碳纤复合材料发动机防护板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体为碳纤复合材料发动机防护板，包括安装组件，安装组件的内部设置有若干个滑杆，若干个滑杆的外部中部设置有移动块，改良后的发动机防护板，通过套管、滑柱和弹簧之间的弹性结构，使发动机防护板在使用期间实现对发动机的防护效率，使防护板在受到冲击后在弹簧的作用下大幅降低冲击力，从而增加碳钎复合材料防护板与加强板之间的缓冲效果，利用挡板、螺钉和防护板的配合，使碳钎维复合材料防护板在使用期间实现便于对发动机机油的更换与维护，解决了因对发动机维护而需要对整个防护板进行拆卸的情况，降低工作人员的劳动强度，大幅提升工作效率，从而符合碳钎复合材料防护板对发动机的防护需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
碳纤复合材料发动机防护板


[0001]本技术涉及汽车
，具体为碳纤复合材料发动机防护板。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
[0003]发动机防护挡板是发动机的一种保护装置，安装在发动机下端的汽车底盘上，防止车子下部灰尘和泥土沙尘进入发动机舱，弄脏舱内部件，发动机挡板还可以起到导流板的作用，将前部的正迎风吹到发动机舱内冷却舱内怕高温部件
[0004]现有专利(公开号：CN204998452U)公开了一种汽车发动机防护板，包括防护板本体，所述防护板本体固定设置在汽车发动机底部并覆盖所述汽车发动机底部，所述防护板本体的两侧竖向固定设置有侧护板，所述侧护板的顶部与汽车车身固定连接，所述防护板本体靠近所述汽车发动机散热端的一侧竖向固定设置有与所述汽车发动机散热端尺寸相匹配的散热护板，所述散热护板上开设有多个散热孔。有益效果是结构简单可靠，避免雨水、泥浆和尘土等杂质进入车身内侵蚀或撞击发动机而影响发动机正常运转，提高发动机使用寿命，利于安全行驶。专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：1、传统的防护板大多为一体结构，一体化防护板在遇到冲击时，无法对防护板起到缓冲作用，进而导致其防护效果较差，大幅降低防护板的实用性；2、当需要对发动机的机油进行更换时，需要对整个防护板进行拆卸，增加工作人员的劳动强度，耗时耗力，进而大大降低对发动机维护时的工作效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供碳纤复合材料发动机防护板，以解决上述
技术介绍
中提出传统的防护板大多为一体结构，一体化防护板在遇到冲击时，无法对防护板起到缓冲作用，进而导致其防护效果较差，以及当需要对发动机的机油进行更换时，需要对整个防护板进行拆卸，增加工作人员的劳动强度，耗时耗力，进而大大降低对发动机维护时的工作效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：碳纤复合材料发动机防护板，包括安装组件，所述安装组件的内部设置有若干个滑杆，若干个所述滑杆的外部中部设置有移动块，若干个所述移动块的两端均设置有复位弹簧，若干个所述移动块之间设置有加强板，所述加强板的底端开设有若干个凹槽，若干个所述凹槽的内部顶端设置有套管，若干个所述套管的内部设置有滑柱，若干个所述套管的外部设置有第一限位板，若干个所述滑柱的外部设置有第二限位板，若干个所述第一限位板和第二限位板之间设置有弹簧，若干个所述滑柱的底端设置有挡板，所述挡板的底端设置有若干个防护板。
[0007]优选的，所述安装组件包括安装板，所述安装板的两侧分别设置有两个固定块，所
述安装板的内壁开设有开槽。
[0008]优选的，所述滑杆和移动块之间设为滑动连接。
[0009]优选的，所述套管的内部尺寸与滑柱的外部尺寸相一致。
[0010]优选的，所述挡板的外部尺寸与安装板的内部尺寸相一致。
[0011]优选的，所述防护板和挡板之间通过螺钉相连接。
[0012]优选的，所述若干个防护板设为梯形结构体，若干个防护板的两侧分别开设有若干个散热孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0014]通过套管、滑柱和弹簧之间的弹性结构，使得发动机防护板在使用期间实现对发动机的防护效率，使得防护板在受到冲击后在弹簧的作用下大幅降低冲击力，从而增加碳钎复合材料防护板与加强板之间的缓冲效果，从而符合碳钎复合材料防护板对发动机的防护需求；
