一种平推式自卸挂车制造技术

本发明专利技术公开了一种平推式自卸挂车，包括车厢，车厢的底板上设有用于卸货的推动机构，以及用于驱动推动机构动作的驱动机构；推动机构包括设置于底板两端且垂直车厢长度方向的主动辊和从动辊，转动设置于主动辊两端的主动链轮、转动设置于在从动辊两端且与两个主动链轮一一对应的从动链轮、两个设置在主动链轮和从动链轮之间的传动链条、间隔设置在两个传动链条之间的多个平推板；从动辊穿出从动链轮连接有涨紧机构。本发明专利技术通过传动链条带动平推板实现了原料的自动卸货，提高了平推式自卸挂车的实用性。液压马达采用串联连接，以实现两侧液压马达的同步和避免卸完的一侧一直转，而未卸完的一侧不卸料的问题。完的一侧不卸料的问题。完的一侧不卸料的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种平推式自卸挂车


[0001]本专利技术涉及挂车
，尤其涉及一种平推式自卸挂车。

技术介绍

[0002]挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。现有的自卸式半挂车主要有后翻式自卸和侧翻式自卸，后翻式自卸半挂车、侧翻式自卸半挂车均是通过举升机构将车厢的前端或一侧举起，使车厢的前端或者一侧上升一定的高度达到倾斜，从而实现自卸的功能，但是将车厢的前端或者一侧举起时，需要自卸式半挂车上方有一定的空间，用于容纳车厢的翻动，同时还需要自卸式半挂车下方有一定的空间，用于容纳原料，当高度空间不够时，经常会出现卸货不彻底的情况，此时仍然需要操作人员人工卸货，不仅提高了操作人员的劳动强度，而且对自卸式半挂车的使用受到限制。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种平推式自卸挂车。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种平推式自卸挂车，包括车厢，所述车厢的底板上设有用于卸货的推动机构，以及用于驱动所述推动机构动作的驱动机构；所述推动机构包括设置于所述底板两端且垂直所述车厢长度方向的主动辊和从动辊，转动设置于所述主动辊两端的主动链轮、转动设置于在所述从动辊两端且与两个所述主动链轮一一对应的从动链轮、两个设置在所述主动链轮和所述从动链轮之间的传动链条、间隔设置在两个所述传动链条之间的多个平推板；所述从动辊穿出所述从动链轮连接有涨紧机构。
[0005]优选地，所述平推板采用蝶形销固定于所述传动链条上。
[0006]进一步优选地，沿所述底板长度方向两侧均设有容纳所述传动链条的凹槽。
[0007]进一步优选地，所述底板包括左底板和右底板，沿所述车厢宽度方向平铺而成。
[0008]进一步优选地，所述驱动机构包括靠近所述车厢左框架和右框架一端的均与所述主动辊通过减速器连接的液压马达。
[0009]进一步优选地，所述车厢沿其长度方向的一端设置为用于安装牵引车的前端、另一端设置为尾端，所述车厢的尾端开设有与车厢相适配的开口，所述车厢于开口处设置有与其相适配的后门，所述车厢和所述后门之间设置有用于驱动所述后门的锁紧机构。
[0010]进一步优选地，所述车厢尾端框架顶部左右两侧设置有所述后门开启连接臂，所述车厢尾端框架左右两侧均设有两个后门油缸，每个所述后门油缸一端与一个所述后门开启连接臂铰接，另一端铰接连接于所述车厢尾端框架左右两侧上凸台上。
[0011]进一步优选地，所述涨紧机构包括与所述从动辊垂直连接的连接杆，穿出所述车厢的前框架的所述连接杆外套设有第一卡座和第二卡座，套设于所述连接杆上且位于所述
第一卡座和所述第二卡座之间的弹簧。
[0012]进一步优选地，所述第一卡座固定连接所述连接杆，所述第二卡座活动连接所述连接杆。
[0013]进一步优选地，所述车厢前框架内壁与所述从动辊之间的所述连接杆上套设有一滑块。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术的平推式自卸挂车，通过传动链条带动平推板实现了原料的自动卸货，提高了平推式自卸挂车的实用性。
[0015]2、通过在车厢和推动机构之间设置涨紧机构，提高了传动链条使用的稳定性。
[0016]3、液压马达采用串联连接，以实现两侧液压马达的同步和避免卸完的一侧一直转，而未卸完的一侧不卸料的问题。
附图说明
[0017]图1
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图3为本实施例的整体结构示意图；图4为图2中A部放大图；图5为本实施例中推动机构的示意图；图6为本实施例中平推板和蝶形销的位置关系图；图7为本图3中B部放大图；图8为为实施例中后门、连接臂与后门油缸的位置关系图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]如图1
