组件，所述驱动组件包括依次相连的输出轴、扭矩传感器、联轴器以及驱动连杆；
[0006]轴承组件，所述轴承组件包括与驱动连杆相连的轴承座，所述轴承座支撑于待测试带球座调心轴承的外圈；
[0007]加载组件，所述加载组件包括测试芯轴、锁紧件、与测试芯轴轴向相连的连接杆、与连接杆相连的负荷块以及驱动负荷块移动的驱动组件；
[0008]其中，通过所述驱动组件驱动负荷块移动能够使得所述测试芯轴贯穿待测试带球座调心轴承后延伸至轴承座的外侧，并使得所述测试芯轴支撑于待测试带球座调心轴承的内圈，通过锁紧件将待测试带球座调心轴承的内圈锁紧于测试芯轴。
[0009]在本技术的一种实施方式中，所述驱动组件包括连接于台板下端的气缸固定板、连接于气缸固定板上的驱动气缸以及与驱动气缸驱动端相连的垫板，所述垫板位于所述负荷块下方。
[0010]在本技术的一种实施方式中，所述气缸固定板包括沿负荷块对称纵剖面对称设置的第一气缸固定板以及第二气缸固定板，所述驱动气缸包括连接于第一气缸固定板的第一驱动气缸以及连接于第二气缸固定板的第二驱动气缸，所述垫板的两端分别与第一驱动气缸、第二驱动气缸各自的驱动端相连。
[0011]在本技术的一种实施方式中，所述测试芯轴设有用于支撑待测试带球座调心轴承的内圈的台阶。
[0012]在本技术的一种实施方式中，所述锁紧件包括锁紧螺母，所述锁紧螺母套设于所述测试芯轴并用于将带球座调心轴承的内圈上端面锁紧。
[0013]在本技术的一种实施方式中，所述台板连接有直线轴承，所述连接杆滑动连
接于所述直线轴承。
[0014]在本技术的一种实施方式中，所述连接杆上端设有连接槽，所述测试芯轴的下端伸入所述连接槽内并通过固定销锁紧。
[0015]在本技术的一种实施方式中，所述连接杆下端螺纹连接于所述负荷块。
[0016]在本技术的一种实施方式中，所述输出轴连接有驱动手柄。
[0017]在本技术的一种实施方式中，所述台板上还设有角度限位组件，所述角度限位组件包括角度限位板、限位轴，所述角度限位板设于所述输出轴下方，所述限位轴连接于输出轴的径向两侧端，所述输出轴转动时，所述限位轴能够与角度限位板接触并对输出轴转动角度进行限位。
[0018]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0019]本技术所述的一种带球座调心轴承的调心力矩测量装置，能够实现对带球座调心轴承的轴向施加载荷的同时对摆动扭矩进行检测，其结构简单且操作方便。
附图说明
[0020]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0021]图1是本技术的带球座调心轴承的调心力矩测量装置立体图。
[0022]图2是本技术的带球座调心轴承的调心力矩测量装置主视部分剖视图。
[0023]图3是本技术的带球座调心轴承的调心力矩测量装置左视结构示意图。
[0024]说明书附图标记说明：1、台板；2、驱动组件；21、驱动手柄；22、扭矩传感器；23、驱动连杆；24、联轴器；25、输出轴；3、轴承组件；31、待测试带球座调心轴承；32、轴承座；33、直线轴承；34、锁紧件；35、测试芯轴；36、连接杆；37、固定销；4、加载组件；41、负荷块；42、第一驱动气缸；43、第二驱动气缸；44、垫板；45、第一气缸固定板；46、第二气缸固定板；5、角度限位组件；51、角度限位板；52、限位轴。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0026]参照图1至图3所示，本技术的一种带球座调心轴承的调心力矩测量装置，包括设于台板1上的：
[0027]驱动组件2，所述驱动组件2包括依次相连的输出轴25、扭矩传感器22、联轴器24以及驱动连杆23；
[0028]轴承组件3，所述轴承组件3包括与驱动连杆23相连的轴承座32，所述轴承座32支撑于待测试带球座调心轴承31的外圈；
