一种市政工程混凝土道路路基及其铺设方法技术

本发明专利技术涉及市政工程技术领域，且公开了一种市政工程混凝土道路路基及其铺设方法；通过在软基地基顶部开设凹槽，并在凹槽的内部开设孔洞，然后将混凝土桩柱放入到软基地基的孔洞内部，而混凝土路基则放置在软基地基顶部的凹槽内部，并进行夯压牢固，然后通过在混凝土路面的顶部涂覆粘合剂，并将混凝土路基放置在混凝土路面的顶部，并利用路基定位柱进行对其，使混凝土路基和混凝土路面拼合完整粘接牢固的设置，达到了提高混凝土道路路基抗沉降能力，降低下陷风险的功能，使混凝土路基可以对混凝土路面进行支撑，避免混凝土路面出现下陷，提高混凝土道路的承载能力。提高混凝土道路的承载能力。提高混凝土道路的承载能力。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程混凝土道路路基及其铺设方法


[0001]本专利技术涉及市政工程
，具体为一种市政工程混凝土道路路基及其铺设方法。

技术介绍

[0002]在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴；
[0003]目前公开号为：CN113026461A的中国专利技术，公开了一种加筋泡沫混凝土路基结构和路基填筑方法，涉及筑路
，该加筋泡沫混凝土路基结构包括路基填充层和位于路基填充层两侧的防护栏，两个防护栏之间形成路基填充槽，路基填充层包括位于路基填充槽底部的泡沫混凝土层，泡沫混凝土层中嵌设有多层第一玻纤格栅，以改善泡沫混凝土层的抗剪和抗裂性能。通过在泡沫混凝土层中嵌设有多层第一玻纤格栅，能够改善泡沫混凝土层的抗剪和抗裂性能，同时玻纤格栅抗腐蚀性能良好，造价低廉，大大降低了路基填筑的成本，提升了路基的抗腐蚀性能，同时通过在泡沫混凝土层中设置自动化水循环冷却系统，降低泡沫混凝土浇筑过程中混凝土的内部温度，从而避免因混凝土内部温度过高导致其性能降低；
[0004]由于目前市政工程在对混凝土道路路基铺设时，主要采用模具进行浇筑成型，这种方式受环境影响比较大，温度、湿度都会直接影响混凝土凝固的速度，温差过大很容易使的混凝土在凝固过程中受到影响，从而造成后续使用时路面容易出现开裂、沉降等缺陷；同时由于混凝土路基在铺设软基路面时，容易出现沉降，在混凝土凝固后后，路面压力过程就会导致路面下降，现有的混凝土道路路基在面度软基路基，尤其时湖、河边地基时，对路面抗沉降能力较低，导致混凝土道路的抗承载能力十分有限，无法满足巨大的车流量，为此我们提出一种市政工程混凝土道路路基及其铺设方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于针对现有的装置一种市政工程混凝土道路路基及其铺设方法，其优点是使铺设的混凝土道路凝固不收周边环境影响，提高铺设效率和提高混凝土道路路基抗沉降能力，降低下陷风险的功能。
[0006]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政工程混凝土道路路基，包括混凝土路基和软基地基，所述混凝土路基设置在软基地基的顶部，所述混凝土路基的外形为梯形，所述混凝土路基的底部固定连接有混凝土桩柱，所述混凝土路基的顶部安装有混凝土路面，所述混凝土路基的顶部安装有同混凝土路面配合使用的路基定位
柱；所述混凝土路面的两端均开设有拼合凹槽，所述拼合凹槽的内部滑动摩擦连接有路面拼接件，所述混凝土路面的两侧均安装有支模板抵板，所述支模板抵板远离混凝土路面的一侧转动连接有模板支撑柱。
[0007]采用上述技术方案：通过在软基地基顶部开设凹槽，并在凹槽的内部开设孔洞，然后将混凝土桩柱放入到软基地基的孔洞内部，而混凝土路基则放置在软基地基顶部的凹槽内部，并进行夯压牢固，然后通过在混凝土路面的顶部涂覆粘合剂，并将混凝土路基放置在混凝土路面的顶部，并利用路基定位柱进行对其，使混凝土路基和混凝土路面拼合完整粘接牢固的设置，达到了提高混凝土道路路基抗沉降能力，降低下陷风险的功能，使混凝土路基可以对混凝土路面进行支撑，避免混凝土路面出现下陷，提高混凝土道路的承载能力；通过将已经铺设好的混凝土路面的两端继续铺设混凝土路面，并使两个混凝土路面相互靠近，使预制的路面拼接件可以放入拼合凹槽的内部，然后将预制好的路面拼接件放入拼合凹槽的内部，使两个混凝土路面相互连接，之后在两端安装支模板抵板和模板支撑柱，使支模板抵板贴合两个混凝土路面之间的缝隙，而模板支撑柱则抵住底部将支模板抵板固定住，之后通过浇筑水泥将两个混凝土路面之间的缝隙进行填充的设置，达到了使铺设的混凝土道路凝固不收周边环境影响，提高铺设效率的效果，由于混凝土道路均为工厂的预制件进行铺设，不仅不会受到环境影响，同时也是的混凝土道路浇筑凝固时，可以在工厂内保持良好环境，也提高了混凝土道路预制件的使用寿命。
