一种汽车座椅骨架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅骨架总成，包括靠背骨架总成，靠背骨架总成顶端设置上横梁，上横梁上设置头枕管，上横梁下方设置蛇形弹簧于靠背骨架总成上，蛇形弹簧下方设置加强板于靠背骨架总成上，靠背骨架总成一端沿其长度方向间隔设置若干定位架，靠背骨架总成底端转动连接座框骨架总成，座框骨架总成与靠背骨架总成连接处设置转轴，转轴左右两端分别设置齿轮，本实用新型专利技术通过设置弧形支撑底板开设若干通孔，将降低座椅骨架总成整体重量，同时满足所需透气散热性，且支撑柱的设置将提高其支撑强度，蛇形弹簧配合加强板的设置将保证座椅骨架总成的强度和舒适性，连接螺栓的设置将便于座框骨架总成装配拆卸。于座框骨架总成装配拆卸。于座框骨架总成装配拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车座椅骨架总成。

技术介绍

[0002]汽车座椅是汽车的基本装置，主要结构包括汽车座椅骨架和其上的座垫、靠背结构等。其中，汽车座椅骨架主要起到支承人的重量，缓冲由车身带来的振动和冲击的作用，是汽车的重要功能部件及安全部件，汽车座椅骨架的结构强度和设计合理性直接关系到司机或乘客乘坐的舒适性和安全性。
[0003]汽车座椅骨架通常包括靠背骨架总成和座框骨架总成，现有技术中，具有较好的结构强度的座框骨架总成通常结构比较复杂，装配难度较大，导致装配效率降低，生产成本高；且座框内支撑底板通常为未开孔厚板件，透气散热性较差，其重量较大导致座椅骨架总成整体重量超重，无法满足使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种汽车座椅骨架总成，包括靠背骨架总成，靠背骨架总成顶端设置上横梁，上横梁上设置头枕管，上横梁下方设置蛇形弹簧于靠背骨架总成上，蛇形弹簧下方设置加强板于靠背骨架总成上，靠背骨架总成一端沿其长度方向间隔设置若干定位架，靠背骨架总成底端转动连接座框骨架总成，座框骨架总成与靠背骨架总成连接处设置转轴，转轴左右两端分别设置齿轮，座框骨架总成左右两端分别设置若干连接螺栓，座框骨架总成内设置弧形支撑底板，弧形支撑底板上开设若干通孔，弧形支撑底板底部前后两端分别设置支撑柱，支撑柱设置于座框骨架总成上。
[0005]可选的，蛇形弹簧左右两端分别卡接于安装块内，左右两个安装块分别设置于靠背骨架总成两端上，蛇形弹簧设置为可拆卸式。
[0006]可选的，加强板和定位架均通过锁紧螺栓与靠背骨架总成可拆卸连接，靠背骨架总成以转轴轴心可旋转一定角度。
[0007]可选的，弧形支撑底板远离靠背骨架总成一端设置腿撑板，腿撑板与弧形支撑底板连接处设置若干加强筋。
[0008]本技术的有益效果是：结构简单，设计合理，通过设置弧形支撑底板开设若干通孔，将降低座椅骨架总成整体重量，同时满足所需透气散热性，且支撑柱的设置将提高其支撑强度，满足使用需求，利用蛇形弹簧配合加强板的设置将保证座椅骨架总成的强度和舒适性，连接螺栓的设置将便于座框骨架总成装配拆卸。
附图说明
[0009]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0010]图1是本技术的立体结构示意图；
[0011]图2是本技术的立体结构示意图；
[0012]图3是本技术的立体结构示意图；
[0013]图4是本技术的立体结构示意图。
[0014]图中：1、靠背骨架总成；2、头枕管；3、蛇形弹簧；4、加强板；5、定位架；6、座框骨架总成；7、转轴；8、齿轮；9、连接螺栓；10、弧形支撑底板；11、通孔；12、支撑柱；13、上横梁。
具体实施方式
[0015]本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]如图1
‑
4所示的一种汽车座椅骨架总成，包括靠背骨架总成1，靠背骨架总成1顶端设置上横梁13，上横梁13上设置头枕管2，上横梁13下方设置蛇形弹簧3于靠背骨架总成1上，蛇形弹簧3下方设置加强板4于靠背骨架总成1上，靠背骨架总成1一端沿其长度方向间隔设置若干定位架5，靠背骨架总成1底端转动连接座框骨架总成6，座框骨架总成6与靠背骨架总成1连接处设置转轴7，转轴7左右两端分别设置齿轮8，座框骨架总成6左右两端分别设置若干连接螺栓9，座框骨架总成6内设置弧形支撑底板10，弧形支撑底板10上开设若干通孔11，弧形支撑底板10底部前后两端分别设置支撑柱12，支撑柱12设置于座框骨架总成6上。需要说明的是，定位架5的设置将便于快速安装靠背骨架总成1上的其余零部件，提高其工作效率，同时保证装配后的稳定性，齿轮8配合转轴7的设置将便于传动件调节靠背骨架总成1的旋转位置。
[0020]具体来说，蛇形弹簧3左右两端分别卡接于安装块内，左右两个安装块分别设置于靠背骨架总成1两端上，蛇形弹簧3设置为可拆卸式。需要说明的是，蛇形弹簧3可根据需求拆卸更换，更换时无需损伤靠背骨架总成1，降低成本。
[0021]具体来说，加强板4和定位架5均通过锁紧螺栓与靠背骨架总成1可拆卸连接，靠背骨架总成1以转轴7轴心可旋转一定角度。需要说明的是，靠背骨架总成1与座框骨架总成6
夹角范围为90
‑
130
°
。
[0022]具体来说，弧形支撑底板10远离靠背骨架总成1一端设置腿撑板，腿撑板与弧形支撑底板10连接处设置若干加强筋。需要说明的是，腿撑板的设置将提高座框骨架总成6的使用舒适度，且加强筋的设置将提高其强度，延长其使用寿命。
[0023]本具体实施方式的工作原理为：首先靠背骨架总成1内安装所需零部件时通过定位架5快速定位固定，头枕管2上安装定位头枕，蛇形弹簧3在使用时提供弹性支撑效果，通过传动件配合转轴7、齿轮8将便于调节靠背骨架总成1与座框骨架总成6之间的夹角，以满足使用，同时弧形支撑底板10上开设若干通孔11配合支撑柱12将达到满足支撑强度的同时降低整体重量还具备所需透气散热性。
[0024]本技术并不局限于前述的具体实施方式。本技术扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架总成，其特征在于：包括靠背骨架总成，所述靠背骨架总成顶端设置上横梁，所述上横梁上设置头枕管，所述上横梁下方设置蛇形弹簧于所述靠背骨架总成上，所述蛇形弹簧下方设置加强板于所述靠背骨架总成上，所述靠背骨架总成一端沿其长度方向间隔设置若干定位架，所述靠背骨架总成底端转动连接座框骨架总成，所述座框骨架总成与所述靠背骨架总成连接处设置转轴，所述转轴左右两端分别设置齿轮，所述座框骨架总成左右两端分别设置若干连接螺栓，所述座框骨架总成内设置弧形支撑底板，所述弧形支撑底板上开设若干通孔，所述弧形支撑底板底部前后两端分别设置支撑柱，所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱磊，陈冲，
申请(专利权)人：武汉富为汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：