液压油缸制造技术

本发明专利技术提供了一种液压油缸。液压油缸包括：缸筒；第一端盖和第二端盖，第一端盖和第二端盖分别与缸筒的两端连接；活塞，活塞可移动地设置在缸筒的内腔；液压杆，液压杆的一端与活塞固定连接，另一端可移动地穿设在第一端盖上；缓冲套，缓冲套套设在液压杆上且位于液压油缸的有杆腔，缓冲套包括第一套筒和第二套筒，第二套筒可移动地套设在第一套筒上，第一套筒开设有多个沿第一套筒的轴向和/或周向间隔设置的第一节流孔，第二套筒开设有多个沿第二套筒的轴向和/或周向间隔设置的第二节流孔，多个第一节流孔和多个第二节流孔一一对应设置。本发明专利技术解决了现有技术中液压油缸缓冲控制效果较差的问题。制效果较差的问题。制效果较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
液压油缸


[0001]本专利技术涉及液压油缸
，具体而言，涉及一种液压油缸。

技术介绍

[0002]现有的常规液压启闭机的启闭运行速度往往不超过4m/min，而对于快速液压启闭机来说，其运行速度可高达14m/min，导致液压油缸的负载大、运行速度快，往往要承受较大的大惯性负载冲击，设计合适的液压油缸缓冲结构对防止剧烈冲击引起的危害起着至关重要的作用。对于快速液压启闭机这种应用于大型重载工况下的液压油缸，在启闭门的过程中，其高速运动的大惯性载荷，会产生比常规系统更大的液压冲击，如不采用有效的缓冲控制手段，将会致使油缸产生机械结构破坏，发生严重安全事故。
[0003]一般来说，液压缸内部缓冲结构根据节流面积是否在缓冲过程中变化，分为恒节流面积缓冲装置与变节流面积缓冲装置两类。对于圆柱形缓冲结构，由于节流面积不变，在缓冲开始时产生的缓冲制动力很大，不适用于高速液压缸；对于圆锥形缓冲结构，节流面积随缓冲行程的增大而减小，缓冲效果较好；对于抛物线形缓冲结构，由于可以按照恒减速设计出对应的抛物曲线，使得抛物线形缓冲效果更为理想，但加工成本高，在缓冲初期和末期都存在压力突变；短笛形缓冲结构可以在尽可能降低加工难度的情况下，通过优化节流小孔的排布较好的模拟接近恒减速，应用较广。
[0004]现有的各种缓冲结构均无法进行自适应缓冲调节，面对快速液压启闭机复杂多变的使用工况，无法起到很好的缓冲控制效果，也难以确保液压启闭机的运行安全，而且会在缓冲初期会存在较大的压力突变；此外，现有的阀门结构，基本上作用单一，不能体现一阀多用的功能；现有的各种辅助液压缸的快速启动装置结构复杂。
[0005]由上可知，现有技术中存在液压油缸缓冲控制效果较差的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的主要目的在于提供一种液压油缸，以解决现有技术中液压油缸缓冲控制效果较差的问题。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种液压油缸，包括：缸筒；第一端盖和第二端盖，第一端盖和第二端盖分别与缸筒的两端连接；活塞，活塞可移动地设置在缸筒的内腔；液压杆，液压杆的一端与活塞固定连接，另一端可移动地穿设在第一端盖上；缓冲套，缓冲套套设在液压杆上且位于液压油缸的有杆腔，缓冲套包括第一套筒和第二套筒，第二套筒可移动地套设在第一套筒上，第一套筒开设有多个沿第一套筒的轴向和/或周向间隔设置的第一节流孔，第二套筒开设有多个沿第二套筒的轴向和/或周向间隔设置的第二节流孔，多个第一节流孔和多个第二节流孔一一对应设置。
[0008]进一步地，缓冲套还包括第一弹性件和第一挡环，第一挡环设置在第一套筒远离第一端盖的一端，第一弹性件套设在第一套筒上且两端分别与第二套筒和第一挡环抵接。
[0009]进一步地，第一套筒远离第一端盖的一端的外表面具有多个沿周向间隔设置的第
一导向凹槽，第二套筒远离第一端盖的一端的内表面具有多个沿周向间隔设置的第一导向凸缘，多个第一导向凸缘的至少一部分分别伸入多个第一导向凹槽内。
[0010]进一步地，第一套筒靠近中间位置的内径小于第一套筒的两端的内径，第一套筒与液压杆之间形成缓冲套内腔，缓冲套内腔与多个第一节流孔连通，第一套筒靠近第一端盖的一端的内表面具有多个沿周向间隔设置的通油凹槽，缓冲套内腔与多个通油凹槽连通。
[0011]进一步地，液压油缸还包括配合环和挡圈，配合环设置在第一端盖上，挡圈在轴向上对配合环限位止挡，配合环与缓冲套间隙配合。
[0012]进一步地，配合环靠近第一端盖的一端的端面为平面，配合环靠近第二端盖的一端的端面内缘具有第一圆锥面，第二套筒靠近第一端盖的一端具有与第一圆锥面相配合的第二圆锥面。
[0013]进一步地，配合环靠近第二端盖的一端的端面具有多个沿周向间隔设置的通流凹槽。
[0014]进一步地，液压油缸还包括两用阀，两用阀设置在第一端盖上并分别与液压油缸的缓冲腔和回油腔连通，两用阀的导通方向可选择地设置，以使液压油从缓冲腔流入回油腔或者从回油腔流入缓冲腔。
[0015]进一步地，两用阀包括顺次设置的固定环、阀座配合环、第二挡环、阀芯、阀座、第二弹性件和抵接环，第二弹性件的两端分别与阀座和抵接环抵接，固定环在轴向上对阀座配合环限位止挡，阀座与阀座配合环滑动连接，阀芯可移动地设置在阀座内，第二挡环设置在阀座的开口端以限位止挡阀芯，阀座位于阀座配合环内且阀芯与阀座的密封端抵接时，两用阀处于关闭状态；阀座位于阀座配合环内且阀芯远离阀座的密封端时，两用阀处于导通状态；阀座脱离阀座配合环时，两用阀处于导通状态。
[0016]进一步地，阀芯具有多个第一通孔，阀座的密封端具有多个第二通孔，多个第一通孔和多个第二通孔完全错开设置。