[0008]本专利技术进一步设置为，所述混凝土桩柱的底部开设有锥头。
[0009]采用上述技术方案：便于将混凝土路基穿插进入混凝土路基的内部，使混凝土路基和软基地基连接紧固。
[0010]本专利技术进一步设置为，所述支模板抵板靠近混凝土路面的一侧涂覆有防粘涂料。
[0011]采用上述技术方案：避免在浇筑混凝土时，支模板抵板与两个混凝土路面之间的混凝土相互粘黏固定。
[0012]本专利技术进一步设置为，所述模板支撑柱的底部开设有防滑纹。
[0013]采用上述技术方案：提高模板支撑柱与地面的摩擦力，增加对支模板抵板的支撑效果。
[0014]本专利技术进一步设置为，所述混凝土路面的内部安装有浇筑纤维网。
[0015]采用上述技术方案：提高混凝土路面内部的结构强度，增加混凝土路面的使用寿命。
[0016]本专利技术进一步设置为，所述混凝土路面的顶部分别开设有排水凹槽和防滑纹路。
[0017]采用上述技术方案：通过开设排水凹槽可以便于将混凝土路面顶部蓄积的水分排走，通过开设防滑纹路可以提高混凝土路面顶部的摩擦力，便于汽车在混凝土路面的顶部行走。
[0018]本专利技术进一步设置为，所述混凝土路基和混凝土路面相互靠近的一侧通过粘合剂相互粘合。
[0019]采用上述技术方案：提高混凝土路基和混凝土路面连接的紧密性，提高混凝土道路路基的稳固性。
[0020]一种市政工程混凝土道路路基的铺设方法，包括以下步骤：
[0021]步骤1，路基预设：首先通过对道路的数据进行测量、勘探，然后根据所得到的数
据，在水泥厂预先浇筑出路基的预制件，并对浇筑出的预制件进行检测各项数据是否符合项目标准，并在符合后将路基预制件上预先开设排水凹槽和防滑纹路，并进行量产，然后在浇筑的路基预制件两端开设拼合凹槽并根据拼合凹槽内部的尺寸，对应浇筑出于拼合凹槽向配合使用的路面拼接件待用即可；
[0022]步骤2，路基铺垫：首先通过在道路上开设凹槽，在凹槽的内部开设孔洞，并通过将混凝土桩柱放入到软基地基的孔洞内部，而混凝土路基则放置在软基地基顶部的凹槽内部，并进行夯压牢固，然后通过在混凝土路面的顶部涂覆粘合剂，并将混凝土路基放置在混凝土路面的顶部，并利用路基定位柱进行对其，使混凝土路基和混凝土路面拼合完整，并通粘合剂粘接牢固即可。
[0023]步骤3，路面铺设：通过将已经铺设好的混凝土路面的两端继续铺设混凝土路基并在顶部粘接固定混凝土路面，并使两个混凝土路面相互靠近，使预制的路面拼接件可以放入拼合凹槽的内部，然后将预制好的路面拼接件放入拼合凹槽的内部，使两个混凝土路面相互连接，之后在两端安装支模板抵板和模板支撑柱，使支模板抵板贴合两个混凝土本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政工程混凝土道路路基，包括混凝土路基(1)和软基地基(2)，其特征在于：所述混凝土路基(1)设置在软基地基(2)的顶部，所述混凝土路基(1)的外形为梯形，所述混凝土路基(1)的底部固定连接有混凝土桩柱(3)，所述混凝土路基(1)的顶部安装有混凝土路面(4)，所述混凝土路基(1)的顶部安装有同混凝土路面(4)配合使用的路基定位柱(5)；所述混凝土路面(4)的两端均开设有拼合凹槽(6)，所述拼合凹槽(6)的内部滑动摩擦连接有路面拼接件(7)，所述混凝土路面(4)的两侧均安装有支模板抵板(8)，所述支模板抵板(8)远离混凝土路面(4)的一侧转动连接有模板支撑柱(9)。2.根据权利要求1所述的一种市政工程混凝土道路路基，其特征在于：所述混凝土桩柱(3)的底部开设有锥头。3.根据权利要求1所述的一种市政工程混凝土道路路基，其特征在于：所述支模板抵板(8)靠近混凝土路面(4)的一侧涂覆有防粘涂料。4.根据权利要求1所述的一种市政工程混凝土道路路基，其特征在于：所述模板支撑柱(9)的底部开设有防滑纹。5.根据权利要求1所述的一种市政工程混凝土道路路基，其特征在于：所述混凝土路面(4)的内部安装有浇筑纤维网(10)。6.根据权利要求1所述的一种市政工程混凝土道路路基，其特征在于：所述混凝土路面(4)的顶部分别开设有排水凹槽(11)和防滑纹路(12)。7.根据权利要求1所述的一种市政工程混凝土道路路基，其特征在于：所述混凝土路基(1)和混凝土路面(4)相互靠近的一侧通过粘合剂相互粘合。8.一种市政工程混凝土道路路基的铺设方法，其特征在于，包括以...

【专利技术属性】
技术研发人员：林程鹏，黄木河，何志强，纪晓新，黄泽彬，刘科辉，
申请(专利权)人：深圳市天海建设科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：