[0015]通过挡板、螺钉和防护板的配合，使碳钎维复合材料防护板在使用期间实现便于对发动机机油的更换与维护，解决了因对发动机维护而需要对整个防护板进行拆卸的情况，大幅提升防护板的便捷性，降低工作人员的劳动强度，进而大幅提升工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术正视横截面结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中B处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术俯视结构示意图。
[0020]图中：1、安装组件；101、安装板；102、固定块；103、开槽；2、滑杆；3、移动块；4、复位弹簧；5、加强板；6、凹槽；7、套管；8、滑柱；9、第一限位板；10、第二限位板；11、弹簧；12、挡板；13、防护板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：碳纤复合材料发动机防护板，包括安装组件1，安装组件1的内部设置有若干个滑杆2，若干个滑杆2的外部中部设置有移动块3，若干个移动块3的两端均设置有复位弹簧4，若干个移动块3之间设置有加强板5，加强板5的底端开设有若干个凹槽6，若干个凹槽6的内部顶端设置有套管7，若干个套管7的内部设置有滑柱8，若干个套管7的外部设置有第一限位板9，若干个滑柱8的外部设置有第二限位板10，若干个第一限位板9和第二限位板10之间设置有弹簧11，若干个滑柱8的底端设置有挡板12，挡板12的底端设置有若干个防护板13。
[0023]本实施例中，如图1所示，安装组件1包括安装板101，安装板101的两侧分别设置有两个固定块102，安装板101的内壁开设有开槽103。
[0024]本实施例中，如图3所示，滑杆2和移动块3之间设为滑动连接；利用复位弹簧4的弹性结构，大幅增加加强板5与安装板101之间的缓冲力，使防护板13受到冲击时不会对发动机造成损伤。
[0025]本实施例中，如图2所示，套管7的内部尺寸与滑柱8的外部尺寸相一致，利用弹簧11、滑柱8和套管7之间的弹性结构，增加防护板13对发动机的防护效果，增加防护板13与挡板12之间的缓冲力。
[0026]本实施例中，如图1所示，挡板12的外部尺寸与安装板101的内部尺寸相一致；利用安装板101第一防护板13的限位，增加防护板13在移动过程中的稳定性，进而防止防护板13在移动过程中出现偏移的情况。
[0027]本实施例中，如图1所示，防护板13和挡板12之间通过螺钉相连接；使碳钎维复合材料防护板13在使用期间实现便于对发动机机油的更换与维护，解决了因对发动机维护而需要对整个防护板13进行拆卸的情况，降低工作人员的劳动强度，进而大幅提升工作效率。
[0028]本实施例中，如图1和图4所示，若干个防护板13设为梯形结构体，若干个防护板13的两侧分别开设有若干个散热孔，对发动机产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.碳纤复合材料发动机防护板，包括安装组件(1)，其特征在于：所述安装组件(1)的内部设置有若干个滑杆(2)，若干个所述滑杆(2)的外部中部设置有移动块(3)，若干个所述移动块(3)的两端均设置有复位弹簧(4)，若干个所述移动块(3)之间设置有加强板(5)，所述加强板(5)的底端开设有若干个凹槽(6)，若干个所述凹槽(6)的内部顶端设置有套管(7)，若干个所述套管(7)的内部设置有滑柱(8)，若干个所述套管(7)的外部设置有第一限位板(9)，若干个所述滑柱(8)的外部设置有第二限位板(10)，若干个所述第一限位板(9)和第二限位板(10)之间设置有弹簧(11)，若干个所述滑柱(8)的底端设置有挡板(12)，所述挡板(12)的底端设置有若干个防护板(13)。2.根据权利要求1所述的碳纤复合材料发动机防护板，其特征在于：所述安装组件(1)包括安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏超，夏伊宁，李玥，
申请(专利权)人：安阳市超高工业技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：