一种防震式整车控制器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防震式整车控制器结构，其包括：控制器，所述控制器的外表面固定连接有支撑脚，支撑脚的外表面设置有卡孔，卡孔的内部固定安装有绝缘衬套，绝缘衬套的内部活动连接有绝缘芯，绝缘芯的一端固定连接有绝缘底托，绝缘底托的上表面固定连接有弹簧，支撑脚的下表面固定连接有弹簧保护罩。通过以上装置，使得汽车整成控制器通过绝缘衬套和绝缘芯的设置，使其在减震系统中其连接位置进行绝缘处理，通过弹簧，以及对弹簧的连接方式通过绝缘底托以及弹簧保护罩的设置，使其有效提供弹力的同时，做到绝缘处理，且通过弹簧保护罩对其内部活动部件进行保护，隔绝灰尘污渍的侵入，延长减震结构的使用寿命，对整车控制器进行有效的保护。行有效的保护。行有效的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种防震式整车控制器结构


[0001]本技术涉及整车控制器结构
，特别涉及一种防震式整车控制器结构。

技术介绍

[0002]整车控制器是电动汽车的重要部件之一，其功能是通过编译的程序固化到整车控制器的CPU(Central Processing Unit)中，带控制策略程序的整车控制器根据驾驶人员的指令和车辆的动态运行数据，对发动机系统、电机系统、变速系统、车载电能系统、仪表显示装置等进行控制和管理，使各总成件之间协调控制，实现车辆的智能化运行。目前对整成控制器的安装结构，通常采用螺杆以及垫片螺帽进行连接固定在汽车的内部，但是整车控制器实属贵重物件，此种安装方式不能有效地对控制器进行保护，易损坏整车控制器。中国专利公开了一种“车控制器安装用减震座”，其申请号为“CN202221263515.7”，其通过将弹簧安装壳的底部内侧壁，另一侧固接在支撑板的底部，对支撑板顶部安装好的整车控制器具有较好的减震作用，使得整车控制器不容易受震动而损坏。但是此种结构无法做到绝缘处理，以及无法对其部件进行有效的保护，且无法隔绝灰尘和污渍对其减震结构的破坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种防震式整车控制器结构，汽车整成控制器通过绝缘衬套和绝缘芯的设置，使其在减震系统中其连接位置进行绝缘处理，通过弹簧，以及对弹簧的连接方式通过绝缘底托以及弹簧保护罩的设置，使其有效提供弹力的同时，做到绝缘处理，且通过弹簧保护罩对其内部活动部件进行保护，隔绝灰尘污渍的侵入，延长减震结构的使用寿命，对整车控制器进行有效的保护。
[0004]本技术还提供具有上述一种防震式整车控制器结构，包括：控制器，所述控制器的外表面固定连接有支撑脚，所述支撑脚的外表面设置有卡孔，所述卡孔的内部固定安装有绝缘衬套，所述绝缘衬套的内部活动连接有绝缘芯，所述绝缘芯的一端固定连接有绝缘底托，所述绝缘底托的上表面固定连接有弹簧，所述支撑脚的下表面固定连接有弹簧保护罩。
[0005]根据本技术所述的一种防震式整车控制器结构，所述绝缘底托的底部固定连接有固定座，所述固定座的外表面设置有通孔。通过固定座将整车控制器进行安装与车身内部，其设置的通孔更便于该部件的安装。
[0006]根据本技术所述的一种防震式整车控制器结构，所述支撑脚的外表面固定连接有保护罩，所述保护罩的外表面设置有通风孔。通过保护罩，更有效地保护汽车整车控制器，其设置的通风孔便于散热。
[0007]根据本技术所述的一种防震式整车控制器结构，所述保护罩的外表面设置有穿线孔，所述穿线孔与控制器的出线口相对。通过穿线孔的设置使其控制器的线束更好地布设。
[0008]根据本技术所述的一种防震式整车控制器结构，所述弹簧保护罩的内部贯通，所述弹簧保护罩的内部顶端设置有卡槽。便于弹簧的安装，且不与导体接触，使得达到绝缘的目的。
[0009]根据本技术所述的一种防震式整车控制器结构，所述弹簧在弹簧保护罩的内部活动，所述弹簧一端与卡槽固定连接。通过弹簧保护罩有效保护弹簧以及内部的活动结构，使其灰尘与污渍不进入其内部。
[0010]根据本技术所述的一种防震式整车控制器结构，所述支撑脚两组每组两个，所述支撑脚的上表面可拆卸连接有橡胶罩。使其支撑更加的稳定，通过橡胶罩使得灰尘与污渍不进入内部，有效地保护内部的活动结构。
[0011]根据本技术所述的一种防震式整车控制器结构，所述固定座有两组每组两个，每个所述固定座的外表面通孔有四个。使得整个汽车整车控制器安装方便，且稳定。
