船舶广播舾装组件及船舶制造技术

本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船舶广播舾装组件及船舶。该船舶广播舾装组件包括广播本体、广播接线盒、第一连接构件、第二连接构件和组合基座；组合基座用于与船舶本体相焊接，广播本体通过第一连接构件与组合基座相连接，广播接线盒通过第二连接构件与组合基座相连接。该船舶包括该船舶广播舾装组件。该船舶广播舾装组件及船舶，对于施工人员的焊接专业性要求较低，有利于降低施工难度，提高施工效率；省略了向船舶本体进行焊接的工作量，不仅能够减低人工成本，而且能够减少基座用料，节约材料成本，并且能够实现减重，降低船舶负重，降低用船成本。降低用船成本。降低用船成本。

【技术实现步骤摘要】
船舶广播舾装组件及船舶


[0001]本申请涉及船舶
，尤其是涉及一种船舶广播舾装组件及船舶。

技术介绍

[0002]对于船舶而言，各型散货船舶、邮轮或客轮，对重量控制方面有着极其苛刻的要求。如果船舶自重增加，那么船舶的材料及人工成本也会显著提高。
[0003]船舶的广播及广播接线盒在船舶上的安装数量一般较大，这明显增大了船舶重量和施工工作量。
[0004]具体而言，目前的广播和广播接线盒分别通过独立的基座向船舶进行安装，因而基座耗材多且重量中。
[0005]且广播和广播接线盒均与其相应的基座烧焊连接，因而不仅涉及在广播与其相应的基座之间的焊接、广播接线盒与其相应基座之间的焊接，而且还涉及广播所在基座向船舶的焊接，广播接线盒所在基座向船舶的焊接等繁杂的焊接工艺流程，因而对于施工人员的焊接专业性要求高，施工工作量大。

技术实现思路

[0006]本申请的目的在于提供一种船舶广播舾装组件及船舶，以在一定程度上解决现有技术中存在的目前的广播和广播接线盒分别通过独立的基座向船舶进行安装的方案安装工艺复杂，安装成本高，且导致船舶自重增加的技术问题。
[0007]本申请提供了一种船舶广播舾装组件，包括广播本体、广播接线盒、第一连接构件、第二连接构件和组合基座；
[0008]所述组合基座用于与船舶本体相焊接，所述广播本体通过所述第一连接构件与所述组合基座相连接，所述广播接线盒通过所述第二连接构件与所述组合基座相连接。
[0009]在上述技术方案中，进一步地，所述组合基座包括安装板和加强肋板；
[0010]所述广播本体和所述广播接线盒均设置于所述安装板的顶部，所述加强肋板设置于所述安装板的底部，所述加强肋板的板面与所述安装板的板面互相垂直，且所述加强肋板连接于所述船舶本体与所述安装板之间。
[0011]在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装板设置有第一连接通孔和第二连接通孔；
[0012]所述第一连接构件经由所述第一连接通孔将所述广播本体连接于所述安装板；
[0013]所述第二连接构件经由所述第二连接通孔将所述广播接线盒连接于所述安装板。
[0014]在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装板包括沿所述安装板的长度方向连接的第一板部和第二板部，所述广播接线盒设置于所述第一板部，所述广播本体设置于所述第二板部；
[0015]所述加强肋板由所述第一板部的底部延伸至所述第二板部的底部，沿所述安装板的长度方向，所述加强肋板与所述第二板部的部分相对应。
[0016]在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装板的长度为250mm
‑
280mm。
[0017]在上述任一技术方案中，进一步地，所述广播本体的重心与所述第二板部相对应，所述广播本体的部分相对于所述第二板部外伸。
[0018]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一连接构件和所述第二连接构件均为紧固件或铆接件。
[0019]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一连接通孔的数量为多个，所述第一连接构件的数量为多个，多个所述第一连接构件与多个所述第一连接通孔一一对应地连接；
[0020]所述第二连接通孔的数量为多个，所述第二连接构件的数量为多个，多个所述第二连接构件与多个所述第二连接通孔一一对应地连接。
[0021]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一连接构件的材质和所述第二连接构件的材质均为导体；
[0022]所述加强肋板连接有接地柱。
[0023]本申请还提供了一种船舶，包括船舶本体和上述任一技术方案所述的船舶广播舾装组件；
[0024]多个所述船舶广播舾装组件的组合基座焊接于所述船舶本体。
[0025]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0026]本申请提供的船舶广播舾装组件，通过第一连接构件将广播本体固定在组合基座上，通过第二连接构件将广播接线盒固定在组合基座上，使得广播本体和广播接线盒集成在组合基座上。
[0027]第一，使用第一连接构件和第二连接构件，相较于传统的焊接方式，并且对于施工人员的焊接专业性要求较低，有利于降低施工难度，提高施工效率；
[0028]第二，广播本体和广播接线盒集成在组合基座上，相较于现有技术中分别通过独立的基座安装广播本体和广播接线盒的方案而言，省略了向船舶本体进行焊接的工作量，不仅能够减低人工成本，而且能够减少基座用料，节约材料成本，并且能够实现减重，降低船舶负重，降低用船成本。
[0029]本申请提供的船舶，包括上述的船舶广播舾装组件，因而能够实现该船舶广播舾装组件的所有有益效果。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本申请实施例提供的船舶广播舾装组件的结构示意图；
[0032]图2为本申请实施例提供的船舶广播舾装组件的组合基座的第一结构示意图；
[0033]图3为本申请实施例提供的船舶广播舾装组件的组合基座的第二结构示意图；
[0034]图4为本申请实施例提供的船舶广播舾装组件的组合基座的第三结构示意图。
[0035]附图标记：
[0036]1‑
船舶广播舾装组件；10
‑
组合基座；100
‑
安装板；1000
‑
第一连接通孔；1001
‑
第二
连接通孔；1002
‑
第一板部；1003
‑
第二板部；101
‑
加强肋板；11
‑
广播接线盒；12
‑
广播本体；13
‑
第一连接构件；14
‑
接地柱。
具体实施方式
[0037]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶广播舾装组件，其特征在于，包括广播本体、广播接线盒、第一连接构件、第二连接构件和组合基座；所述组合基座用于与船舶本体相焊接，所述广播本体通过所述第一连接构件与所述组合基座相连接，所述广播接线盒通过所述第二连接构件与所述组合基座相连接。2.根据权利要求1所述的船舶广播舾装组件，其特征在于，所述组合基座包括安装板和加强肋板；所述广播本体和所述广播接线盒均设置于所述安装板的顶部，所述加强肋板设置于所述安装板的底部，所述加强肋板的板面与所述安装板的板面互相垂直，且所述加强肋板连接于所述船舶本体与所述安装板之间。3.根据权利要求2所述的船舶广播舾装组件，其特征在于，所述安装板设置有第一连接通孔和第二连接通孔；所述第一连接构件经由所述第一连接通孔将所述广播本体连接于所述安装板；所述第二连接构件经由所述第二连接通孔将所述广播接线盒连接于所述安装板。4.根据权利要求2所述的船舶广播舾装组件，其特征在于，所述安装板包括沿所述安装板的长度方向连接的第一板部和第二板部，所述广播接线盒设置于所述第一板部，所述广播本体设置于所述第二板部；所述加强肋板由所述第一板部的底部延伸至所述第二板部的底部，沿所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：于栋亮，王珏，高文杰，吴婷俊，全兰姬，米家慧，刘春华，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：