[0029]加载组件4，所述加载组件4包括测试芯轴35、锁紧件34、与测试芯轴35轴向相连的连接杆36、与连接杆36相连的负荷块41以及驱动负荷块41移动的驱动组件2；
[0030]其中，通过所述驱动组件2驱动负荷块41移动能够使得所述测试芯轴35贯穿待测试带球座调心轴承31后延伸至轴承座32的外侧，并使得所述测试芯轴35支撑于待测试带球座调心轴承31的内圈，通过锁紧件34将待测试带球座调心轴承31的内圈锁紧于测试芯轴
35。
[0031]具体地，所述驱动组件2包括连接于台板1下端的气缸固定板、连接于气缸固定板上的驱动气缸以及与驱动气缸驱动端相连的垫板44，所述垫板44位于所述负荷块41下方。
[0032]本实施例中，所述气缸固定板包括沿负荷块41对称纵剖面对称设置的第一气缸固定板45以及第二气缸固定板46，所述驱动气缸包括连接于第一气缸固定板45的第一驱动气缸42以及连接于第二气缸固定板46的第二驱动气缸43，所述垫板44的两端分别与第一驱动气缸42、第二驱动气缸43各自的驱动端相连。第一驱动气缸42和第二驱动气缸43由同一开关控制，且动作方向一致。调整气缸的行程和极限升降位置，使两个气缸的行程长度相同，同时极限位置相同，使固定在气缸上的垫板44与台板1平行，并且伴随气缸移动时整体保持水平。另外，第一驱动气缸42和第二驱动气缸43在下极限位置时，垫板44负荷块41不接触，当第一驱动气缸42和第二驱动气缸43向上移动的过程中，固定在两个气缸上的垫板44可以顶起负荷块41，同时顶起固定在负荷块41上的连接杆36和测试芯轴35。
[0033]具体地，所述测试芯轴35设有用于支撑待测试带球座调心轴承31的内圈的台阶。在第一驱动气缸42和第二驱动气缸43的极限位置时，所述测试芯轴35的台阶高处轴承座32的轴承室的下平面。
[0034]具体地，所述锁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带球座调心轴承的调心力矩测量装置，其特征在于，包括设于台板（1）上的：驱动组件（2），所述驱动组件（2）包括依次相连的输出轴（25）、扭矩传感器（22）、联轴器（24）以及驱动连杆（23）；轴承组件（3），所述轴承组件（3）包括与驱动连杆（23）相连的轴承座（32），所述轴承座（32）支撑于待测试带球座调心轴承（31）的外圈；加载组件（4），所述加载组件（4）包括测试芯轴（35）、锁紧件（34）、与测试芯轴（35）轴向相连的连接杆（36）、与连接杆（36）相连的负荷块（41）以及驱动负荷块（41）移动的驱动组件（2）；其中，通过所述驱动组件（2）驱动负荷块（41）移动能够使得所述测试芯轴（35）贯穿待测试带球座调心轴承（31）后延伸至轴承座（32）的外侧，并使得所述测试芯轴（35）支撑于待测试带球座调心轴承（31）的内圈，通过锁紧件（34）将待测试带球座调心轴承（31）的内圈锁紧于测试芯轴（35）。2.根据权利要求1所述的一种带球座调心轴承的调心力矩测量装置，其特征在于，所述驱动组件（2）包括连接于台板（1）下端的气缸固定板、连接于气缸固定板上的驱动气缸以及与驱动气缸驱动端相连的垫板（44），所述垫板（44）位于所述负荷块（41）下方。3.根据权利要求2所述的一种带球座调心轴承的调心力矩测量装置，其特征在于，所述气缸固定板包括沿负荷块（41）对称纵剖面对称设置的第一气缸固定板（45）以及第二气缸固定板（46），所述驱动气缸包括连接于第一气缸固定板（45）的第一驱动气缸（42）以及连接于第二气缸固定板（46）的第二驱动气缸（43），所述垫板（44）的两端分别与...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁长华，葛丹骏，廖丹，杜镇，李开元，于士超，黄志强，
申请(专利权)人：无锡华洋滚动轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：
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