一种节能型电源车及使用方法、能源管理方法技术

本发明专利技术提供一种节能型电源车及使用方法、能源管理方法，涉及电源车设备技术领域。包括车体，所述车体一端设置有驾驶车窗，所述车体下端两侧均转动连接有一对车轮，所述车体两侧靠近驾驶车窗一端固定连接有倒车镜，所述车体两侧固定连接有车窗，所述车体上端内部固定连接有控制箱，所述控制箱上端开设有活动槽，所述控制箱上方设置有太阳能板，所述太阳能板下表面固定连接有连接底座，所述车体下端发动机箱内设置有电源箱，通过齿轮齿条的相互配合，使太阳能板达到可调节角度的目的，提高电能转换效率，达到节能环保的目的，且设置若干圆柱形散热柱，可以有效增大散热面积，同时卡合槽与卡环的设置可以使得散热风箱的拆装更加方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型电源车及使用方法、能源管理方法


[0001]本专利技术涉及电源车设备、新能源、及智能化能源管理
，具体为一种节能型电源车及使用方法、能源管理方法。

技术介绍

[0002]电源车是一种使用电能作为动力源的车辆，通常使用电池或燃料电池等储能装置存储能量，并通过电机驱动车轮运动。与传统的燃油车相比，电源车不产生尾气和废气，对环境污染较小；使用电动机驱动，噪音较小，在城市等噪音敏感区域使用更为适宜；电源车使用电能直接驱动，转换效率高于燃油车内燃机的转换效率，因此具有更高的能量利用效率；且电源车通常结构简单，零部件较少，维护成本相对较低，因此在环保、城市交通和物流等领域有着广泛应用。常见的电源车包括电动汽车、混合动力车、纯电动公交车、电动摩托车等。
[0003]现有中国专利技术专利公开号为：CN112677757A，其公开了一种节能型公交车，通过设置太阳能板利用光电效应，将太阳辐射能直接转换成电能，同时车辆快速行驶时带动风叶转动，利用风能进一步将风的动能转为电能，采用可再生能源供能，改变传统供能方式，降低成本，但是该太阳能板是固定不动的，无法根据太阳的位置来调整太阳能板的角度，不便于使用者使用，降低了太阳能板的使用性，太阳能板的效率降低，损失部分发电能力，且电源组在长期运作后，容易因温度过高导致损坏。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种节能型电源车及使用方法，解决了现有的太阳能板角度固定，散热效果差的问题。本专利技术的另一个目的在于，根据电源车的实时状态和环境信息，动态地调整能源回收和管理策略，以优化能源的利用效率，节约能源。
[0005]（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种节能型电源车，包括车体，所述车体一端设置有驾驶车窗，所述车体下端两侧均转动连接有一对车轮，所述车体两侧靠近驾驶车窗一端固定连接有倒车镜，所述车体两侧固定连接有车窗，所述车体上端内部固定连接有控制箱，所述控制箱上端开设有活动槽，所述控制箱上方设置有太阳能板，所述太阳能板下表面固定连接有连接底座，所述车体下端发动机箱内设置有电源箱。
[0006]优选的，通过在太阳能板下方设置控制箱，使太阳能板达到可调节角度的目的，司机能够根据太阳位置对太阳能板进行角度调整，使其始终面对太阳光线，从而最大程度地吸收光能。
[0007]通过上述技术方案，所述控制箱内设置有固定板，所述固定板与控制箱固定连接，所述固定板一侧固定连接有固定座，所述固定座与第二气缸固定连接，所述第二气缸一端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离第二气缸一端固定连接有第二齿条，所述第
二齿条与第二滑动座通过滑动连接，所述第二滑动座与第二连杆固定连接。
[0008]通过上述技术方案，所述控制箱内设置有十字杆，所述十字杆一端设置有第一固定筒，两个所述第一固定筒与十字杆转动连接，所述十字杆远离第一固定筒一端设置有第二固定筒，两个所述第二固定筒与十字杆转动连接，两个所述第一固定筒与固定板一侧固定连接，所述十字杆靠近第一固定筒一端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第二齿条通过啮合传动。
[0009]优选的，第一气缸通过第一伸缩杆带动第一齿条在第一滑动槽内滑动，由于第一齿条与第一齿轮啮合传动，且第一气缸与连接架固定连接，使得太阳能板可以通过第一伸缩杆的伸缩运动，进行左右角度的调节。
