一种点火开关总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种点火开关总成，由切换开关、锁舌复位组件与导电盘组成，所述锁舌复位组件包括传动杆与锁芯，所述锁芯转动安装于锁舌复位组件内，所述传动杆固定安装于锁芯后侧，所述锁舌复位组件包括位于锁芯周向的壳体，所述壳体上固定安装有压杆，所述锁芯上设置有第一定位槽与第二定位槽，所述锁芯位于第二定位槽靠近第一定位槽侧设置有抵触插块，所述抵触插块的长度方向与第二定位槽的长度方向互相垂直。采用上述方案，提供一种在点火开关总成增加在ACC档回到LOCK档时必须将钥匙下压之后才能回位，防止在行驶过程中误操作钥匙直接回位到LOCK档造成方向盘锁止现象的一种点火开关总成。点火开关总成。点火开关总成。

【技术实现步骤摘要】
一种点火开关总成


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种点火开关总成。

技术介绍

[0002]点火开关是指点火系统的开关，通常通过转动钥匙可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电系电路，是控制全车电路系统的总闸门，点火开关具有四个档位：LOCK档、ACC档、ON档以及START档。
[0003]其中，LOCK档是钥匙插入和拔出时所处的位置，位于LOCK档时，车辆除了防盗系统和车内小灯以外，电路完全关闭，方向盘被锁止，但在现有汽车点火开关中，汽车钥匙可以从ACC档直接转到LOCK档，若在驾驶过程中驾驶员不慎触碰钥匙，使钥匙从ACC档转动到LOCK档，则此时汽车的电路会被完全关闭，方向盘锁止，给驾驶带来巨大安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种在点火开关总成增加在ACC档回到LOCK档时必须将钥匙下压之后才能回位，防止在行驶过程中误操作钥匙直接回位到LOCK档造成方向盘锁止现象的一种点火开关总成。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：由切换开关、锁舌复位组件与导电盘组成，所述锁舌复位组件位于切换开关的前侧，所述导电盘位于切换开关后侧，所述锁舌复位组件包括用于转动切换开关的传动杆与锁芯，所述锁芯转动安装于锁舌复位组件内，所述传动杆固定安装于锁芯后侧，其特征在于：所述锁舌复位组件包括位于锁芯周向的壳体，所述壳体上固定安装有压杆，所述锁芯上设置有供压杆放置的第一定位槽与第二定位槽，所述锁芯位于第二定位槽靠近第一定位槽侧设置有抵触插块，所述抵触插块的长度方向与第二定位槽的长度方向互相垂直。
[0006]本技术进一步设置为：所述抵触插块靠近第一定位槽侧设置有导向斜面，所述导向斜面从上到下呈从右到左的倾斜设置。
[0007]本技术进一步设置为：还包括扭簧，所述壳体位于压杆的左右两端分别设置有限位插块，各所述限位插块均与压杆相抵，所述壳体上固定连接有定位柱，所述扭簧的一端固定安装于定位柱，另一端与压杆固定连接。
[0008]本技术进一步设置为：所述锁舌复位组件还包括连接套，所述连接套位于壳体周向且与切换开关固定连接，所述连接套内设置有配合件、供传动杆穿设的安装件以及压板弹簧，所述压板弹簧压缩设置于配合件与安装件之间，所述传动杆包括位于安装件前侧的配合段，所述配合段上设置有第一抵触面、第二抵触面与第三抵触面，第二抵触面位于第一抵触面与第三抵触面之间，所述第三抵触面呈开口朝向压板弹簧侧的弧形设置，所述安装件上设置有与配合段相抵的接触面。
[0009]本技术进一步设置为：所述安装件上设置有第一插槽与第二插槽，所述第一插槽位于第二插槽前侧，所述连接套上设置有用于与第一插槽配合的第一安装插块，所述
连接套上设置有用于与第二插槽配合的第二安装插块。
[0010]本技术进一步设置为：所述壳体上设置有配合柱，所述配合柱的长度方向与壳体的长度方向互相垂直，所述连接套上设置有供配合柱穿设的安装孔，所述配合柱的前侧与安装孔的内壁相抵。
[0011]本技术进一步设置为：还包括连接螺栓，所述连接套后侧设置有若干定位插块，所述切换开关上设置有供各定位插块插设的定位插槽，所述连接套的左右两侧均设置有第一连接部，所述切换开关对应各第一连接部设置有第二连接部，各所述第一连接部上设置有螺孔，各所述第二连接部上设置有插孔，各所述连接螺栓穿设插孔并与螺孔螺纹配合。
[0012]通过采用上述技术方案，当钥匙插入锁芯内后，顺时针转动钥匙，当点火开关的档位由LOCK档切换至ACC档时，此时对钥匙施加扭矩，随着钥匙带动锁芯进行转动，压杆能够与第一定位槽分离强行越过长度方向与第二定位槽长度方向互相垂直的抵触插块而进入到第二定位槽，由于抵触插块的存在，因此落入第二定位槽后的压杆左侧会与抵触插块的右侧表面相抵；在没有外力的作用下，压杆不会与第二定位槽分离而回到第一定位槽内，因此在车辆的行驶过程中，若驾驶员不慎触碰钥匙，此时对钥匙所产生的作用力不足以将压杆从第二定位槽移动至第一定位槽内，因此点火开关不会从ACC档切换至LOCK档，即不会出现汽车的电路被完全关闭，方向盘锁止而给驾驶带来巨大安全隐患的情况，此外，当钥匙需要从ACC档切换到LOCK档时，通过下压钥匙即能带动锁芯与压杆之间产生间隙从而实现压杆从第二定位槽移动到第一定位槽内。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术具体实施方式的立体图；
[0015]图2为部分锁舌复位组件与部分安装件、配合件以及压板弹簧的装配图；
[0016]图3为连接套未安装安装件时的立体图；
[0017]图4为部分锁舌复位组件与配合件、安装件以及压板弹簧配合时的装配图；
[0018]图5为切换开关与导电盘的立体图；
[0019]图6为切换开关与导电盘另一视角的立体图；
[0020]图7为连接套安装安装件后的立体图；
[0021]图8为图3中A的放大图；
[0022]图9为图4中B的放大图；
[0023]图10为图7中C的放大图。
[0024]图中：1
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切换开关、2
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锁舌复位组件、3