[0017]进一步地，阀芯的外表面具有多个沿周向间隔设置的第二导向凸缘，阀座的内表面具有多个沿周向间隔设置的第二导向凹槽，多个第二导向凸缘分别伸入多个第二导向凹槽内。
[0018]进一步地，液压油缸还包括缓冲头，缓冲头设置在液压杆位于无杆腔的一端，缓冲头远离液压杆的一端具有锥形面。
[0019]进一步地，液压油缸还包括密封件，密封件为多个，至少缸筒和活塞之间、活塞与液压杆之间、第一套筒与液压杆之间以及第一套筒与第二套筒之间设置有密封件。
[0020]应用本专利技术的技术方案，通过在液压油缸上设置缓冲套，并将缓冲套设置为包括第一套筒和第二套筒，第二套筒可移动地套设在第一套筒上，第一套筒开设有多个沿第一套筒的轴向和/或周向间隔设置的第一节流孔，第二套筒开设有多个沿第二套筒的轴向和/或周向间隔设置的第二节流孔，多个第一节流孔和多个第二节流孔一一对应设置，这样在缓冲过程中，由于缓冲套沿轴向的两端存在压力差，从而使第二套筒相对于第一套筒发生轴向位移，使得第一节流孔和第二节流孔之间的重合面积和位置发生变化，即缓冲套上的节流孔的大小和分布发生变化，进而使得缓冲套的缓冲作用自适应地发生改变，实现节流孔的分布随缓冲套两端的压力差变化而自适应调节，从而在不同工况下缓冲套都可以取得
良好的缓冲效果，解决了现有技术中液压油缸缓冲控制效果较差的问题。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1示出了本专利技术的一个具体实施例中的液压油缸的结构示意图；以及
[0023]图2示出了本专利技术的一个具体实施例中的缓冲套的结构示意图；
[0024]图3示出了本专利技术的一个具体实施例中的第一套筒的结构示意图；
[0025]图4示出了本专利技术的一个具体实施例中的第二套筒的结构示意图；
[0026]图5示出了本专利技术的一个具体实施例中的第一挡环的结构示意图；
[0027]图6示出了本专利技术的一个具体实施例中的配合环的结构示意图；
[0028]图7示出了本专利技术的一个具体实施例中的缓冲初期油液的流向示意图；
[0029]图8示出了本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸，其特征在于，包括：缸筒(1)；第一端盖(7)和第二端盖(8)，所述第一端盖(7)和所述第二端盖(8)分别与所述缸筒(1)的两端连接；活塞(2)，所述活塞(2)可移动地设置在所述缸筒(1)的内腔；液压杆(3)，所述液压杆(3)的一端与所述活塞(2)固定连接，另一端可移动地穿设在所述第一端盖(7)上；缓冲套(4)，所述缓冲套(4)套设在所述液压杆(3)上且位于所述液压油缸的有杆腔，所述缓冲套(4)包括第一套筒(41)和第二套筒(42)，所述第二套筒(42)可移动地套设在所述第一套筒(41)上，所述第一套筒(41)开设有多个沿所述第一套筒(41)的轴向和/或周向间隔设置的第一节流孔(412)，所述第二套筒(42)开设有多个沿所述第二套筒(42)的轴向和/或周向间隔设置的第二节流孔(422)，多个所述第一节流孔(412)和多个所述第二节流孔(422)一一对应设置。2.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述缓冲套(4)还包括第一弹性件(44)和第一挡环(45)，所述第一挡环(45)设置在所述第一套筒(41)远离所述第一端盖(7)的一端，所述第一弹性件(44)套设在所述第一套筒(41)上且两端分别与所述第二套筒(42)和所述第一挡环(45)抵接。3.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述第一套筒(41)远离所述第一端盖(7)的一端的外表面具有多个沿周向间隔设置的第一导向凹槽(413)，所述第二套筒(42)远离所述第一端盖(7)的一端的内表面具有多个沿周向间隔设置的第一导向凸缘(423)，多个所述第一导向凸缘(423)的至少一部分分别伸入多个所述第一导向凹槽(413)内。4.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述第一套筒(41)靠近中间位置的内径小于所述第一套筒(41)的两端的内径，所述第一套筒(41)与所述液压杆(3)之间形成缓冲套内腔(11)，所述缓冲套内腔(11)与多个所述第一节流孔(412)连通，所述第一套筒(41)靠近所述第一端盖(7)的一端的内表面具有多个沿周向间隔设置的通油凹槽(411)，所述缓冲套内腔(11)与多个所述通油凹槽(411)连通。5.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述液压油缸还包括配合环(5)和挡圈(53)，所述配合环(5)设置在所述第一端盖(7)上，所述挡圈(53)在轴向上对所述配合环(5)限位止挡，所述配合环(5)与所述缓冲套(4)间隙配合。6.根据权利要求5所述的液压油缸，其特征在于，所述配合环(5)靠近所述第一端盖(7)的一端的端面为平面，所述配合环(5)靠近所述第二端盖(8)的一端的端面内缘具有第一圆锥面(52)，所述第二套筒(42)靠近所述第一端盖(7)的一端具有与所述第一圆锥面(52)相配合的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘海涛，李树海，陶书东，陈云，王慧慧，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：