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图3所示，一种平推式自卸挂车，包括车厢10，所述车厢10的底板11上设有用于卸货的推动机构，以及用于驱动所述推动机构动作的驱动机构30。
[0020]如图2和图4所示，沿所述底板11长度方向两侧均设有容纳且可使所述传动链条23的凹槽12。本实施例中，所述底板11包括左底板111和右底板112，沿所述车厢10宽度方向平铺而成，本实施例中的左底板111和所述右底板112上均设置有所述推动机构。
[0021]如图5和6所示，所述推动机构包括设置于所述底板11两端且垂直所述车厢10长度方向的主动辊21和从动辊22，转动设置于所述主动辊21两端的主动链轮211、转动设置于在所述从动辊22两端且与两个所述主动链轮21一一对应的从动链轮221、两个设置在所述主动链轮211和所述从动链轮221之间的传动链条23、间隔设置在两个所述传动链条23之间的多个平推板24。
[0022]本实施例中，所述平推板24采用蝶形销241固定于所述传动链条23上，本实施例中的所述平推板24的结构为翼型板，所述传动链条23为相互焊接的环形链条，翼型板通过蝶形销固定在环形链条的立环上，此种结构使所述平推板24、所述蝶形销241和所述传动链条23之间具有活动量，更好的承受扭曲和冲击应力，寿命更长，且此种翼型板的结构刚度、强度更高，更好的提高寿命。
[0023]本实施例中，为了提高传动链条23、辅助传动链条23的稳定性，如图3和图6所示，
所述从动辊22穿出所述从动链轮221连接有涨紧机构30；所述涨紧机构50包括与所述从动辊22垂直连接的连接杆51，穿出所述车厢10的前框架的所述连接杆51外套设有第一卡座52和第二卡座53，套设于所述连接杆52上且位于所述第一卡座52和所述第二卡座53之间的弹簧54，所述第一卡座52固定连接所述连接杆51，所述第二卡座53活动连接所述连接杆51。
[0024]本实施例中，所述车厢10左右框架前端底部均设有一长槽（图中未示），所述从动辊22穿出所述长槽连接所述涨紧机构，所述长槽的长度大于所述导向块95的长度，所述从动辊22可在所述长槽内活动。
[0025]本实施例中，通过所述弹簧54的拉伸与压缩，连接杆51带动所述从动辊22在所述长槽内前后活动，实现对所述传动链条的涨紧。
[0026]如图5和图7中，所述驱动机构30包括靠近所述车厢10左框架和右框架一端的均与所述主动辊21通过减速器31连接的液压马达32。
[0027]本实施例中左底板111处的液压马达32和右底板112处的液压马达32串联连接，以实现两侧液压马达的同步和避免卸完的一侧传动链条一直转，而未卸完的一侧不卸料的问题。
[0028]本实施例中的两个所述液压马达32与拖拉机中的分路阀串联连接，其中分路阀信号连接拖拉机后输出的操作手柄，驾驶员通过操作操作手柄来控制分路阀驱动所述液压马达32的启动与停止。
[0029]原料放置于所述底板11上，在需要卸货时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平推式自卸挂车，包括车厢（10），其特征在于，所述车厢（10）的底板（11）上设有用于卸货的推动机构，以及用于驱动所述推动机构动作的驱动机构（30）；所述推动机构包括设置于所述底板（11）两端且垂直所述车厢（10）长度方向的主动辊（21）和从动辊（22），转动设置于所述主动辊(21)两端的主动链轮(211)、转动设置于在所述从动辊(22)两端且与两个所述主动链轮(21)一一对应的从动链轮(221)、两个设置在所述主动链轮(211)和所述从动链轮(221)之间的传动链条(23)、间隔设置在两个所述传动链条(23)之间的多个平推板(24)；所述从动辊（22）穿出所述从动链轮（221）连接有涨紧机构（30）。2.根据权利要求1所述的平推式自卸挂车，其特征在于，所述平推板（24）采用蝶形销（241）固定于所述传动链条（23）上。3.根据权利要求2所述的平推式自卸挂车，其特征在于，沿所述底板（11）长度方向两侧均设有容纳所述传动链条（23）的凹槽（12）。4.根据权利要求3所述的平推式自卸挂车，其特征在于，所述底板（11）包括左底板（111）和右底板（112），沿所述车厢（10）宽度方向平铺而成。5.根据权利要求4所述的平推式自卸挂车，其特征在于，所述驱动机构（30）包括靠近所述车厢（10）左框架和右框架一端的均与所述主动辊（21）通过减速器（31）连接的液压马达（32）。6.根据权利要求5所述的平推式自卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦换楠，张海朝，宋志凯，黄志成，张鑫，王博，
申请(专利权)人：天津特智履研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：