[0010]通过上述技术方案，所述第二固定筒上固定连接有连接架，所述连接架端固定连接有固定块，所述固定块远离连接架一端固定连接有第一气缸，所述第一气缸一端与第一伸缩杆固定连接，所述第一伸缩杆远离第一气缸一端与第一齿条固定连接，所述十字杆靠近第二固定筒一端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮与第一齿条啮合传动。
[0011]通过上述技术方案，所述连接架上端固定连接有固定轴，所述固定轴与连接底座固定连接，所述第二固定筒一端固定连接有第一连杆，所述第一连杆上固定连接有第一滑动座，所述第一滑动座上开设有第一滑动槽，所述第一齿条设置于第一滑动槽内，所述第一滑动座与第一齿条滑动连接。
[0012]优选的，第二气缸通过第二伸缩杆带动第一齿条在第二滑动座内滑动，由于第二齿条与第二齿轮啮合传动，且第二气缸通过固定座与固定板固定连接，使得第二齿条带动第二齿轮旋转，带动十字杆前后移动，太阳能板可以根据十字杆的运动进行前后角度的调节。
[0013]通过上述技术方案，所述电源箱一侧设置有侧板，所述电源箱两侧固定连接有连接板，所述连接板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内贯穿固定连接有螺丝钉，所述侧板远离电源箱的一端固定连接有散热机构，所述侧板由金属铝制成。
[0014]通过上述技术方案，所述散热机构包括散热柱，所述散热柱与侧板固定连接，所述散热柱均呈圆柱设置，所述侧板靠近散热柱一侧两端均固定连接有一对固定杆，所述固定杆远离侧板的一端固定连接有散热风箱，所述散热风箱内固定连接有固定柱，所述固定柱上转动连接有风扇头，所述风扇头上固定连接有若干个扇叶，所述散热风箱上开设有散热口，所述散热口内固定连接有防尘网。
[0015]优选的，风扇头向散热柱吹气，使热量被流动的空气带出散热柱，提高散热效率，避免电源组因温度过高受到损毁。
[0016]通过上述技术方案，所述散热风箱的两端均固定连接有连接侧板，所述连接侧板上开设有通孔，所述通孔内滑动连接有固定套，所述固定套的下端固定连接有若干弹簧，所述固定套内贯穿转动连接有卡环，所述卡环呈圈型设置，两个所述侧板上开设有凹槽，所述凹槽内开设有卡合槽，所述凹槽与卡合槽之间贯穿，所述卡环与卡合槽相互卡合配合。
[0017]优选的，固定杆上的卡合槽与卡环配合将散热风箱固定，使得风扇可以将热量通过散热柱之间的缝隙吹出，提高了散热效率，达到为电源通风散热的效果，避免电源组因温度过高受到损毁，同时卡合槽与卡环的设置可以使得散热风箱的拆装更加方便，方便检修人员对散热风箱检修与拆装。
[0018]优选的，还包括传感器组、能量回收系统、自适应能源管理系统；传感器组包括监测环境温度、光照强度、电池电量、车辆速度的传感器；能量回收系统包括发电机、蓄电池，用于存储回收的能量；自适应能源管理系统包括能源转换设备：利用太阳能板或发电机将不同的能源转化为电能，以及蓄电池，存储各种来源的能量；控制器：执行机器学习算法，学习并优化能源管理策略，用于控制能量转换和存储设备的工作。
[0019]本专利技术的一种节能型电源车的使用方法，包括以下具体步骤：S1、当电源车在使用需要根据太阳的角度调整太阳能板的角度时，启动第一气缸，第一气缸通过第一伸缩杆带动第一齿条在第一滑动槽内滑动，由于第一齿条与第一齿轮啮合传动，且第一气缸与连接架固定连接，使得太阳能板可以通过第一伸缩杆的伸缩运动，进行左右角度的调节。
[0020]S2、启动第二气缸，第二气缸通过第二伸缩杆带动第一齿条在第二滑动座内滑动，由于第二齿条与第二齿轮啮合传动，且第二气缸通过固定座与固定板固定连接，使得第二齿条带动第二齿轮旋转，带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能型电源车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）一端设置有驾驶车窗（11），所述车体（1）下端两侧均转动连接有一对车轮（12），所述车体（1）两侧靠近驾驶车窗（11）一端固定连接有倒车镜（13），所述车体（1）两侧固定连接有车窗（14），所述车体（1）上端内部固定连接有控制箱（2），所述控制箱（2）上端开设有活动槽（21），所述控制箱（2）上方设置有太阳能板（3），所述太阳能板（3）下表面固定连接有连接底座（31），所述车体（1）下端发动机箱内设置有电源箱（7）。2.