[0012]有益效果
[0013]1、与现有技术相比，该防震式整车控制器结构，汽车整成控制器通过绝缘衬套和绝缘芯的设置，使其在减震系统中其连接位置进行绝缘处理。
[0014]2、与现有技术相比，该防震式整车控制器结构，通过弹簧，以及对弹簧的连接方式通过绝缘底托以及弹簧保护罩的设置，使其有效提供弹力的同时，做到绝缘处理。
[0015]3、与现有技术相比，该防震式整车控制器结构，且通过弹簧保护罩对其内部活动部件进行保护，隔绝灰尘污渍的侵入，延长减震结构的使用寿命，对整车控制器进行有效的保护。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步的说明；
[0017]图1为本技术一种防震式整车控制器结构的整体结构图；
[0018]图2为本技术一种防震式整车控制器结构的减震结构图；
[0019]图3为本技术一种防震式整车控制器结构的减震剖面图；
[0020]图4为本技术一种防震式整车控制器结构的图3中B处放大图；
[0021]图5为本技术一种防震式整车控制器结构的仰视图。
[0022]图例说明：
[0023]1、保护罩；2、通风孔；3、支撑脚；4、橡胶罩；5、弹簧保护罩；6、固定座；7、绝缘芯；8、绝缘衬套；9、弹簧；10、绝缘底托；11、卡孔；12、通孔；13、控制器；14、穿线孔。
具体实施方式
[0024]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0025]参照图1
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5，本技术实施例一种防震式整车控制器结构，其包括：控制器13，用于控制汽车，控制器13的外表面固定连接有支撑脚3，用于支撑，支撑脚3两组每组两个，支撑脚3的上表面可拆卸连接有橡胶罩4，用于保护，隔绝外部灰尘与污渍的侵入，支撑脚3的
外表面设置有卡孔11，用于安装内部的绝缘零件，卡孔11的内部固定安装有绝缘衬套8，用于提供绝缘效果，绝缘衬套8的内部活动连接有绝缘芯7，活动于绝缘衬套8的内部，震动时，上下滑动。绝缘芯7的一端固定连接有绝缘底托10，用于支撑弹簧9，且具有绝缘的效果，绝缘底托10的上表面固定连接有弹簧9，通过弹力，用于滤震，弹簧9在弹簧保护罩5的内部活动，弹簧9一端与卡槽固定连接，支撑脚3的下表面固定连接有弹簧保护罩5，弹簧保护罩5的内部贯通，弹簧保护罩5的内部顶端设置有卡槽。
[0026]绝缘底托10的底部固定连接有固定座6，用于固定上端的部件，使其稳定，固定座6有两组每组两个，每个固定座6的外表面通孔12有四个，固定座6的外表面设置有通孔12，用于螺栓的穿入，便于安装。
[0027]支撑脚3的外表面固定连接有保护罩1，用于保护，使得灰尘与污渍不会侵入内部，保护罩1的外表面设置有穿线孔14，用于穿线，穿线孔14与控制器13的出线口相对，保护罩1的外表面设置有通风孔2，用于通风散热。
[0028]工作原理：将控制器13的支撑脚3的中间设置卡孔11，在卡孔11的内部固定安装绝缘衬套8，将绝缘芯7从绝缘衬套8的中部穿过，其在绝缘衬套8的内部滑动，将绝缘芯7的另一端穿入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防震式整车控制器结构，其特征在于，包括：控制器(13)，所述控制器(13)的外表面固定连接有支撑脚(3)，所述支撑脚(3)的外表面设置有卡孔(11)，所述卡孔(11)的内部固定安装有绝缘衬套(8)，所述绝缘衬套(8)的内部活动连接有绝缘芯(7)，所述绝缘芯(7)的一端固定连接有绝缘底托(10)；所述绝缘底托(10)的上表面固定连接有弹簧(9)，所述支撑脚(3)的下表面固定连接有弹簧保护罩(5)。2.根据权利要求1所述的一种防震式整车控制器结构，其特征在于，所述绝缘底托(10)的底部固定连接有固定座(6)，所述固定座(6)的外表面设置有通孔(12)。3.根据权利要求1所述的一种防震式整车控制器结构，其特征在于，所述支撑脚(3)的外表面固定连接有保护罩(1)，所述保护罩(1)的外表面设置有通风孔(2)。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗成，
申请(专利权)人：浪鲨科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：