一种转向横拉杆接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向横拉杆接头，包括拉杆接头主体和限位加固机构，所述拉杆接头主体包括螺纹杆和连接头，所述限位加固机构包括横板、安装环、卡紧杆、限位杆和调节构件，两个所述横板左端固定在拉杆接头主体右侧且位于螺纹杆上下方，所述安装环套设在螺纹杆上，所述安装环与横板之间设置有调节构件，所述横板表面安装有限位杆；本实用新型专利技术通过将拉杆接头主体和限位加固机构结合，可在不影响拉杆接头与外界部件螺纹连接的前提下，进一步增加二者连接紧固性，对二者连接处受到的向背外力起到分担支撑，减少连接处因为外力出现的磨损松动情况，且避免二者连接处出现非正常旋动而造成松动的情况。成松动的情况。成松动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种转向横拉杆接头


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种转向横拉杆接头。

技术介绍

[0002]汽车转向横拉杆接头，用于连接汽车的左右车轮与汽车换向器，是汽车转向系统中的主要连接部件，并对车辆的操作稳定性，行驶平稳性和安全性起到至关重要的作用。例如公开号为CN217898499U的一种转向横拉杆接头，达到转向横拉杆接头上的锁紧螺母自锁防松的功能，增加安装稳固性的有益效果。
[0003]现有的有些转向横拉杆接头与外界的部件旋合连接，随着转向横拉杆接头受力转动其与外界部件连接处可能出现非正常旋动和向外拉伸脱离加剧螺纹磨损的情况，使得二者连接处容易出现松动滑丝的问题，为此我们提出一种转向横拉杆接头。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种转向横拉杆接头，以解决上述
技术介绍
中提出的转向横拉杆接头与外界部件螺纹连接处可能因为颠簸外力出现非正常旋动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种转向横拉杆接头，包括拉杆接头主体和限位加固机构，所述拉杆接头主体包括螺纹杆和连接头，所述限位加固机构包括横板、安装环、卡紧杆、限位杆和调节构件，两个所述横板左端固定在拉杆接头主体右侧且位于螺纹杆上下方，所述安装环套设在螺纹杆上，所述安装环与横板之间设置有调节构件，所述横板表面安装有限位杆。
[0006]优选的，所述调节构件包括矩形孔、固定柱和限位环，所述横板右端表面开设有矩形孔，所述固定柱垂直固定在安装环外表面且端部穿过矩形孔露在外侧。
[0007]优选的，所述限位环旋合套设在固定柱端部，且所述限位环与横板外表面接触。
[0008]优选的，所述安装环前后表面垂直且旋合安装有卡紧杆，所述限位杆与横板螺纹连接。
[0009]优选的，所述拉杆接头主体顶部安装有连接头，所述拉杆接头主体上表面设置有连接构件，所述连接构件包括套环、压紧杆和支撑板，所述套环套设在连接头端部，所述套环与拉杆接头主体上表面之间设置有支撑板。
[0010]优选的，两个所述压紧杆分别垂直且相对安装在套环两侧，所述支撑板与拉杆接头主体之间设置有加强筋。
[0011]优选的，所述连接头上端设置有螺母，所述螺纹杆水平固定在拉杆接头主体右侧且表面分布有螺纹。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]（1）本技术通过将拉杆接头主体和限位加固机构结合，可在不影响拉杆接头与外界部件螺纹连接的前提下，进一步增加二者连接紧固性，对二者连接处受到的向背外力起到分担支撑，减少连接处因为外力出现的磨损松动情况，且避免二者连接处出现非正
常旋动而造成松动的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术限位加固机构的结构示意图；
[0016]图3为本技术调节构件的结构示意图；
[0017]图4为本技术连接构件的结构示意图；