根据权利要求1所述的一种节能型电源车，其特征在于：所述控制箱（2）内设置有固定板（4），所述固定板（4）与控制箱（2）固定连接，所述固定板（4）一侧固定连接有固定座（41），所述固定座（41）与第二气缸（53）固定连接，所述第二气缸（53）一端固定连接有第二伸缩杆（531），所述第二伸缩杆（531）远离第二气缸（53）一端固定连接有第二齿条（51），所述第二齿条（51）与第二滑动座（52）通过滑动连接，所述第二滑动座（52）与第二连杆（54）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种节能型电源车，其特征在于：所述控制箱（2）内设置有十字杆（42），所述十字杆（42）一端设置有第一固定筒（43），两个所述第一固定筒（43）与十字杆（42）转动连接，所述十字杆（42）远离第一固定筒（43）一端设置有第二固定筒（431），两个所述第二固定筒（431）与十字杆（42）转动连接，两个所述第一固定筒（43）与固定板（4）一侧固定连接，所述十字杆（42）靠近第一固定筒（43）一端固定连接有第二齿轮（5），所述第二齿轮（5）与第二齿条（51）通过啮合传动。4.根据权利要求3所述的一种节能型电源车，其特征在于：所述第二固定筒（431）上固定连接有连接架（44），所述连接架（44）端固定连接有固定块（482），所述固定块（482）远离连接架（44）一端固定连接有第一气缸（48），所述第一气缸（48）一端与第一伸缩杆（481）固定连接，所述第一伸缩杆（481）远离第一气缸（48）一端与第一齿条（46）固定连接，所述十字杆（42）靠近第二固定筒（431）一端固定连接有第一齿轮（45），所述第一齿轮（45）与第一齿条（46）啮合传动。5.根据权利要求4所述的一种节能型电源车，其特征在于：所述连接架（44）上端固定连接有固定轴（49），所述固定轴（49）与连接底座（31）固定连接，所述第二固定筒（431）一端固定连接有第一连杆（472），所述第一连杆（472）上固定连接有第一滑动座（47），所述第一滑动座（47）上开设有第一滑动槽（471），所述第一齿条（46）设置于第一滑动槽（471）内，所述第一滑动座（47）与第一齿条（46）滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种节能型电源车，其特征在于：所述电源箱（7）一侧设置有侧板（6），所述电源箱（7）两侧固定连接有连接板（61），所述连接板（61）上开设有螺纹孔（62），所述螺纹孔（62）内贯穿固定连接有螺丝钉，所述侧板（6）远离电源箱（7）的一端固定连接有散热机构，所述侧板（6）由金属铝制成。7.根据权利要求6所述的一种节能型电源车，其特征在于：所述散热机构包括散热柱（63），所述散热柱（63）与侧板（6）固定连接，所述散热柱（63）均呈圆柱设置，所述侧板（6）靠近散热柱（63）一侧两端均固定连接有一对固定杆（64），所述固定杆（64）远离侧板（6）的一端固定连接有散热风箱（8），所述散热风箱（8）内固定连接有固定柱（83），所述固定柱（83）上转动连接有风扇头（84），所述风扇头（84）上固定连接有若干个扇叶（85），所述散热风箱（8）上开设有散热口（82），所述散热口（82）内固定连接有防尘网。
8.根据权利要求7所述的一种节能型电源车，其特征在于：所述散热风箱（8）的两端均固定连接有连接侧板（81），所述连接侧板（81）上开设有通孔（811），所述通孔（811）内滑动连接有固定套（813），所述固定套（813）的下端固定连接有若干弹簧（814），所述固定套（813）内贯穿转动连接有卡环（812），所述卡环（812）呈圈型设置，两个所述侧板（6）上开设有凹槽（65），所述凹槽（65）内开设有卡合槽（651），所述凹槽（65）与卡合槽（651）之间贯穿，所述卡环（812）与卡合槽（651）相互卡合配合。9.根据权利要求1所述的一种节能型电源车，其特征在于：还包括传感器组、能量回收系统、自适应能源管理系统；传感器组包括监测环境温度、光照强度、电池电量、车辆速度的传感器；能量回收系统包括发电机、蓄电池，用于存储回收的能量；自适应能源管理系统包括能源转换设备：利用太阳能板或发电机将不同的能源转化为电能，以及蓄电池，存储各种来源的能量；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玮，佘祥，曹激扬，
申请(专利权)人：江苏华东特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：