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导电盘、4
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传动杆、5
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锁芯、6
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标识环、7
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指示标识、8
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触片、9
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端子、10
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壳体、11
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压杆、12
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第一定位槽、13
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第二定位槽、14
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抵触插块、15
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导向斜面、16
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扭簧、17
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限位插块、18
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定位柱、19
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连接套、20
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配合件、21
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安装件、22
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压板弹簧、23
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配合段、24
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第一抵触面、25
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第二抵触面、26
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第三抵触面、27
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接触面、28
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第一
插槽、29
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第二插槽、30
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第一安装插块、31
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第二安装插块、32
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配合柱、33
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安装孔、34
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连接螺栓、35
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定位插块、36
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接插件、37
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点火开关总成，由切换开关、锁舌复位组件与导电盘组成，所述锁舌复位组件位于切换开关的前侧，所述导电盘位于切换开关后侧，所述锁舌复位组件包括用于转动切换开关的传动杆与锁芯，所述锁芯转动安装于锁舌复位组件内，所述传动杆固定安装于锁芯后侧，其特征在于：所述锁舌复位组件包括位于锁芯周向的壳体，所述壳体上固定安装有压杆，所述锁芯上设置有供压杆放置的第一定位槽与第二定位槽，所述锁芯位于第二定位槽靠近第一定位槽侧设置有抵触插块，所述抵触插块的长度方向与第二定位槽的长度方向互相垂直。2.根据权利要求1所述的一种点火开关总成，其特征在于：所述抵触插块靠近第一定位槽侧设置有导向斜面，所述导向斜面从上到下呈从右到左的倾斜设置。3.根据权利要求2所述的一种点火开关总成，其特征在于：还包括扭簧，所述壳体位于压杆的左右两端分别设置有限位插块，各所述限位插块均与压杆相抵，所述壳体上固定连接有定位柱，所述扭簧的一端固定安装于定位柱，另一端与压杆固定连接。4.根据权利要求1所述的一种点火开关总成，其特征在于：所述锁舌复位组件还包括连接套，所述连接套位于壳体周向且与切换开关固定连接，所述连接套内设置有配合件、供传动杆穿设的安装件以及压板弹簧，所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱鑫，朱文广，贾永光，黄长东，朱良岳，
申请(专利权)人：浙江万超电器有限公司，
类型：新型
国别省市：