[0018]图中：100、拉杆接头主体；101、螺纹杆；102、连接头；200、限位加固机构；201、横板；202、安装环；203、卡紧杆；204、限位杆；205、调节构件；2051、矩形孔；2052、固定柱；2053、限位环；300、连接构件；301、套环；302、压紧杆；303、支撑板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0020]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种技术方案：一种转向横拉杆接头，包括拉杆接头主体100和限位加固机构200，拉杆接头主体100包括螺纹杆101和连接头102，螺纹杆101可与外界部件螺纹连接，限位加固机构200可增加二者连接紧固性，同时避免二者连接处出现非正常旋松情况，限位加固机构200包括横板201、安装环202、卡紧杆203、限位杆204和调节构件205，两个横板201左端固定在拉杆接头主体100右侧且位于螺纹杆101上下方，横板201通过螺钉固定，方便拆装，安装环202套设在螺纹杆101上，安装环202可与套设在螺纹杆101上的部件螺纹连接，增加螺纹杆101与外界部件的紧固连接，安装环202与横板201之间设置有调节构件205，用于改变安装环202的位置，方便其与外界部件连接，横板201表面安装有限位杆204，限位杆204内端可与外界部件表面接触。
[0021]本实施例中，优选的，调节构件205包括矩形孔2051、固定柱2052和限位环2053，调节构件205可改变安装环202的位置，方便其与外界部件连接，横板201右端表面开设有矩形孔2051，固定柱2052垂直固定在安装环202外表面且端部穿过矩形孔2051露在外侧，方便安装环202移动带动固定柱2052在矩形孔2051中移动，限位环2053旋合套设在固定柱2052端部，且限位环2053与横板201外表面接触，利用接触的摩擦阻力对固定柱2052和安装环202位置限位固定。
[0022]本实施例中，优选的，安装环202前后表面垂直且旋合安装有卡紧杆203，卡紧杆203可增加安装环202与外界部件之间的摩擦阻力，对外界部件受到的向外拉力起到分担限位作用，限位杆204与横板201螺纹连接。
[0023]综上，螺纹杆101与外界部件螺纹时，横板201通过螺钉固定在拉杆接头主体100右侧，而安装环202套设在螺纹杆101上，且调整安装环202在X轴方向的位置，带动固定柱2052在矩形孔2051中移动，待安装环202位置合适时，旋紧限位环2053使其与横板201表面接触，
利用接触的摩擦阻力可对安装环202和固定柱2052位置限位固定，外界部件螺纹旋合套设在螺纹杆101上，外界部件同时与安装环202内表面螺纹连接，增加外界部件安装紧固性，同时旋动两个卡紧杆203使其内端对外界部件相对卡紧接触，增加外界部件安装紧固性，同时旋动限位杆204使其内端对外界部件表面接触，利用接触的摩擦阻力可避免外界部件出现非正常旋动情况，同时对外界部件与拉杆接头主体100之间的向背外力起到限位分担作用，减少二者连接处出现的螺纹磨损，增加二者安装强度。
实施例
[0024]参照图1
‑
图4，为本技术第二个实施例，该实施例基于上一个实施例不同的是。
[0025]本实施例中，优选的，拉杆接头主体100顶部安装有连接头102，拉杆接头主体100上表面设置有连接构件300，连接构件300可增加连接头102与外界连接件的安装强度，连接构件300包括套环301、压紧杆302和支撑板303，套环301套设在连接头102端部，套环301与拉杆接头主体100上表面之间设置有支撑板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向横拉杆接头，包括拉杆接头主体（100）和限位加固机构（200），所述拉杆接头主体（100）包括螺纹杆（101）和连接头（102），其特征在于：所述限位加固机构（200）包括横板（201）、安装环（202）、卡紧杆（203）、限位杆（204）和调节构件（205），两个所述横板（201）左端固定在拉杆接头主体（100）右侧且位于螺纹杆（101）上下方，所述安装环（202）套设在螺纹杆（101）上，所述安装环（202）与横板（201）之间设置有调节构件（205），所述横板（201）表面安装有限位杆（204）。2.根据权利要求1所述的一种转向横拉杆接头，其特征在于：所述调节构件（205）包括矩形孔（2051）、固定柱（2052）和限位环（2053），所述横板（201）右端表面开设有矩形孔（2051），所述固定柱（2052）垂直固定在安装环（202）外表面且端部穿过矩形孔（2051）露在外侧。3.根据权利要求2所述的一种转向横拉杆接头，其特征在于：所述限位环（2053）旋合套设在固定柱（2052）端部，且所述限位环（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周新发，顾文俊，
申请(专利权)人：武汉东盛华通实业有限公司，
类型：新型
国别省市：